一般概念車是很少透露一些三圍尺寸數據的，更別提什么軸距參數，甚至連車身材質都提及了不少有用的信息。

至于外觀和內飾造型，就不多費筆墨描述了，早上那一篇綜合寫了一下，僅僅是標題突出了捷途縱橫G600，就被忽視了，現在就簡單提及一下，單從該車的設計細節來看，基本接近量產化，因此說該車是“量產版概念車”反倒更為確切一些，當然最終量產后和這臺概念版的接近度能達到多少就不得而知了。

但是可以肯定，很多細節都是按照量產來設計的，車門把手是半窩式的，固定觀賞天幕僅僅到后排腿部，一般概念車直接全玻璃頂，甚至還想法弄些花紋，但從官圖和實車展示來看，就是普通的玻璃頂，并未出現任何花紋，再加上安全帶的出現，所有的小細節都表明，這車接近半量產化，現在唯一要當心的就是這前后造型細節能否最大限度的保留，說實在的，這是新一代QQ的設計精髓所在，沒了這前后造型，立馬失去神韻。

另外根據觀看一些直播的車友透露，提及今年年內可能就會推出新款QQ的信息，不過這一點目前還處于存疑狀態，關鍵點就是截止目前并沒有實車路試諜照出現，當然之前可能會借助“騾車”完成一些前期路試工作，由于外觀看不出來什么，因此可能被忽略掉了。

而在發布會現場出現了軸距參數，2.75米，之前分析競品車型是比亞迪海豚、吉利星愿和廣汽埃安UT，以上車型的軸距都在2.7米以上，折中選擇了2.75米，但是不放心，前幾日的文章只敢提及超過2.7米，現在看來早期的判斷是對路的，奇瑞在設計之初就確定了競品目標車型。

這么小的車，誰都沒想到吧？計劃啟用“獵鷹500”智駕系統，雖說和700、900差距較大，但是只要能自動泊車、碰撞預警和車道偏離什么的，達到基礎的智駕版本即可，畢竟使用場景多數還是集中在城市路況，對于女性而言，減輕駕駛負擔即可，輕松應對各種復雜場景，真要全自動化，恐怕也不放心，而且現在也明確規定，不許虛假宣傳智駕=自動駕駛。

車身安全方面，提及到了80%超高強度鋼的使用率，另外就是12條吸能路徑的設計，不出意外，奇瑞專利的前機艙雙傳遞路徑就包含在內了，即使是其主要使用場景是市區，對于安全層面，依然較為重視。

還有一個細節忘了提及了，就是動總部分，目前肯定是純電為主，但在前期的“混動之夜”發布會現場出現了水平對置雙缸增程器的樣機，尺寸不大，其實挺適合QQ這樣的微車做增程版。

奇瑞QQ，早在2003年就已上市，當時的環境下，能月銷接近萬臺，價格便宜是一方面，關鍵還是其時尚的外觀設計，這可是那個時代的符號之一，沉寂這么多年，終于重新喚起，感慨頗多，畢竟筆者曾經也擁有過一臺QQ。