從去年以來的“一口價”到新品牌、新架構，別克再一次吹響了反攻號角。在4月21日的別克品牌日上，別克發布全新別克“逍遙”超級融合架構，并推出了全新高端新能源子品牌——“至境”，向外界傳達其加速新能源轉型的決心。

談到轉型，上汽通用總經理盧曉表示，別克1400萬車主買的不是普通的電子消費品，也不是某一項科技，而是為安全、品質、舒適等全方位的保障買單。在智電時代，別克要繼續堅持把技術發展的紅利，轉化為用戶可信賴的高價值出行。

在這種理念下，別克品牌專門為中國市場打造的“逍遙”超級融合架構應運而生。這也是合資品牌中首個專門為中國用戶打造的全域融合型新能源整車架構。

據介紹，別克“逍遙”超級融合架構融合了動力域、底盤域、智駕域、智艙域四大技術，可實現MPV/SUV/轎車3種全車身形式，純電/插混/增程三種全新能源技術，以及前驅/后驅/四驅3種全驅動方式研發生產。這種豐富的多元拓展能力，能夠滿足未來用戶多樣化的產品需求。簡單來說就是一句話，“用戶想要的別克都能造”。

盧曉表示，“逍遙”超級融合架構是由上汽通用中國本土研發團隊開發，還與寧德時代、Monenta等本土品牌展開了在電池、智駕深入合作。除了多元拓展能力的拓展能力外，該架構還擁有奧特能2.0平臺、智能大健康座艙、L2城區輔助駕駛三張“王牌”。

第一張“王牌”就是奧特能2.0平臺。除了上述提到的多元化新能源驅動技術，動力電池是奧特能2.0平臺的一個重要看點。據悉，別克與寧德時代聯合發布了行業首個6C LFP超快充電池，全域900V高壓平臺，峰值充電功率640kW，充電10分鐘能跑350公里。

當然在基本的電池安全方面，盧曉介紹，別克參與制定了新國標會將動力電池安全測試標準的制定。從2026年7月份開始，新國標會將動力電池針刺實驗后無熱擴散、無明火的時間要求，從5分鐘提升到兩小時，為逃生和救援提供了更充足的時間。而奧特能2.0平臺下的電池，已經提前滿足這一標準。

第二張“王牌”是更加智能、健康和更舒適的座艙。在智能座艙方面，“逍遙”架構將首發全新高通8775芯片，配合擁有50英寸AR-HUD的8屏數字空間，帶來更加智能化的座艙體驗。除了車機的硬件升級外，別克還推出了首創多姿態零重力懸浮座椅，并打造恒溫、恒濕、恒氧、恒潔以及恒靜的“五恒舒適體感座艙”，為用戶帶來更舒適的乘坐體驗。

第三方“王牌”就是智能駕駛。別克的智能駕駛是與Momenta合作開發。據介紹，別克L2城區輔助駕駛技術采用一段式端到端大模型，可以做到無需依賴高精地圖，“有路就能開，有位就能停”。在發布會上，盧曉宣布，從2025年起，別克將全面部署L2城區輔助駕駛技術。L2城區輔助駕駛的上車，將進一步提高別克車型的市場競爭力。

“經驗告訴我們，最長的那條路才是造車的捷徑?！睋R曉表示，在于Momenta合作的搭載智駕方案的同時，別克還作做了多重冗余設計，這種冗余安全設計是別克組合輔助駕駛的底層邏輯。據介紹，在L2城區輔助駕駛方面，別克對激光雷達、毫米波雷達、攝像頭進行三重定位，當任何一種硬件失效將自動降級到用戶接管。此外，別克還推出了杜絕“手離方向盤”的雙重檢測，并且閉眼3秒就會強制退出，通過嚴格的限制來保障用戶使用輔助駕駛的規范安全性。

在當天發布會上，別克的全新高端新能源子品牌“至境”的首款車型“世家”也正式亮相。這款車型也同樣是基于“逍遙”架構下的打造。據介紹，“世家”的定位會比目前在別克在首的售價最高的車型別克世紀（參數丨圖片）更高，其瞄準的百萬級超豪華新能源MPV市場。

這款車型的到來，填補了別克在超豪華新能源MPV市場的空白，完成從入門、高端到超豪華的MPV全體系布局，滿足用戶的多元需求。目前已知的消息是，“世家”會擁有純電和插混兩種動力形式，至于其他信息，別克方面暫時還未透露更多信息。

除了“世家”外，別克還亮相了“至境”品牌的一款轎車和一款SUV的概念先導車。上汽通用副總經理薛海濤表示，先導車概念車的亮相意味著量產車也不會遠了。據悉，“至境”家族的產品也會在未來12個月陸續上市。

按照計劃，2025年起，別克在中國推出的全新車型序列將全部是新能源車。在未來的12個月內，別克將推出6款基于“逍遙”超級融合架構的全新新能源產品，掀起一輪猛烈的新能源產品攻勢。隨著更多新產品的投放，在未來兩年內，別克將實現新能源車型主力價位段的全覆蓋。

自從去年10月份打出新品+“一口價”的組合拳以來，有效激活了終端市場，通過穩住燃油車基本盤，讓整體銷量也止跌回升。在剛剛過去的3月份，別克全系銷量達36,906輛，MPV、SUV、轎車三大車系全線增長。隨著新架構、新品牌和全新新能源產品的落地，別克在新能源業務方面也將進入新階段。