北京時間4月23日，特斯拉發布2025年第一季度財報。特斯拉第一季度營收達193億美元（約1411億元人民幣）。

2025年第一季度的全球交付總計超33.6萬輛，根據乘聯會數據，其中上海超級工廠交付量超17.2萬輛。同時，儲能業務實現了10.4吉瓦時的裝機量，同比增長156.6%。2025年第一季度全球試駕量創歷史紀錄，馬斯克在電話會上表示“除了大環境因素，未見產品需求減弱”。

特斯拉發布的2025年第一季度財報中，以智能輔助駕駛與Robotaxi為核心的無人駕駛技術成為最大亮點。自特斯拉智能輔助駕駛（駕駛員監管版）在中國市場推送以來，該功能已經收到大量車主的正向反饋——這是在特斯拉并未使用該特定市場的訓練數據的情況下實現的。這說明特斯拉對智能駕駛的路徑選擇——基于視覺的架構和端到端神經網絡，利用了數十億真實世界數據樣本進行訓練——已經具備跨地域、多場景部署的能力。

特斯拉位于加州弗里蒙特和得州奧斯汀的工廠已實現每日數千輛Model 3/Y和賽博越野旅行車從產線末端至停車區的完全自主行駛。這一技術不僅驗證了智能輔助駕駛的可靠性，更成為Robotaxi規?；\營的“預演”。馬斯克曾強調：“工廠內的自動駕駛是通向公開道路的必經之路，我們已為Robotaxi的全面落地掃清技術障礙?！?/p>

特斯拉計劃于2025年6月在奧斯汀啟動Robotaxi服務試運營，并于年底前將服務擴展至北美更多地區。用戶可通過特斯拉App自定義行程終點，系統將自動規劃最優路徑并完成接駁。馬斯克透露，初期車隊規模將達“數千輛”，目標是在2026年實現全美主要城市覆蓋。

在算力方面，特斯拉在得州超級工廠部署的Cortex超算集群已集成5萬個GPU，預計年內將擴容至10萬個，躋身全球前五大AI訓練集群。與此同時，Dojo超級計算機承擔了10%的智能輔助駕駛訓練負載，而研制中的新一代Dojo超級計算機的算力較上一代將提升10倍。

在模型算法方面，智能輔助駕駛系統（駕駛員監管版）V13版本首次實現感知、決策、控制的全鏈路端到端神經網絡架構。

在車隊方面，智能輔助駕駛系統（駕駛員監管版）累計行駛里程超過35億英里（約56億公里）。得州部署的Cortex超算集群，不斷通過真實數據優化訓練模型，使得智能輔助駕駛系統更加聰明，在面對復雜的駕駛場景時決策更加類人。馬斯克表示，Robotaxi落地后，單車使用效率將從目前的每周10小時提升至50小時，成為“史上最大資產增值引擎”。