新能源重卡市場呈現出快速增長態勢，各能源類型重卡圍繞技術、成本與應用場景展開角逐，重塑市場格局。

中汽協最新數據顯示，3月，我國重卡市場銷量為111483輛，環比2月上漲37%；今年第一季度我國重卡市場累計銷量為265014輛，同比降幅為2.8%。從重卡銷售類型來看，新能源重卡市場呈現出快速增長態勢。同時，市場競爭也愈發激烈，各能源類型重卡圍繞技術、成本與應用場景展開角逐，重塑市場格局。

發展勢頭十足

當前，不同能源類型重卡在市場競爭中的處境不同，新能源重卡正逐漸成為主流。

隨著“油改氣”進程的穩步推進，液化天然氣（LNG）重卡在車用市場的認可度不斷提升。相較于柴油重卡，LNG重卡在經濟性方面的優勢愈發顯著，這促使國內LNG重卡保有量快速增長，下游消費量也隨之穩步上升。

“受益于LNG相對柴油的經濟優勢持續保持，2024年，國內LNG重卡銷量達到17.8萬輛，滲透率為30%。今年以來，市場增長態勢依舊強勁，2月，LNG重卡市場銷量為1.77萬輛，環比增長131%，同比增長85%，實現連續三月增長。”隆眾資訊分析師孫傲雪說，“LNG重卡需求旺盛，競爭力也不斷增強。”

電動重卡在不同運輸場景下則呈現出差異化性能表現，存在經濟性與可靠性的權衡。

“比如在長途運輸場景中，電動重卡的經濟性已超越柴油重卡，僅次于LNG重卡，但在續航里程與補能效率等可靠性關鍵指標上仍有待提升。在中短途運輸以及封閉場景中，電動重卡的經濟性優勢更為突出，不僅優于柴油重卡，甚至超越了LNG重卡，可靠性方面也表現出色。”孫傲雪舉例說。

對于甲醇重卡來說，甲醇燃料的加注速度與燃油相近，且具備超長續駛能力，在運輸場景適應性方面表現出色，有效彌補了電動重卡補能速度慢、續駛里程短的不足。“從市場數據來看，去年，甲醇車型累計銷量2529臺，雖然目前市場份額相對較小，但隨著技術的不斷完善和市場的逐步推廣，其發展潛力不容小覷。”孫傲雪說。

應用市場特點明顯

新能源重卡市場競爭激烈，其應用場景與能源產地、政策支持力度密不可分。

“以山西長治為例，政府鼓勵全市大型工礦企業優先使用新能源重卡，并實行路權優先等支持政策，積極引導社會資本參與電動重卡推廣，形成多元化投融資機制，同時加速配套建設，完善充換電基礎設施布局，大型工礦企業大宗貨物運輸短途接駁新能源車運輸比例逐步提升。”孫傲雪舉例說。

從新能源重卡的應用市場來看，也更集中于山西、陜西、內蒙古等煤炭資源豐富的地區。

“一方面，這些地區作為資源主產地，與資源消費地距離較遠，是典型的資源外流區域，催生了大量物流運輸需求。另一方面，原始礦產的經濟附加值較低，加之近年來物流運輸市場逐漸飽和，使得當地對經濟性更強的物流運輸方式需求更為迫切。這種市場需求結構促使各類重卡圍繞能源主產地形成了集中的應用市場。”孫傲雪說。

從各類型重卡購置及運營成本對比來看，LNG重卡、電動重卡和甲醇重卡的成本差距并不明顯。

孫傲雪指出，由于能源存儲和加注方式不同，各類型重卡續航能力存在差異，進而決定了各自的適用場景。LNG重卡憑借800至1000公里的長距離續航優勢，加上相對完善的基礎設施，全國擁有超6000座加氣站，在跨區域運輸中具有明顯優勢，廣泛適用于長途物流運輸及港口集疏運等場景。

電動重卡和甲醇重卡單次續航里程相對較短，電動重卡受限于1至2小時的充電時長，甲醇重卡則受限于全國加注站不足500座的現狀。盡管二者技術已日趨成熟，且較柴油重卡具有經濟優勢，但在續航和基礎設施方面的短板使其目前仍處于發展階段，主要應用于中短途運輸場景。

海外市場成新增長點

在經濟性驅動下，LNG重卡在長途、中長途等細分市場表現出色，市場份額逐步擴大。電動重卡在局部地區政策的強力推動下，也取得顯著的市場進展。

“以純電動為代表的新能源重卡有望成為2025年重卡市場的亮點，政策驅動仍將是推動新能源重卡銷量增長的關鍵因素。”孫傲雪說，“但值得注意的是，行業運力過剩的問題依然嚴峻。從能源結構來看，LNG重卡和電動重卡對燃油車的替代和淘汰仍將是市場發展的主線，市場增量情況還有待觀察。”

對于LNG重卡市場而言，2025年形勢保持樂觀，預計全年市場銷量接近20萬輛，增速有望達到10%以上。

根據中研普華產業研究院發布的《2025—2030年重卡市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》，海外市場依然是新能源重卡行業未來重要的增長點。海關總署數據顯示，2024年，我國重卡出口量達29.51萬輛，在商用車出口中占比32.65%，海外市場穩步擴張，特別是發展中國家對重卡的需求不斷增多，為中國重卡企業提供了廣闊的發展空間。

文丨本報記者 渠沛然

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出品 | 中國能源報（ID：cnenergy）

編輯丨閆志強