上一期節(jié)目里，咱們不吝溢美之詞，把“百夫長(zhǎng)”坦克評(píng)選為戰(zhàn)后最佳第一代坦克。不過(guò)這個(gè)最佳，只是中型坦克里面的最佳，面對(duì)當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的重型坦克，“百夫長(zhǎng)”不僅火力裝甲全面落后，甚至連機(jī)動(dòng)性都不如。一個(gè)中型坦克，跑得都沒(méi)重型坦克快，簡(jiǎn)直是奇恥大辱。

為了捍衛(wèi)大英帝國(guó)的尊嚴(yán)，英國(guó)人又研制了“征服者”重型坦克，雖然綜合性能壓倒了對(duì)手，但是英國(guó)人腐朽的資產(chǎn)階級(jí)享樂(lè)主義，在設(shè)計(jì)坦克時(shí)貫徹得淋漓盡致，又把坦克造得又高又大，乘員是舒服了，但重量也猛增到65噸，比蘇聯(lián)的重型坦克重了15噸還多！這導(dǎo)致坦克造價(jià)狂飆，再加上英國(guó)二戰(zhàn)后國(guó)力江河日下，最終“征服者”只造了180輛就匆匆停產(chǎn)，而蘇聯(lián)的T-10重型坦克足足造了8000多輛！

為了對(duì)付蘇聯(lián)的重型坦克，英國(guó)人一邊給“百夫長(zhǎng)”坦克換上了強(qiáng)大的L7 105mm主炮，一邊開始研制新型的“酋長(zhǎng)”坦克。英國(guó)人的想法是，新坦克必須和“百夫長(zhǎng)”差不多重，但火力、防護(hù)和機(jī)動(dòng)性要全面壓倒蘇聯(lián)的重型坦克。這可是一個(gè)地獄級(jí)難度的任務(wù)，當(dāng)時(shí)英國(guó)還沒(méi)有搞出著名的“喬巴姆”復(fù)合裝甲，坦克發(fā)動(dòng)機(jī)水平也不太行，想要提高坦克防護(hù)力，又不至于造出一臺(tái)烏龜車，必須降低車重，減小車身體積，尤其是要降低車身高度。

但是咱們之前也說(shuō)了，降低車身高度，坦克內(nèi)部空間就會(huì)變得擁擠，炮塔內(nèi)的乘員還好，窩在車體里的駕駛員就非常容易疲勞，不利于長(zhǎng)時(shí)間作戰(zhàn)。蘇聯(lián)坦克能造得矮，是因?yàn)閷ｉT挑矮個(gè)子當(dāng)駕駛員，英國(guó)發(fā)達(dá)好幾百年了，老百姓個(gè)個(gè)人高馬大，上哪找那么多矮子？于是英國(guó)人想了一個(gè)好辦法：讓駕駛員躺著開坦克唄！

這個(gè)辦法說(shuō)起來(lái)容易，但你以為蘇聯(lián)人就沒(méi)想過(guò)嗎？躺著開坦克最大的問(wèn)題是，手腳不容易發(fā)力，很難操縱傳統(tǒng)的手動(dòng)變速裝置。而當(dāng)時(shí)全世界都還沒(méi)搞出坦克用的自動(dòng)變速箱，所以英國(guó)人設(shè)計(jì)了一種非常特殊的換擋裝置，類似摩托車的循環(huán)檔，用腳往下踩就是降檔，用腳尖往上一鉤就能升檔。駕駛坦克時(shí)，左腳負(fù)責(zé)換擋，右腳負(fù)責(zé)油門剎車，雙手負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向操縱桿，非常省力。英國(guó)人的這個(gè)聰明的設(shè)計(jì)，讓“酋長(zhǎng)”坦克的車高從“百夫長(zhǎng)”的3米降到了2.5米，基本和蘇聯(lián)的T-10重型坦克差不多了。

為了讓坦克的防護(hù)力也超過(guò)T-10，“酋長(zhǎng)”的車重達(dá)到了55噸，比對(duì)手重了四五噸。“酋長(zhǎng)”把這多出重量都堆在了炮塔前部，厚度高達(dá)300-350mm，再加上大傾角和復(fù)雜的外形，“酋長(zhǎng)”堪稱豹2出現(xiàn)之前，西方最頭鐵的坦克。不過(guò)“酋長(zhǎng)”車體的裝甲就比蘇聯(lián)重坦薄多了，好在首上傾角大，容易跳彈；首下傾角也大，遠(yuǎn)距離交火也不容易中彈。而且由于北約陸軍在冷戰(zhàn)中屬于防守一方，能夠占據(jù)反斜面陣地，也不容易暴露車體，所以“酋長(zhǎng)”的裝甲分布也算比較合理。

火力方面，“酋長(zhǎng)”采用了一門120mm線膛炮，這在當(dāng)時(shí)全球的主戰(zhàn)坦克是最大的，再加上身管長(zhǎng)，精度高，足以在遠(yuǎn)距離擊穿當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)所有坦克的前裝甲。更難能可貴的是，由于“酋長(zhǎng)”主要降低了車體高度，炮塔高度降低不多，再加上炮塔外形進(jìn)行了巧妙的設(shè)計(jì)，所以雖然車高比“百夫長(zhǎng)”降低了半米，俯仰角依舊保持了-10°/+20°，還是世界第一，非常有利于利用反斜面遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)，保護(hù)脆弱的車體。

相比防護(hù)和火力，“酋長(zhǎng)”的機(jī)動(dòng)性就差一些了。由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率過(guò)低，最大速度只有48千米/小時(shí)，只比蘇聯(lián)重坦快一點(diǎn)點(diǎn)。而且由于英國(guó)要求“酋長(zhǎng)”的發(fā)動(dòng)機(jī)必須能使用多燃料，也就是汽油、柴油都能加，所以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性非常差，幾乎被坦克兵從接裝一直罵到退役。更可笑的是，“酋長(zhǎng)”在整個(gè)30年的服役生涯中一直都燒柴油，最初的多燃料設(shè)計(jì)指標(biāo)，完全成了脫褲子放屁之舉。

雖然毀譽(yù)參半，但“酋長(zhǎng)”的確是又一款革命性的英國(guó)坦克，它開辟了英國(guó)坦克“重甲巨炮”的新思路，后來(lái)的挑戰(zhàn)者1/2，其實(shí)都只是在“酋長(zhǎng)”上深度改進(jìn)，大概相當(dāng)于T-64和T-80的關(guān)系。既然T-64是公認(rèn)的第三代坦克，那么為什么“酋長(zhǎng)”不能劃為第三代坦克呢？顯然這是不公平的。而且“酋長(zhǎng)”比T-64還早服役一年，所以理所當(dāng)然應(yīng)被視為全球第一款第三代坦克。

另外，“酋長(zhǎng)”雖然為了防護(hù)和火力犧牲了機(jī)動(dòng)性，不過(guò)實(shí)戰(zhàn)表明，由于具備良好的防護(hù)和強(qiáng)大的火力，裝備它的部隊(duì)反而是推進(jìn)速度最快的。雖然伊朗的“酋長(zhǎng)”損失不小，但這主要是因?yàn)橐晾式?jīng)過(guò)伊斯蘭革命的洗禮，缺乏訓(xùn)練有素的坦克兵，損失的“酋長(zhǎng)”大部分都是完好無(wú)損地被拋棄，就是最好的證明。

所以從實(shí)戰(zhàn)效果來(lái)看，英國(guó)“防護(hù)第一，火力第二，機(jī)動(dòng)第三”的坦克設(shè)計(jì)思路是完全正確的，把“酋長(zhǎng)”與同時(shí)代的脆皮坦克豹1和AMX-30之流一起劃為第二代坦克，是不科學(xué)的，“酋長(zhǎng)”配享“全球首款第三代坦克”的美譽(yù)。