據看看新聞報道，15日，在香港特別行政區2025年“全民國家安全教育日”開幕典禮上，中央港澳工作辦公室主任、國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍致辭指出，堅定地與國家站在一起，堅定地站在歷史正確的一邊，這是中國人應有的風骨和氣節。那些在關鍵時刻出賣國家利益、替敵人搖旗吶喊的，香港同胞不答應，全國人民也不答應，絕不會有什么好下場，必將背負歷史的罵名。在大義大節面前，要特別清醒。

港口（資料圖）

上月4日深夜，李嘉誠旗下長江和記實業有限公司在港交所公告，宣布與貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，出售其全球港口業務核心資產，其中涉及巴拿馬港口公司90%股權。該財團成員包括美國資產管理公司貝萊德及其全球基礎設施投資合伙企業、地中海航運旗下碼頭投資公司。受上述消息影響，上月5日，長和股價大漲，截至收盤，漲幅為21.86%，總市值為1804億港元。

臨近4月中旬，李嘉誠旗下長和集團的港口資產出售案再起波瀾，這場涉及全球23個43個港口的交易，出現了一個變數。正當外界以為這場價值超190億美元的交易即將塵埃落定時，彭博社一則爆炸性消息直接掀翻牌桌——原定2日完成的交易被按下暫停鍵，意大利阿蓬特家族旗下的TiL公司突然從幕后走到臺前，即將接盤41個核心港口。這劇情反轉堪比商戰大片：全球最大資管公司貝萊德卻淪為配角，只拿到巴拿馬兩個港口51%的股權。

阿蓬特家族是什么來頭？為何此時“粉墨登場”？吉安路易吉·阿蓬特掌控著全球最大的私人航運企業之一——地中海航運公司，該公司名下的“終點站投資有限公司”在全球港口投資領域影響巨大，掌控包括比利時安特衛普、西班牙瓦倫西亞等重要港口。如今，TiL準備全面接盤長和出售的40多個港口。不過要注意的是，這其中不包括中方高度關注、位于巴拿馬運河附近的兩處關鍵港口。預計這兩座港口將由美國的貝萊德集團控制。

特朗普（資料圖）

長和港口遍布全球，手握多個核心樞紐的經營權，一旦被美意財團拿下，可能影響中國與這些港口的貿易往來。如果把港口賣給中國，在美國政府對中國采取一系列貿易限制、技術封鎖等措施的情況下，長和的這些港口資產可能會成為美國政府針對的對象。美國政府可能會以各種借口，對港口運營進行干擾，甚至制裁相關企業，這將給長和帶來巨大的政治風險和經濟損失。可是，商人不能沒有愛國之心，不能為了自己的利益，而不顧國家的安危。

巴拿馬運河兩端港口被譽為全球航運的“咽喉”，去年裝卸371萬個集裝箱，占運河總吞吐量的21%，是中國商船通往美洲的必經之路。一旦巴拿馬港口的控制權易手，美國便可對中國貨船加征每艘150萬美元“過路費”，或借AI管理系統截取商業數據，甚至以“安全檢查”拖延通航。按巴拿馬運河年通行1.3萬艘船計算，中國商船每年將多付21.45億美元，相當于155億人民幣的“買路錢”。更危險的是，美國可能借此實施封鎖，切斷中國能源與原材料運輸生命線。

巴拿馬運河（資料圖）

當下的國際環境已今非昔比，資本的全球流動正受到越來越多的政治和安全因素的制約。對李嘉誠而言，這場港口交易無論最終如何收場，都已經成為其商業生涯中的一個分水嶺。在全球化逆流和大國競爭加劇的背景下，純粹的商業決策已經越來越難以剝離政治考量。未來的李嘉誠家族，是選擇與國家戰略更加緊密地結合，還是繼續其全球化資產配置的道路？這不僅關乎一個家族的命運，也是整個港資群體面臨的共同課題。