據央視新聞，美國總統特朗普當地時間4月22日表示，將大幅降低對中國的高額關稅。

據美國《國會山報》報道稱，特朗普在白宮橢圓形辦公室對記者說：“不會有那么高的關稅，它將大幅下降，但不會是零。”

根據《衛報》報道，特朗普的言論是對美國財長貝森特22日早些時候言論的回應。貝森特表示，高關稅是不可持續的，他預計“世界上兩大經濟體之間的‘貿易戰’將會緩和”。

多個美國制造業巨頭裁員

經濟衰退預期升高，美民眾“轉戰”二手店

美國政府近期濫施關稅，其目標之一是妄圖讓制造業回流，但諸多美國媒體、專家以及制造商都向白宮這一雄心勃勃的計劃潑了冷水。美國媒體報道說，多家在美國的制造業知名企業已經開始裁員。

當地時間21日，美國弗吉尼亞州卡迪納爾新聞網報道說，沃爾沃汽車將在弗吉尼亞州都柏林工廠裁員250至350人。

此前，沃爾沃汽車宣布，由于關稅導致市場需求面臨不確定性，計劃在美國裁員550至800人，涉及的工廠還包括賓夕法尼亞州麥克卡車工廠和馬里蘭州黑格斯敦工廠。

沃爾沃旗下麥克卡車工廠工會代表 蒂莫西·赫爾佐格：有些人還在培訓中心學習，就發現自己被解雇了。

據介紹，沃爾沃此次裁員主要涉及重型卡車生產線。自4月美國政府濫施關稅以來，美國汽車制造業面臨成本壓力。有媒體分析，特定零部件關稅導致單車制造成本將增加12%至15%，重型卡車訂單量同比2024年將下降18%。

本月早些時候，美國三大汽車巨頭之一斯泰蘭蒂斯公司已裁撤了900名工人。

一項新的研究認為，汽車關稅可能導致美國汽車銷量出現自2008年金融危機以來的最大幅度下降。

美國安德森經濟集團創始人帕特里克·安德森警告，銷量下降引發的減產可能迫使伊利諾伊、密歇根和俄亥俄等州出現裁員潮，這些州是主要的汽車制造中心。

美國媒體記者：將被解雇的員工仍處于所謂“試用期”，這意味著他們在公司工作還不到90天，這批員工將無法拿到遣散費或額外福利。

此外，美國零售業也受到關稅沖擊。自4月2日以來，除了沃爾瑪以外，美國大多數零售商的股價均出現了大幅下跌。

據美媒報道，在關稅政策重創傳統零售商的同時，二手市場正日益受到美國消費者的青睞。

美國二手商店顧客 奧利維亞·泰斯：衣服本來就夠貴了，現在我可能只會堅持買二手貨了。特別是考慮到關稅的影響。

分析人士表示，近幾年美國通脹居高不下，二手商店早已在年輕消費者中打開了市場；在美國經濟面臨衰退的大背景下，二手商店具有“雙倍吸引力”。

美國二手商店執行總監 喬伊·克萊因：這里沒有滯留在海運集裝箱里的貨物。在我們二手商店，所有商品單價都在2到4美元（約合15至30元人民幣）之間。我覺得現在來二手店逛的人比以往任何時候都多。

阿波羅全球管理公司首席經濟學家托斯滕·斯洛克表示，如果美國政府不改變目前的關稅政策，美國經濟連續兩個季度萎縮的可能性將高達90%，國內生產總值（GDP）預計將下降四個百分點，美國今年“絕對”將陷入經濟衰退。而且，小企業在此期間可能會面臨倒閉潮。

阿波羅全球管理公司首席經濟學家 托斯滕·斯洛克：大型企業可以承擔額外成本，但是小企業沒有營運資金。所以想想內布拉斯加州的獨立玩具賣家，懷俄明州的男士服裝店，還有科羅拉多州的滑雪裝備銷售商，他們根本就沒有錢來支付額外的145%關稅。所以如果這種情況持續下去，零售商將面臨大規模的破產。

美汽車行業致信特朗普政府：

關稅或危及美國汽車生產

當地時間4月22日，央視記者獲悉，美國代表美國汽車行業的六個組織在致特朗普政府官員的一封信中敦促特朗普政府不要征收將于5月3日生效的25%汽車零部件關稅，稱可能會危及美國汽車生產。

信中指出，許多汽車供應商已經“陷入困境”，無力承擔額外的成本上漲，從而導致更廣泛的行業問題。

據悉，這封信由汽車創新聯盟、美國國際汽車經銷商協會、美國汽車驅動協會、美國汽車制造商協會原始設備供應商協會、美國全國汽車經銷商協會和美國汽車政策委員會的負責人簽署，收件人是美國財政部長斯科特·貝森特、美國商務部部長霍華德·盧特尼克和美國貿易代表大使杰米森·格里爾。

此外，特斯拉CEO馬斯克也就關稅問題發表了看法。他表示，特斯拉有足夠的實力應對特朗普的任何決定。但馬斯克也指出，當利潤率仍然較低時，關稅對企業來說會非常艱難。

馬斯克強調：“關稅的決定權完全在于美國總統……我會提供自己的建議。”馬斯克表示支持降低關稅，并將繼續倡導關稅下調。

特朗普宣布與日談判有“重大進展”

石破茂：不會全盤接受美國要求

美國的盟友近期相繼就關稅問題與白宮接觸，近日，美日已在華盛頓展開首輪貿易談判，談判結束后，特朗普宣稱取得“重大進展”，但路透社表示，美日雙方除了同意再次會面外，幾乎沒有取得進展。根據計劃，美日財長將于24日在華盛頓繼續會談。

日本首相石破茂21日表示，日本不會為達成關稅協議而全盤接受美國的要求。他明確排除了“以降低對日本農產品保護水平換取汽車關稅豁免”的可能性。石破茂同時表示，日本政府不會在與美國的貿易談判中納入安全議題。

日本前首相岸田文雄近日表示，美國總是朝令夕改。日本必須與其他國家一道維護自由貿易。如果一味追隨當前的美國政府，最終會被美國徹底拿捏。

近日，美國總統特朗普再次提及日本通過“保齡球測試”阻礙外國汽車進入市場的說法，稱其為“非關稅貿易壁壘”的例證。日本國土交通部隨后駁斥了該說法，稱日方相關車輛安全檢測均符合國際規范。

特朗普在其第一個任期內就曾聲稱，日本對外國車輛的測試中，有一項是從約6米的高處向車輛發動機蓋投擲保齡球，若出現輕微凹痕，車輛就會被判定為不合格。當時白宮發言人在其發表該言論后澄清說，特朗普“顯然是在開玩笑”。

本月20日，特朗普在社交媒體上發文列舉了8種他認定的“非關稅貿易壁壘”行為，并再次提及日本使用了保護性技術標準測試外國車輛以阻止美國汽車進入日本市場。

日本國土交通省21日回應稱，在日本生產和銷售的新車型需要滿足國家安全標準才能投入大規模生產。其中一項汽車安全測試涉及行人安全保護。測試會使用一個模擬人頭形狀的裝置而非保齡球，以35公里/小時的速度撞擊汽車發動機蓋，以評估其安全性。而該測試的撞擊高度為2米，并非特朗普此前提及的高度。

國土交通省還強調，這項測試目的是測試車輛發動機蓋的阻力，只要不影響車內人員安全，發動機蓋適當凹陷能抵更好地抵御沖擊。同時，日本所使用的43項汽車安全標準是出于聯合國協議下的國際標準，歐盟國家和韓國等國均采用了相同的標準。

編輯|段煉 蓋源源

校對|陳柯名

每日經濟新聞綜合自央視新聞