美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日，美國(guó)政府對(duì)我國(guó)的海上工程啟動(dòng)了“301調(diào)查”，明面上是對(duì)我國(guó)海運(yùn)、物流和造船領(lǐng)域進(jìn)行調(diào)查，說(shuō)白了就是想要錢(qián)。

非美國(guó)船只都要按收費(fèi)每CEU（汽車(chē)當(dāng)量單位）150美元收費(fèi)，和中國(guó)相關(guān)的船只，單次收取費(fèi)用更是能達(dá)到150萬(wàn)美元！

特朗普給出的理由是：重振美國(guó)造船業(yè)。

以“極其不合理”的收費(fèi)，阻礙其它國(guó)家的船只進(jìn)入，逼迫美商購(gòu)買(mǎi)本國(guó)的船只，這樣真的能行得通嗎？

如果美國(guó)真的實(shí)行了該政策，美國(guó)無(wú)疑是和過(guò)去的清朝一樣，開(kāi)始搞“閉關(guān)鎖國(guó)”了。

美國(guó)的風(fēng)光不再

在二戰(zhàn)剛剛結(jié)束時(shí)，美國(guó)的工業(yè)實(shí)力足以甩世界幾條街，不包括海外的企業(yè)，其制造業(yè)產(chǎn)值就能占據(jù)全球的28.3%。

一個(gè)普通的美國(guó)工人，輕輕松松就能養(yǎng)活一家，還能買(mǎi)一輛小轎車(chē)。

這在如今任何一個(gè)國(guó)家的工業(yè)階級(jí)上，也是很難實(shí)現(xiàn)的事情。讓人羨慕的美式生活就是這樣傳到全球各個(gè)國(guó)家的。

尤其是造船業(yè)，在美國(guó)造船業(yè)巔峰時(shí)期，他們的造船周期越來(lái)越短，第一艘船用了240多天，后續(xù)只要平均10天就能造出一艘船。

里士滿船廠更夸張，只用了不到5天時(shí)間，就讓一艘運(yùn)輸軍艦下水了。

造船業(yè)一片空前繁華，都忙著造“自由號(hào)”軍艦（當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸船統(tǒng)稱），連民營(yíng)造船單子都沒(méi)時(shí)間接。

美國(guó)甚至假設(shè)了德國(guó)潛艇一個(gè)月?lián)舫?0噸的運(yùn)輸船，他們就建造100噸運(yùn)輸船，“卷”的讓德國(guó)潛艇兵欲哭無(wú)淚。

可在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，美國(guó)將重心逐漸轉(zhuǎn)向高科技和金融，造船業(yè)被邊緣化，加上美國(guó)將制造業(yè)移往更加節(jié)省資金的東亞地區(qū)，美國(guó)造船業(yè)徹底沒(méi)落。

2024年，美媒《金融時(shí)報(bào)》指出，美國(guó)的商用船舶產(chǎn)量已經(jīng)不足世界的1%，在全球的排名也跌到了19名。

而中國(guó)擁有的遠(yuǎn)洋船產(chǎn)量，足足是美國(guó)的3倍！

當(dāng)然，這只是擁有量。至于生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋船，數(shù)量差距更是龐大

例如2023年中國(guó)生產(chǎn)了1000艘遠(yuǎn)洋船，美國(guó)僅僅生產(chǎn)了10艘，整整100倍的差距！

可現(xiàn)在是什么時(shí)代？

特朗普十分清楚，他想要壓制中國(guó)制造業(yè)，海上運(yùn)輸也是一個(gè)重要部分。

偏偏全球98%的集裝箱都是中國(guó)制造，船只也大多由中國(guó)制造，加上中國(guó)四處交朋友、簽約貿(mào)易伙伴，在國(guó)際上的地位很快就上升到了一個(gè)“微妙”的地位。

用一句巧妙的話來(lái)說(shuō)，美國(guó)曾經(jīng)也面對(duì)過(guò)一個(gè)“龐大的”的共產(chǎn)主義國(guó)家，在短時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)到足以和美國(guó)扳手腕的地步。

如今，一個(gè)比曾經(jīng)“對(duì)手”更具有潛力的對(duì)手，站起來(lái)了。

特朗普當(dāng)上總統(tǒng)后，野心勃勃的宣布，在未來(lái)7年時(shí)間，至少有15%的美國(guó)出口產(chǎn)品懸掛著美國(guó)國(guó)旗的船只運(yùn)輸...

可問(wèn)題是，美國(guó)造船業(yè)實(shí)在不爭(zhēng)氣。

如今的美國(guó)造船業(yè)無(wú)異于從零出發(fā)，一艘新的集裝箱船需要3年以上的建造時(shí)間，小一點(diǎn)的船只造價(jià)就在3億美元以上，而同類型的船只中國(guó)制造只要5500萬(wàn)美元。

只能在游艇上占據(jù)一下優(yōu)勢(shì)，或許這是美國(guó)造船業(yè)1%的主要來(lái)源。

有了對(duì)比，只看利益的資本家，自然不會(huì)舍棄中國(guó)制造選擇昂貴的美國(guó)制造，其它國(guó)家更不用說(shuō)了。

這樣下去，未來(lái)遲早被中國(guó)制造船給“霸占”了。

特朗普的顧慮

特朗普的“301”針對(duì)中國(guó)，無(wú)非就是讓大家不買(mǎi)中國(guó)的船，這樣訂單就能流到美國(guó)的手中。

除了造船訂單外，特朗普對(duì)于中國(guó)制造船遍布全世界，還有一個(gè)忌憚！

中國(guó)運(yùn)輸船占據(jù)世界領(lǐng)先位置，特朗普將其視為巨大的威脅，就跟卡脖子一樣，一旦中國(guó)將造船業(yè)完全壟斷，美國(guó)就不得不向中國(guó)低頭。

除了這些，將國(guó)內(nèi)矛盾轉(zhuǎn)移也是美國(guó)的一種典型政策。

特朗普上位不到半年，因?yàn)椴橘~風(fēng)波導(dǎo)致支持率大大下滑，連民主黨都對(duì)特朗普的行為感到糟糕透了，他必須要搞點(diǎn)事轉(zhuǎn)移那些財(cái)閥們的注意力。

可特朗普想靠著禁止中國(guó)制造的船進(jìn)出美國(guó)，從而限制中國(guó)造船業(yè)，也有些癡心妄想。

中國(guó)產(chǎn)出了世界56%的船，掌握著74%的造船訂單，美國(guó)呢？

僅僅又有1%的產(chǎn)量。

特朗普搞政治上的“閉關(guān)鎖國(guó)”，簡(jiǎn)直就是逼著別人轉(zhuǎn)移市場(chǎng)，是傷敵一千自損800的招式。

他想沒(méi)有想過(guò)，在中國(guó)船只占據(jù)世界一半運(yùn)輸船的情況下，美國(guó)想讓世界等他們7年時(shí)間，有幾個(gè)國(guó)家等得起？

再說(shuō)了， 中國(guó)作為世界制造大國(guó)，他的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯兀彩呛芏啻a頭的常客，逼著中國(guó)制造的船只無(wú)法停泊，美國(guó)港口要損失多少？

昂貴的關(guān)稅，加上針對(duì)中國(guó)的航運(yùn)天價(jià)收費(fèi)，中國(guó)制造的東西不來(lái)美國(guó)，誰(shuí)來(lái)給美國(guó)提供必須品？

單說(shuō)一艘船，從一枚螺絲到一塊塑料制品，整艘船所需要的東西涉及數(shù)千上萬(wàn)，這其中有多少是來(lái)自中國(guó)的？

沒(méi)有中國(guó)，他們就得去購(gòu)買(mǎi)昂貴的替代品，運(yùn)輸船價(jià)格也就打不下來(lái)，購(gòu)買(mǎi)者更加不想購(gòu)買(mǎi)昂貴的制造船，不買(mǎi)船，就沒(méi)辦法將商品運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)...

這簡(jiǎn)直是一個(gè)死循環(huán)。

就算美國(guó)加快速度建立制造業(yè)，可遠(yuǎn)水解不了近渴。在美國(guó)打擊中國(guó)制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)時(shí)，他們本國(guó)也在遭受著反噬。

特朗普的目光短淺，在這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)都展現(xiàn)的淋漓盡致，本來(lái)想振興國(guó)內(nèi)制造業(yè)，重現(xiàn)美國(guó)工人的輝煌時(shí)刻，結(jié)果想象和現(xiàn)實(shí)不太一樣。

就讓特朗普繼續(xù)作，什么時(shí)候把美國(guó)人民折騰的徹底反了。

我們不著急，中國(guó)很早就已經(jīng)尋找了替代市場(chǎng)，科技方面也已經(jīng)不用再依賴西方，就等著看特朗普這場(chǎng)大戲，要如何收?qǐng)觯?/p>