4月22日晚間，華為乾崑智能技術(shù)大會在上海舉行。在這場以"以智能 創(chuàng)造可能"為主題的發(fā)布會上，華為正式推出乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）高速L3商用解決方案，并首次公開其面向未來的自動駕駛技術(shù)架構(gòu)——WEWA（World Engine & World Action Model）。同步發(fā)布了鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控XMC等全新解決方案。

WEWA架構(gòu)：從“人類學(xué)車”到“AI學(xué)車”

“2025年將成為L3級自動駕駛的商用元年，而高速場景將是這場革命的起點。”華為智能駕駛產(chǎn)品線總裁靳玉志在發(fā)布會上表示。盡管業(yè)內(nèi)普遍認為高速場景的L3實現(xiàn)難度低于城市道路，但華為仍選擇以"高安全、高可靠"的標準推進技術(shù)突破。靳玉志強調(diào)：“即使面對1%的極端難例場景，我們愿意投入99%的研發(fā)資源，因為安全沒有妥協(xié)空間。”

這種技術(shù)執(zhí)著在ADS 4的架構(gòu)設(shè)計中得到充分體現(xiàn)。相較于前代系統(tǒng)，全新的WEWA架構(gòu)（World Engine + World Action Model）通過“云端訓(xùn)練+車端決策”的協(xié)同機制，將端到端時延降低50%，重剎率減少30%，無效變道次數(shù)顯著下降，通行效率提升20%，實現(xiàn)了從“模仿人類”到“超越人類”的進化。

而全新發(fā)布的HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎，行業(yè)首創(chuàng)全域融合架構(gòu)，實現(xiàn)車身、電機、懸架、轉(zhuǎn)向、制動等部件的中央集中控制，是當前業(yè)界集成度最高的底盤引擎。車路狀態(tài)預(yù)熱網(wǎng)絡(luò)、時空智能懸架網(wǎng)絡(luò)、全維協(xié)同控制模型等功能，可讓汽車預(yù)判車輛狀態(tài)和路面環(huán)境，通過對所有部件進行的一體化決策，實現(xiàn)整車最優(yōu)控制。

L3商用倒計時：技術(shù)突破與生態(tài)協(xié)同的雙向奔赴

華為乾崑智駕ADS 4的核心升級聚焦于全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，以“全時速、全方向、全目標、全天候、全場景”五維安全為設(shè)計目標。通過全新首發(fā)的高精度固態(tài)激光雷達、艙內(nèi)激光視覺傳感器、分布式毫米波雷達，系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的感知能力顯著提升，實現(xiàn)路面自適應(yīng)AEB、智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助、駕駛員失能輔助、哨兵模式增強等功能。

車位到車位體驗再次升級，將支持高速公路收費站ETC通行、車位到車位切換泊車代駕VPD功能。預(yù)計2025年6月，全國將有50萬個停車場將支持車位到車位。

泊車代駕VPD功能將實現(xiàn)地下停車場跨層通行、代客充電等全新功能，預(yù)計2025年6月，全國將有10萬個停車場將支持泊車代駕VPD。華為乾崑智駕將為用戶免費發(fā)放單車至高600萬元的“泊車無憂”權(quán)益保障。

“能超越ADS的只有ADS”華為智能汽車解決方案CEO 靳玉志如是強調(diào)，華為乾崑智駕ADS 4共有四個版本，其中ADS Ultra旗艦版搭載高速L3專屬方案。他表示：“目前華為已在云端世界引擎進行了6億公里的高速L3仿真與驗證，已為高速L3量產(chǎn)商用做好準備。”

技術(shù)突破的背后是生態(tài)力量的深度整合。華為此次聯(lián)合嵐圖、賽力斯、北汽新能源、奧迪等11家車企，覆蓋從20萬元級家用車到百萬元級豪華車的全產(chǎn)品矩陣。全新嵐圖FREE、東風猛士M817等高端車型將首批搭載ADS 4，而問界M9/M8等現(xiàn)有車型則通過OTA升級實現(xiàn)功能迭代。業(yè)內(nèi)人士分析，這或?qū)⒁l(fā)智能汽車市場格局的重新洗牌——當自動駕駛從配置競賽轉(zhuǎn)向體系競爭，擁有全棧自研能力的科技公司正掌握定義行業(yè)標準的話語權(quán)。

鴻蒙座艙HarmonySpace 5 ：全新升級MoLA架構(gòu)

鴻蒙座艙HarmonySpace 5采用全新混合大模型Agent架構(gòu)（Mixture of Large Model Agent, MoLA架構(gòu)），將通用大模型的能力與音樂、影視等領(lǐng)域的AI能力進行整合，構(gòu)建豐富的硬件、軟件生態(tài)和多種空間的場景體驗。

在出行空間，語音交互更“通人性”。鴻蒙座艙對模糊語義和復(fù)雜指令的執(zhí)行能力明顯提升，乘客口語化控車的成功率可達85%；乾崑云鵲垂域大模型，可支持用戶語音反饋車輛問題，實現(xiàn)專業(yè)問診和遠程守護。

在音樂空間，HUAWEI SOUND非凡系列正式發(fā)布，可配置43揚聲器，帶來7.5.10的超環(huán)繞聲學(xué)體驗。借助自適應(yīng)聲場控制算法，全車揚聲器可根據(jù)環(huán)境發(fā)出“負向”聲波，起到“消音”作用。前后排音區(qū)可相互獨立，互不影響；全維主動降噪效果可達6-8dBA，造就圖書館級靜音環(huán)境。

在影視空間，觀影視界更精彩。全新16.1英寸車載智慧屏，具有3K分辨率和98%P3色域。在行業(yè)首個AI畫質(zhì)增強引擎“山海畫質(zhì)”的幫助下，720P視頻的感官最高可達到1440P的水平。此外，百萬像素智慧車燈將升級車外彩色100英寸投影，突破空間局限。

在主題空間，座艙從外觀到內(nèi)核，更“渾然一體”。壁紙、屏保、登艙音、氛圍燈聯(lián)動為統(tǒng)一主題，彰顯美學(xué)一致的精致感；應(yīng)用模塊協(xié)同合一，跨應(yīng)用也能通過全新3D智控桌面絲滑轉(zhuǎn)場。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展，不能背離安全這一初衷，安全才是真智駕。”這是智能技術(shù)大會期間，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞，上汽集團總裁賈健旭，江汽集團股份公司總經(jīng)理李明，奧迪中國總裁羅英瀚，東風猛士科技CEO曹東杰，嵐圖汽車CEO盧放，深藍汽車CEO鄧承浩，北汽新能源黨委書記、董事長張國富，阿維塔科技總裁陳卓，賽力斯汽車總裁何利揚，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理朱小冬等嘉賓對話核心觀點。

近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，智能駕駛輔助（2級駕駛自動化）系統(tǒng)已進入規(guī)模化應(yīng)用關(guān)鍵期。但與之而來的便是層出不窮的安全考驗。當科技巨頭與百年工業(yè)在安全紅線前達成共識，這場以"智"為名的革命才真正具有穿越周期的力量。