據北京青年報報道，有記者提問，彭博社引述消息人士的話報道，中國已要求國內的航空公司暫停接受波音制造的噴氣式飛機。外交部能否證實此消息？“關于你提到的問題，我不了解有關情況，建議向中方的主管部門詢問?！蓖饨徊堪l言人林劍指出，巴西是航空的大國，中方重視同巴西開展包括航空在內的各領域務實合作，樂見中國航空公司根據市場化的原則同巴方開展相關的合作。

波音飛機（資料圖）

3月底，波音因PPT版本“六代機”飽受質疑，這一回民航客機又成了“眾矢之的”，變成被特朗普“霍霍”的最大輸家——機翼來自日本，艙門來自法國，部分機身在意大利制造……來自全球的零部件通通運往美國，由南卡羅來納州的工人組裝，再出口。巨額貿易順差下的“一進一出”，等于是腹背受敵、內外夾擊。

目前，已經要求國內航空公司暫停接收波音公司的飛機。而在這之前，美國總統特朗普對中國商品加征的關稅最高達145%?，F下，中國暫停接收波音公司的飛機，是公布對美國商品加征125%報復性關稅之后發布的。由此可見，中國對美國已經不再有所忍耐了。而面對中國堅決反制，且針對的都是美國的痛點，一時之間，也讓特朗普越來越頭疼了。先從中國暫停了波音飛機交付一事來說，波音可是美國高端制造業的典范，如果丟掉了中國航空市場，那么就相當于丟掉了全球20%市場。

波音這下可真是“屋漏偏逢連夜雨”。跟競爭對手空客比起來，波音轉嫁成本的能力差遠了，關稅一加，中國肯定更傾向于買國產飛機或者空客的，波音眼瞅著就要失去中國市場這塊“大蛋糕”了。不過從短期看，停止交付對波音影響好像沒那么大，但從長遠來說，中國可是個戰略市場。路透社消息說，波音還沒公布買家的760多架未交付訂單里，中國占了很大一部分。

波音飛機（資料圖）

另外，分析認為，關稅戰讓波音品牌受損的同時，可能會為空客和中國商飛創造更多市場銷售機會。短期內，包括中國航空公司在內的航司客戶，可能更傾向于租賃飛機，從長期來看可能會改變采購策略，轉向空客和中國商飛。日前，中國與馬來西發布聯合聲明，就明確提到“支持馬來西亞的航空公司引進和運營中國商用飛機”，主要指中國商飛公司生產的C909和C919飛機。

此外，關稅還可能會影響波音在全球市場的交付。一些航空公司首席執行官對英國路透社表示，他們寧愿推遲飛機交付也不愿繳納關稅。歐洲廉價航空公司瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利里此前告訴英國《金融時報》，如果關稅導致波音飛機價格上漲，他們可能會推遲接收這些飛機。瑞安航空原定于今年8月從波音公司再接收25架飛機，但直到2026年3月或4月才需要使用這些飛機。

北京航空波音737-700機型（資料圖）

對此，新加坡國務資政李顯龍日前在與全國職工總會及工會領袖的對話會中指出，美國推行的“美國優先”本質上是零和博弈，美國加征關稅可能迅速引發美自身經濟衰退，同時波及世界其他地區。李顯龍認為，美國正尋求并推動一個“本質上截然不同的世界”，其戰略核心并非“共贏”，而是“非贏即輸”?！斑@不僅對新加坡有重大影響，對整個世界都有重大影響?！崩铒@龍強調，作為世界第一大經濟體，美國退出國際規則體系將對世界其他國家造成顯著沖擊。