「這車有股刀鋒味！」你沒看錯(cuò)，這是雅馬哈當(dāng)年為R1-Z打出的廣告標(biāo)語。 別說現(xiàn)在了，就算放回90年代，這種語氣也算是野到骨子里。 沒錯(cuò)，這臺(tái)1990年誕生的R1-Z，就是雅馬哈內(nèi)部一群熱血兩沖程鐵粉為了找回危險(xiǎn)又迷人的騎乘感受，硬是在溫馴派哲學(xué)中殺出重圍的產(chǎn)物。

那時(shí)雅馬哈走的是一條「人車一體、安心駕馭」的哲學(xué)路線，強(qiáng)調(diào)線性輸出與友善控。 但R1-Z不想當(dāng)個(gè)乖寶寶，反而是一身反骨，設(shè)定上就奔著刺激、狂野去。 引擎沿用了初代TZR250的前排氣設(shè)計(jì)，搭配來自TDR250調(diào)性的中段扭力設(shè)定，最大馬力來到45匹（9500轉(zhuǎn)）、扭力則有3.7公斤米（8500轉(zhuǎn)），重點(diǎn)是干重只有133公斤，隨便補(bǔ)個(gè)油門就想翹頭給你看！

除了輸出兇猛，它的吸氣系統(tǒng)也很講究。 搭載Y.E.I.S.吸氣擴(kuò)壓室、Y.P.V.S.可變排氣閥系統(tǒng)，搭配大容量的排氣膨脹室，整體出力曲線不只炸，還很有厚度。 而那個(gè)交叉雙出排氣管、一體式鋼管車架加上拉長的油箱設(shè)計(jì)，整臺(tái)車視覺上就像個(gè)賽道里不笑的壞小子，完全走硬派路線。

實(shí)際上騎起來也不馬虎，一檔拉轉(zhuǎn)就前輪輕飄飄，重心往后一壓更能把中速扭力轉(zhuǎn)成爽快加速，轉(zhuǎn)彎時(shí)更是緊湊有感，整個(gè)人都被這種野性節(jié)奏感染。 雖然它的控幾何與初代TZR250相同，但因?yàn)檐圀w尺碼更接近500cc等級(jí)，穩(wěn)重感十足，也讓「想玩一下」的騎士（參數(shù)丨圖片）可以安心地玩。

雖然在第三年配上了更穩(wěn)定的輻射胎，稍稍削減了一點(diǎn)原始的野味，但R1-Z這臺(tái)車，還是憑借著那股「不安分的氣質(zhì)」，成了2行程時(shí)代末期最被車迷記得的角色之一。 更驚人的是，在其他2行程運(yùn)動(dòng)車一一退場(chǎng)的年代，R1-Z竟然撐到了1999年，算是同級(jí)車中最晚退役的老兵。

現(xiàn)在再看，R1-Z根本是雅馬哈史上最不按牌理出牌的機(jī)車之一。 它不是為了擄獲大眾而生，而是專為那些想找點(diǎn)「騎車刺激感」的騎士量身打造。 野得漂亮，壞得迷人，就是它的招牌; 你說現(xiàn)在還能找得到這味嗎？ 可能不容易了，但說不定，下一個(gè)懷舊復(fù)刻潮里，我們又能看到R1-Z這種「兇中帶感」的靈魂，再次回到街頭。