春暖花開之際，馬拉松賽事又多了起來。

近年來，城市馬拉松賽事在全國范圍內如火如荼地開展，成為一種獨特的文化現象。然而，馬拉松賽事的舉辦并非簡單的體育活動，背后隱藏著復雜的經濟賬本。

通過賽事的舉辦，可以帶動餐飲、住宿、交通、旅游等多領域的消費，形成強大的經濟效應。以2024年無錫馬拉松為例，估算產生經濟效應約2.8億元，其中餐飲、住宿兩項就占據了大頭。

另一方面，馬拉松賽事的舉辦成本也不容小覷。中小賽事成本通常在500萬-1000萬元之間，大型賽事則在千萬元以上。盡管如此，賽事的收入也相當可觀，贊助費、報名費、周邊產品等都是重要的收入來源。頭部賽事的冠名類贊助商報價約在3000萬元上下，贊助商數量也相當可觀。

然而，馬拉松賽事的規模擴張也暴露出一些問題，如城市接待能力有限、舉辦經驗不足等，導致安全風險、補給物資缺乏、組織流程混亂等亂象頻出。如何解決這些問題，提升賽事質量，留住跑者，是每個城市需要認真思考的課題。畢竟，只有辦好馬拉松賽事，才能讓馬拉松經濟跑得更遠。以下，enjoy：

來源丨圖教室

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這些年，城市馬拉松風靡全國。

據統計，2023年全年共舉辦622場賽事，參與人數達106.78萬人次。全國170多個城市舉辦過馬拉松，重慶、北京、蘇州均超10個場次。就連一些不知名的三四線城市也紛紛加入馬拉松的舉辦熱潮，跑友們直喊，跑不完，根本跑不完。

但事實上，大城市馬拉松中簽率越來越低，比如2024廈門馬拉松，近14萬人報名，僅有5%的人能夠最終參加。而三四線城市報名人數又往往不夠，但即使這樣，舉辦馬拉松的熱情依舊不減。

各大城市鉚足了勁頭舉辦馬拉松到底圖什么？誰在為馬拉松燒錢？

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一年622場馬拉松

春暖花開之際，馬拉松賽事開始熱鬧起來。

作為一項歷史悠久的體育運動，馬拉松是在世界各地都有舉辦盛大的賽事。在2024年的清明小長假，全國各地已經舉辦了20多場包括馬拉松在內的路跑賽事。而整個4月，全國大大小小的路跑賽事將會超過200場。

中國田徑協會發布的《2023中國路跑賽事藍皮書》顯示，2023年全年共舉辦699場認證賽事，馬拉松賽事數量（包含半馬）就占了九成：其中，馬拉松賽事245場，占35.05%；半程馬拉松賽事377場，占比53.93%。

馬拉松是一項激情與耐力兼具的體育運動，獨特的體育精神讓不少人躍躍欲試。加之馬拉松對參賽人員的要求沒有非常嚴格的限制，這也使得每場馬拉松比賽都成為一場浩大的“盛宴”。一般來講，年齡在18-60歲之間、身體健康的人都可以作為馬拉松的參賽者。

2023年路跑賽事中，馬拉松項目的規模為106.78萬人次，半程馬拉松項目的規模為237.72萬人，馬拉松與半馬占參賽總規模的56.93%。據中國田徑協會測算，到2025年，國內路跑及相關運動賽事數量有望增加至2500場，大眾馬拉松參加人次將增加至1000萬人次。

龐大的參賽人群，也順勢造就了強大的經濟效應。

經濟學上有個概念，叫“馬拉松周期”，指的是，當一個國家或地區的人均GDP突破5000美元后，以馬拉松為代表的路跑賽事會迎來發展的黃金時期。

越是一線城市，就會有越多的馬拉松愛好者，進而形成一種良性循環，給城市帶來更大收益。

回顧去年一年，三大經濟帶辦賽場次分別為：東部沿海地帶舉辦了314場馬拉松賽事，占總場次的52.22%，中部地帶154場、西部地帶145場。由此可見，各經濟帶舉辦的賽事場次，與當地經濟發展水平密切相關。

賽事“流量”變身經濟“增量”，各城紛紛摩拳擦掌，果斷入局。

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馬拉松讓城市賺大錢？

每年超百場，上百座城市爭相舉辦，就連跑友都感慨跑不完，根本跑不完。

為何各大城市紛紛鐘情于馬拉松？在這背后是一筆經濟賬。

如今馬拉松賽事已不僅僅是一場比賽，通過包裝，它可以變成一個代表城市文化的“IP”，依靠強大關注度，可創造出大量的無形資產。圍繞馬拉松IP，已經形成了一條相當完整的產業鏈。

馬拉松賽事運營代理方獲得上游體育賽事IP運營權后，可向下游媒體企業、票務公司、衍生品銷售平臺和賽事IP開發平臺分別出售馬拉松賽事轉播權、票務銷售權以及馬拉松相關商業內容開發權，最后通過消費者實現馬拉松體育賽事IP變現。

馬拉松無疑是一座待挖掘的寶礦，為產業鏈各方帶來豐厚的收益。

事實上，舉辦一場馬拉松賽事成本并不低。參賽者的獎金、賽事運營的人力成本、裝備補給、推廣費用、賽道建設與維護等等都要掏出真金白銀。有相關人員曾透露，中小賽事的成本通常在500萬-1000萬元之間。大型賽事則在千萬元以上。

但相比于成本，收入有時更可觀。國內馬拉松賽事收入主要有政府補貼、贊助收入、報名費和周邊產品，其中贊助費是大頭。有報道稱頭部賽事的冠名類贊助商報價約在3000萬元上下，下幾個層級的贊助商則從千萬到百萬不等。

通過梳理國內四大馬拉松賽事的贊助量，發現一場馬拉松至少有超過十家贊助商，并且贊助title多樣：冠名、合作伙伴、贊助商，在這之下，又分為頂級、戰略、創始、榮耀、至尊等等。

2023年，北京馬拉松、上海馬拉松、大連馬拉松分別擁有贊助商16家、19家和54家。2024年的廈門馬拉松也擁有21家贊助商。

當然，馬拉松的經濟效益不止上述這些，一場馬拉松的可以說是借體育賽事展開的消費節和城市營銷。

一個人參加馬拉松，通常不會只在當地花費一天，而是變相的體驗式旅游，有時還會攜家帶口，直接帶動城市的餐飲、住宿、景區、交通等環節。

據官方統計，2024年3月舉辦的2024無錫馬拉松，估算產生經濟效應約2.8億元，較去年提升45.5%。其中，餐飲、住宿兩項占了大頭，分別產生經濟效益12,706.9萬元和11,668.2萬元。

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誰在為馬拉松燒錢？

2023年，全國有超600萬人次參與各種路跑賽事，這個數據可能很快會被打破。2024年僅過去一個季度，全國已經至少有250萬人次完成半程馬拉松或全程馬拉松賽事。

據中國馬拉松協會的最新統計，參賽人群中，35-49歲的中年人群是主力軍，不論男女，這個年齡段參賽人數都占比一半以上，參賽成績也完全壓制年輕人。他們作為社會的中流砥柱，有強烈的健身意愿，并且可以抽出閑暇時間練習跑步，最重要的是，他們有旺盛的消費能力。

馬拉松看似只在馬路上跑步，不需要什么成本，其實卻是個非常燒錢的愛好。

當一位跑者站上比賽起點，說明他已經投入了數千至數萬元的基礎花費。尼爾森發布的《中國馬拉松人群與消費洞察報告》顯示，2019年，中國路跑愛好者年平均花費達11418元。

據跑者介紹，入門馬拉松首先需要配備全套跑步裝備，包括服裝、跑鞋、運動手表、補劑等，就要花掉幾千元。尤其是鞋子，訓練越勤，破損越快，一年下來可能要淘汰好幾雙。而如果你想再卷一點，健身訓練又是一項額外支出。

其次是報名費，國內馬拉松報名費一般為100-300元不等，花費多少主要看參賽次數。但要想把錢花出去，得靠運氣。像北馬、上馬這些大熱門，每次都有十幾萬人競爭參賽資格，報名需要搖號。最極端的像廈門2024馬拉松中簽率低至5%，中簽就像中大獎一樣。

參賽過程中，交通食宿也是必要支出，這筆錢就豐儉由人了。有人選擇“特種兵式跑馬”，坐最便宜的綠皮車，來了就跑，跑完就回家，極大限度壓縮開銷。也有人全程機酒配置拉滿，參加完馬拉松后，還會借機在周邊游玩。畢竟為了旅游宣傳，一座城市通常會在氣候最宜人的時間、風景最美的地點舉辦比賽。

此外，60%的跑者在跑步康復保健、損傷治療方面有支出，2019年這一項的平均支出為533.73元。

從獎金設置來看，只有跑進前幾十名或打破紀錄才能贏得獎金。不過話說回來，能贏得獎金的人，可能在訓練和裝備上花掉了更多錢，一千至幾萬元的獎金很難回本。

可以說，馬拉松已經成為很多健身愛好者的生活方式，他們花費大量時間、精力、金錢，不斷挑戰自我，超越身體和精神的極限，從中獲取內心的能量。

對比賽舉辦地來說，參賽者、觀賽者、陪同者等眾多外來人口的涌入，可以制造出一個旅游高峰期，拉動交通、住宿、餐飲、購物等消費活動，創造可觀的收入。而大賽期間通過對城市面貌、風景名勝、風土人情的高密度曝光宣傳，更有助于擦亮城市名片，推動城市旅游產業的發展。

不過，馬拉松賽事規模的擴張，也暴露出一些城市接待能力有限，舉辦經驗不足的問題。導致不少比賽都出現了安全風險、補給物資缺乏、組織流程混亂、倒賣參賽資格、替跑等亂象，反而對城市宣傳產生負面效果。

如何解決這些問題，把跑者留下來，是每個城市都需要認真思考的問題。畢竟馬拉松辦得好，才能讓馬拉松經濟跑得更遠。