廣東
2025年4月22日，美國《1945》網站拋出重磅數據：中國殲-20戰斗機數量預計年底突破400架，首次超越美國F-22與F-35A的總和 。這場持續20年的五代機競賽看似迎來轉折點，但真實數據背后藏著更復雜的博弈。
美方數據顯示，截至2025年4月，美國空軍擁有187架F-22和498架F-35A，合計685架五代機 。而中國殲-20自2017年量產以來，已裝備14個航空旅，數量從2022年的40架激增至當前的300架以上，年均產量達100架 。若按美方預測的2025年新增100架計算，年底總數將達400架，正式超過美方重型五代機總量 。
產能優勢成為關鍵變量。成都飛機工業集團采用"脈動生產線"技術，使殲-20生產周期縮短至3天/架 。與之對比，F-35因TR-3升級受阻，2025年交付量僅42架 ，且需分攤給十多個海外客戶 。更致命的是，美制F-35仍在使用砷化鎵雷達，而中國已為殲-20批量裝備氮化鎵雷達，探測距離提升40% 。
技術代差正在擴大。配備渦扇-15發動機的改進型殲-20B已投入量產，其18噸推力超越F-22的F119發動機 。雙座型殲-20S開始小批量交付，具備指揮無人機群作戰能力，這是美國尚未突破的技術領域 。俄軍事專家卡申指出，中國五代機雷達反射面積僅為F-35的1/5，隱身性能形成代際優勢 。
戰場部署呈現明確指向性。東部戰區3個殲-20航空旅已完成對臺海方向常態化戰備，單次出動可覆蓋臺灣島內全部24個軍用機場 。美國太平洋司令部模擬顯示，400架殲-20配合預警機體系，能在72小時內摧毀第一島鏈內90%的F-35起降能力 。
但數據爭議依然存在。美國將海軍陸戰隊180架F-35B和航母艦載機38架F-35C排除在統計外，若計入總數仍達853架 。中國海軍殲-35艦載機雖已官宣服役，但福建艦尚未形成完整戰斗力，實際部署數量仍是謎團 。
當中國用工業化能力改寫空中力量規則，你認為這場數量競賽會倒逼技術革新，還是加劇軍事對抗？歡迎分享你的觀察。
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