書接上回，上一期我們回顧了泛亞鐵路的歷史，以及建造的緣由。這一期，我們以今天和未來的視角，談?wù)劮簛嗚F路對我們真正的意義。

特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)打到現(xiàn)在，確實(shí)給我們造成了不小的影響。不過我還是那個(gè)觀點(diǎn)，特朗普對我們的真正威脅，其實(shí)要比民主黨那一幫人要小得多。雖然關(guān)稅戰(zhàn)對咱們的損失是實(shí)打?qū)嵉模绻褧r(shí)間線放長的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)特朗普確實(shí)是在“讓中國更偉大”。就說一點(diǎn)，特朗普現(xiàn)在極大推動(dòng)了泛亞鐵路的進(jìn)程。而這條鐵路一旦建成，它將改變中美博弈的形勢，甚至改變整個(gè)世界格局。

從1995年馬來西亞前總理馬哈蒂爾正式提出泛亞鐵路，到現(xiàn)在也已經(jīng)過去30年了，但其實(shí)大部分時(shí)間中，泛亞鐵路的建設(shè)都不怎么順利。

除了資金、技術(shù)上的問題，真正的問題在于，泛亞鐵路涉及到多個(gè)國家，每個(gè)國家都有自己的標(biāo)準(zhǔn)以及利益關(guān)系，需要協(xié)調(diào)。

另外呢，美國不可能眼睜睜看著他們的廉價(jià)原材料市場搞升級轉(zhuǎn)型，不然他們到哪吸血去？而且，他們有的是手段阻止你。

比方說此前，東南亞國家在搞鐵路建設(shè)的時(shí)候，西方環(huán)保機(jī)構(gòu)就會(huì)經(jīng)常跳出來，指著你，說你建鐵路破壞了小動(dòng)物的棲息地，不合他們的規(guī)矩，你非要建造，那么他們就制裁你的經(jīng)濟(jì)。就這一招，你讓那些東南亞國家想開工都沒辦法。

好在現(xiàn)在特朗普上來了，他管你什么規(guī)矩不規(guī)矩的，直接把桌子掀了，用高關(guān)稅來訛詐全世界。面對共同的敵人，各國也開始求同存異，而且特朗普自己都不顧規(guī)矩，各國也就不怕背上各種“枷鎖”，平時(shí)大家早就受夠了欺凌，現(xiàn)在不正是團(tuán)結(jié)起來反擊的好時(shí)機(jī)么？這也就是為什么，泛亞鐵路的進(jìn)程突然就加速了。

所以呢，我開頭就說了，其實(shí)特朗普對我們的真正威脅，要遠(yuǎn)小于民主黨那幫人。

另外，這次為啥各國都要先和中國現(xiàn)商量好呢，因?yàn)橹袊呀?jīng)起了帶頭作用。

2021年12月3日，由中國企業(yè)為老撾承建的中老鐵路，全線通車運(yùn)營，這條鐵路實(shí)現(xiàn)了中國向東南亞國家鐵路線的延伸。至此，中國的貨物通過鐵路進(jìn)入到老撾境內(nèi)，不用再到邊境口岸卸貨再重新裝貨了，極大地節(jié)省了時(shí)間與運(yùn)輸成本，這對周邊國家的吸引力相當(dāng)大。既然這個(gè)頭已經(jīng)起了，接下來也就順理成章了。像馬來西亞的“東岸鐵路計(jì)劃”，泰國的“中泰鐵路項(xiàng)目”及越南的“南北鐵路計(jì)劃”，同時(shí)加快了進(jìn)度。

一旦泛亞鐵路建成之日，也就是中美博弈結(jié)束之時(shí)。

前面提到，泛亞鐵路將為中國與東南亞自貿(mào)區(qū)打下基礎(chǔ)，而此前一直被美國阻礙的中日韓自貿(mào)區(qū)，也將會(huì)大大推進(jìn)，因?yàn)槿毡尽㈨n國也知道，再這樣任由美國擺布下去，他們在亞太經(jīng)濟(jì)圈的位置，將會(huì)被徹底邊緣化。

而中日韓自貿(mào)區(qū)與東南亞自貿(mào)區(qū)如果連城一片，將會(huì)形成一個(gè)以中國為核心，經(jīng)濟(jì)體量遠(yuǎn)超北美與歐盟的超級貿(mào)易區(qū)。

這樣一來，美國無論以關(guān)稅來訛詐我們，還是以美元來收割他國，效果都將大打折扣。尤其是對于美元霸權(quán)的沖擊，不可估量。亞太自貿(mào)區(qū)很可能會(huì)效仿歐盟，建立一套新的通用貨幣體系，比如說之前就被提到的“亞幣”，那么美元的地位將受到?jīng)_擊，沖擊美元霸權(quán)就是沖擊美國霸權(quán)。

另外呢，亞太自貿(mào)區(qū)的建立，對于解決臺灣問題，都是有幫助的。和日韓一樣，臺灣地區(qū)要是還只想著緊抱美國大腿，也只會(huì)被邊緣化，經(jīng)濟(jì)邊緣化將加劇島內(nèi)政治矛盾，對于我們解決臺灣問題來說，阻力都會(huì)小很多。

而一旦解決了臺灣問題，美國的島鏈封鎖也將面臨瓦解，至此，美國試圖多維度遏制中國的企圖，將會(huì)徹底宣告破滅。