中國不買波音飛機后，國際航空市場一下子起了連鎖反應，有兩個國家立馬跟波音公司聯系上，打算趁這個機會加快采購步伐。

特朗普也跳出來發話了，直接點名這場關稅戰的“最大輸家”已經顯現。

那么問題來了，中國拒收波音飛機后，哪兩個國家要買？而這場關稅戰中，誰才是特朗普口中那個“最大輸家”？

據媒體報道，上周六和本周一的時候，先后兩架波音737 MAX直接從浙江舟山的交付中心飛回了美國西雅圖。

按理說飛機都造好了，馬上就能交付了，那怎么突然退貨了呢？表面上看，是因為美國突然把對華關稅提高到125%，導致波音飛機的進口成本一下子翻倍。

舉個例子，本來一架飛機9000萬美元，現在加上關稅得花接近2億。中國的航空公司一算賬：這價格太夸張了，根本不劃算。

于是干脆暫停接收，先把兩架退回去，意思很明確：我們不接受這個價格！

一直以來，中國都是波音最大的海外客戶，目前還有大約10架波音737 MAX停在舟山或者西雅圖，正等著交付。

但現在中國突然暫停交付，還接連退貨，很難不讓人聯想到中美之間又開始了一輪新的貿易摩擦。

另外，還有個現實問題。波音一架飛機的零部件多達300萬到500萬個，背后牽涉全球上千家供應商，其中不少是中小企業。

這些小企業本來利潤就不高，根本扛不住關稅上漲帶來的額外成本。一旦零部件供應鏈出了問題，整架飛機的交付都會受到影響，甚至會引發一系列麻煩。

更關鍵的是，兩架波音飛機因為交付不了，不得不從中國飛回美國的消息，讓波音公司雪上加霜，投資者的信心也大受打擊。

可以說，失去了中國市場后，本來就已經虧損的波音，現在正陷入嚴重的財務困境。

眼看情況不妙，波音開始拼了。

CEO卡爾霍恩親自跑到白宮，敲響警鐘，說“要是失去中國市場，美國航空業可能會丟掉20萬個工作崗位”，還要求特朗普趕緊把關稅降下來。

為了留住中國市場，波音甚至提出把737 MAX的MCAS系統技術轉讓給中國商飛，想用這個換取訂單恢復，但被中國一口回絕，態度很明確：“我們不收二手技術。”

不過，中國不收波音飛機后，立馬有國家搶著要買。

4月21日，馬來西亞航空集團的董事經理依茲漢·依斯邁在接受采訪時直接說了，對馬航來說，中國拒收波音飛機是個好機會，正好能讓他們更快實現擴充機隊的目標。

他還透露，馬航已經跟波音公司聯系上了，打算接手那些被中國退回的飛機。

除了馬來西亞航空，印度航空也動了心，打算趁機買下那些被中國航司拒收的波音飛機。

不過，印度航空只是表達了短期采購的想法，態度還不算特別堅定。

說到底，能真正接替中國市場、幫波音填上這個大缺口的國家，現在還沒找到。

美國智庫CSIS的報告說，波音在中國市場的占有率已經從2019年的52%掉到了2025年的28%，而且如果關稅戰繼續打下去，未來五年可能會跌到10%以下。

更讓波音頭疼的是，中國正在努力讓國產飛機C919拿到歐盟的適航證，如果成功了，全球客機市場就會出現三家平分天下的新局面。

至于那架從舟山飛回西雅圖的737 MAX飛機，可以說是中美貿易戰的一個真實寫照。

不少人覺得波音是美國強硬關稅政策的“最大輸家”，但4月21日，美國總統特朗普站出來說話了，他直接把鍋甩給了美聯儲主席鮑威爾，認定他才是真正的“大輸家”。

特朗普還表示，美國現在“幾乎沒有通貨膨脹”，東西的價格都在“完美下降”，這完全是“符合預期”的。

不過，他話里話外都在催鮑威爾趕緊降息，還警告說，如果這個“大輸家”再不行動，美國經濟可能會放慢腳步。

但我們都知道，特朗普已經急了，要是再這么搞下去，他在即將到來的美國國會選舉里，估計會收到一大堆罵聲和不滿。

他能不能順順當當坐滿4年總統任期，現在還真不好說。

這次暫停波音飛機訂單，只是反擊的一招而已。希望這位“懂王”真能看明白，這場關稅“游戲”到底該怎么下棋。