前言
4月17日,特朗普剛表示“可能會降低關稅”,轉手就向其他國家施壓,要求這些國家限制對華貿易。
類似這樣“一個巴掌一個棗”的手段,特朗普確實很喜歡用。不過對第三方國家來說,是否對中國征收“二級關稅”卻是一個難題。
拉攏日本
為了給其他國家打個“樣板”,特朗普在向外界透露自己想法的同時,還“越級接見”了日本經濟大臣赤澤亮。
美國總統點名召見日本經濟大臣,這種行為怎么想都會讓人覺得怪異。根據報道,赤澤亮本來是要會見美國財長,在會談前才突然被特朗普告知他也要參加。
這就讓日本方面十分“受寵若驚”,美國什么時候這么關注日本的經濟了,堂堂一國總統居然親自接見日本的經濟大臣。
赤澤亮隨后也表示:我的地位這么低,卻得到了特朗普的接見,對此我由衷感謝。
特朗普對日本展露出的這份“謙卑”,顯然不是空穴來風。一開口,特朗普就要求日本放開汽車和農產品進口,并讓日本增加駐日美軍的經費。
要知道,日本至今仍在美國的“全面關稅”名單上,只不過是為了單獨應對中國,美國才將這些國家的關稅寬限了90天。
只是可能連特朗普自己也沒想到,在高關稅的打壓之下,中國的市場供給幾乎沒有受到什么影響。失去了美國這個大豆進口源,中國便把橄欖枝拋向了巴西和阿根廷,讓中國在南美洲著實圈了一波“粉絲”。
于是美國就想通過“恩威并施”的政治手段,給日本一些甜頭,然后讓日本承擔起打響“二級關稅”的第一槍,并盡可能地幫美國處理一些賣不出去的囤貨。
可對日本而言,雖然日本在很多國際事件中都甘愿充當美國的“馬前卒”,但在這件事情上,日本確實幫不了美國太多。
首先就是石破茂自己的問題。在最新一期民調中,石破茂的內閣支持率只有30%,和特朗普的42%也相差不多。
其次就是日本的經濟,在一年前日元大幅度貶值以后,日本的經濟就一直沒有起色。
更何況日本的新能源汽車出口,一定程度上也很依賴中國的稀土礦產。一旦日本選擇與美國合作,那么中國必然會對其進行反制。失去了中國的稀土,日本的新能源汽車也造不出來。
更何況美國給日本開出的條件也確實有些為難。糧食出口倒還好說,問題就在于美國汽車。
本身日本消費者對本國品牌的依存性就很高,再加上美國的車又是左舵車,不方便日本靠左行駛的交通規則。
而如果單純為了向美國示好,增加駐日美軍的經費開支的話,不僅對日本經濟徒增負擔,而且也沒有根本上實現美國希望通過日本限制中國的計劃。
所以,特朗普這次希望通過日本來打“樣板”的計劃,顯然是已經泡湯了大半。
全球貿易的聯系
日本首相石破茂這次沒有選擇支持特朗普,某種程度上來說也是個明智的選擇。
雖然讓石破茂堅定態度的根本原因,是日本自己的經濟所限,可即便日本經濟發展勢頭良好,也依然容易步了加拿大的后塵。
在過去一段時間,美國對中國的電動汽車發起雙反調查的同時,加拿大為了向美國示好,也對中國的電動汽車加征高額關稅。
結果我們也都知道,中方對原產自加拿大的菜籽油發起了對等反制。雖然只是看似不起眼的菜籽油,卻引發了加拿大農民和中小經銷商的不滿,引發了一系列連鎖效應。
因此石破茂別說現在民調支持率堪憂,即便日本經濟發展勢頭良好,理性來講也不能為了蠅頭小利而對中國加征關稅,這無異于是飛蛾撲火般的舉動。
英國財長前些天剛明確表示,不會與中國脫鉤。西班牙經濟部長更是公開反駁美國,稱歐洲必須和世界上所有大國保持良好關系,中國是歐洲的戰略伙伴。
世界上幾大經濟體中,俄羅斯一直是中國友好的貿易伙伴;日韓又因為各自的稀土需求,不能直接站在中國的對立面。
如今歐洲也認清局勢,選擇“不站邊”,美國的所謂“盟友”在巨大的利益面前,可謂是已經分崩瓦解。
對了,還有一個澳大利亞。只可惜在這一輪關稅沖突之初,澳大利亞就已經趁機搶走了美國的那份“蛋糕”,開始一船一船地向中國運牛肉。
根據彭博社的報道,之前有數十個國家愛都在與美國談判,希望能尋求關稅上的豁免政策。美國表示確實可以豁免,但需要這些國家轉過頭來限制中國的進出口貿易。
目前日本已經大體上可以確定,不會在關稅談判上滿足美國的要求。而加拿大還在為“北美合并”的事情鬧心,況且作為極度依賴進口的國家,加拿大的經濟市場也無法獨自承擔生產任務。
結語
特朗普最大的優點,就是可以站在利益的角度,調動起美國白人的積極性。而他的缺點恰恰也在于此,不斷撕毀協議重新修改,勢必會在國際貿易中損害美國的信譽。
特朗普一開始樹立起來的關稅壁壘的確很唬人,可如果仔細想來很容易就能發現,別說是一些中小國家,就連美國自己這個超級大國,在失去了中國商品和中國市場后,很多中小微企業主都苦不堪言。
對日本這些國家來說,聽從特朗普政府的指示,可能在短期內會獲得美國的一些支持。可從長久發展的角度來看,跟隨美國一起打擊中國,未必能讓這些國家真正獲得立身之本。
電子零件和礦產資源不僅中國企業需要,這些自身能源本就稀缺的小國需求量顯然更大。
因此,美國想用一些蠅頭小利,就拉攏其他國家來包圍中國,顯然是一件不可能的事情。
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