我是騎士（參數丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

有人說限制電摩發展的絆腳石可能是不夠理想的續航能力，但事實上我個人認為這里還有一個因素被大家給忽視了，那就是它們的售價在傳統燃油摩托車面前沒有優勢。

舉例來說，極核AE8 S+ 活動價22680元；九號E200P MK2 廠商指導價21499元；達芬奇DC100更是高達17.77萬元，諸如此類的例子還有很多。

總而言之一句話“電摩并不便宜”。尤其是高性能電摩更貴。這就使得這類車型和燃油玩樂車正面對抗時很有難度。

不過本期我們所要聊的這款車型，屬于電摩也瘋狂，售價打對折，原價31999元的它，現在只要16999元。該車來自于錢江旗下QJMOTOR，車型型號OAO是一款公路仿賽電摩。

該車目前已經在某平臺更新上市，它是2025款新品，但一些核心信息目前并不明朗，不過這并不影響我們做初步了解，因為任何時候買車，都需要個人親自去體驗，所以我會盡最大努力先分享一些靜態表現，看完之后感興趣的小伙伴，可以去門店實車考察。

從外觀來看，這款車的戰斗姿態是非常突出的，它俯沖式的前臉、下壓式的車把、上翹的后尾，頗有公升級跑車的氣勢，猶如矯健的運動員時刻準備著向終點進發。并且缺少內燃機的它，整個車身部分并沒有明顯的空洞感，還是能夠呈現出飽滿有型的視覺效果。

動力層面，該車采用的是72V電池組，額定容量為60Ah，電池類型不詳。它所搭載的是中置電機，其中最大馬力13.6匹，最大扭矩650N·m，并配套有開放式皮帶傳動系統。它應該還配套有四檔變速箱，極速在105km/h，續航100km左右。

配置方面，這款OAO會有BMS軟件控制單元、斷電保護、APP遠程交互、無鑰匙啟動、LCD負顯儀表、全車LED燈源、行車記錄儀、IOT智能系統、防盜器、前后碟剎、雙通道ABS、OTA遠程升級等。

結構方面，該車型比較注重緊湊型布局，并有明顯的輕量化表現（整備質量144kg），其中車長2010mm，軸距1360mm，還配套有前倒置減震器、后中置彈簧減震器。另外這款車的座椅高度在780mm，所以對于摩友的騎行是比較友好的。

從以上介紹來看，2025款OAO不僅擁有了犀利而戰斗的外觀，動力參數也很不錯，配置設定也比較到位，最主要它的當前價格顯然要比初代版便宜很多，這無形中就增加了這款車的競爭力。

當然相較于燃油摩托車它續航上的短板依然突出，不過作為公路仿賽這種需求是可以弱化的，畢竟它的使用場景不是長途摩旅，而是街道代步或者跑山玩耍，所以感興趣就去體驗，看不上就選燃油車，沒有什么好糾結的。