“歷史的經驗值得注意，過去的錯誤不能重犯。”在全球化的今天，國際貿易的任何風吹草動都可能引發連鎖反應，深刻影響各行業的走向。中美貿易戰的爆發，使得航空業成為這場博弈中的焦點戰場，對全球航空產業鏈格局產生了深遠影響。從波音公司的困境到中國國產大飛機的崛起，從貿易戰的直接影響到長期的戰略布局，這一系列的變化值得我們深入剖析。

特朗普政府挑起的貿易戰，將關稅作為主要武器，對全球貿易格局造成了巨大沖擊。在中美貿易戰的背景下，航空業成為了雙方博弈的重要領域。波音公司，這家全球知名的飛機制造商，首當其沖受到了嚴重影響。據報道，特朗普政府簽署行政命令對中國輸美商品加征54%的關稅，而中國反制措施中最具殺傷力的一招，正是暫停接收波音飛機。這使得波音公司在中美貿易中陷入了極為被動的局面。

特朗普（資料圖）

波音飛機的“反向航行”現象凸顯了貿易戰對航空業的沖擊。從4月2日特朗普簽署加征關稅的行政命令開始，局勢迅速惡化。舟山完工中心的停機坪上，原本待交付的四架737MAX8因關稅成本飆升被迫滯留，每架飛機的采購費用增加了4000萬美元，相當于單機價格的25%。這一數據表明，貿易戰導致的關稅增加直接抬高了波音飛機的成本，給波音帶來了巨大的經濟壓力。同時，這也反映出中國在中美貿易戰中采取的反制措施具有很強的針對性，對波音的打擊是精準而有力的。

在中美貿易戰升級的背景下，中國航司的選擇直接沖擊了波音的財務命脈。2024年波音對華交付量占其全球總交付量的28%，而中國市場未來20年預計需要8830架新飛機，價值1.2萬億美元。俄羅斯專家測算，若中國停購持續半年，波音年損失將達100-150億美元，而空客正以每年75架的產能填補缺口。這一系列數據充分說明了波音對中國市場的高度依賴，以及中國反制措施對波音的巨大影響力。波音的困境不僅體現在經濟利益的損失上，還體現在其產品安全和質量控制方面的問題被進一步放大。

波音飛機（資料圖）

自2018年737MAX空難以來，波音的質量控制問題頻發，如2024年阿拉斯加航空737MAX9機艙破損事件，暴露其生產線管理混亂；2025年初，波音787因機身裂縫被多國停飛，進一步削弱了市場信心。此外，波音為美國空軍生產F-47六代機的角色，使其在中國市場的敏感性陡增。

面對波音的困境，空客和中國商飛迎來了發展的機遇。空客天津總裝線的產能已提升至每年75架，其憑借更低的油耗和更高的載客量，占據中國單通道客機市場68%的份額。與此同時，中國商飛C919已累計獲得1500架訂單，2025年量產目標提升至75架，并計劃2029年前實現發動機國產化。巴西道達爾航空等國際客戶的加入，標志著中國大飛機開始突破地域限制。此外，中國商飛的C929項目已獲國航首單，其280座、12000公里航程的設計指標直指波音787和空客A350。

波音飛機（資料圖）

從全球產業鏈的角度來看，貿易戰對美國制造業產生了反噬效應。波音直接或間接支撐著50萬個就業崗位，而中國停購可能導致其中10%的崗位流失。更諷刺的是，特朗普政府的關稅政策反而推高了美國消費者的成本，波音飛機零部件關稅使美國航空公司運營成本增加12%，最終轉嫁到機票價格上。波音的頹勢為全球航空業帶來變局，空客不僅在中國市場攻城略地，還計劃2025年向中國交付寬體機，進一步擠壓波音787的生存空間。而中國商飛的C929項目獲國航首單，其設計指標直指波音787和空客A350。

綜上所述，在中美貿易戰的背景下，航空業成為了全球產業鏈格局重塑的重要戰場。波音的困境、空客的擴張以及中國商飛的崛起，都反映了貿易戰的復雜性和深遠影響。未來，全球航空產業鏈將如何發展，各方又將如何應對，值得我們持續關注。正如一句名言所說：“世界潮流，浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡。”在全球化的浪潮中，各國只有加強合作，才能實現共同發展。