原標題：“坐電梯”直達車廂，40分鐘即可出村！牛澳鮑魚“鮮”聲奪人

“坐電梯”直達車廂，40分鐘即可出村——

牛澳鮑魚“鮮”聲奪人

22日上午，在羅源縣碧里鄉牛澳碼頭，一筐筐剛出水的鮑魚正排著整齊隊列“坐電梯”——沿著40米傳送帶緩緩上升，進入車廂，開啟前往冷凍廠的保鮮之旅。“鮑魚坐電梯”的場景，在牛澳村每天要上演30余場。這個被稱作“福鮑灣”的漁村，正用科技與智慧譜寫新時代的漁光曲。

工人搬運傳送帶上的鮑魚。劉其燚 攝

鮑魚上鮮

一方海域多方增收

22日清晨，海風掠過碼頭，養殖戶鄭序溢的漁船劃破海面薄霧。隨著絞盤轉動，附著鮑魚的塑料板漸次出水，工人們手持工具利落采收。“碧里灣水質好，鮑魚18個月就能長到7厘米，比普通養殖周期省了半年。”這名有著8年養殖經驗的“老把式”邊說邊展示掌中肥美的皺紋盤鮑。

如今是鮑魚收獲季，春節每斤50元的高價已回落至31元，但日均30余車的外運需求仍讓傳送帶晝夜不停。鄭序溢算起豐收賬：5000籠鮑魚總產量約15萬斤，扣除臺風影響的兩成產量，凈利潤超百萬元。同時鮑魚產業的溢出效應，正潤澤整個漁村。

同時收獲的還有與鮑魚共生的龍須菜。牛澳村1000畝養殖區年產1．2萬噸龍須菜，優質母菜每斤售價超2元，剩余部分則化作鮑魚飼料，形成生態循環鏈。在采收季，碼頭日均雇傭30名村民，按件計酬的搬運工日薪最高可達300元。

碼頭盛景

“兩帶一車”加速運輸

碼頭上不斷滾動著的兩條傳送帶，是牛澳村鮑魚產業奮進的寫照。

早年漁民需在漁排上手工稱重，鮑魚容易脫水。直到3年前，村里自籌資金建成全省首條漁排傳送帶，“海上電梯”改變了傳統作業模式。“如今在采收旺季，高峰期每天過秤2萬筐，總重超百噸。”碼頭負責人陳義忠說。

碼頭上這兩條加起來不過40米的傳送帶，成了村民們的財富線。從傳送帶上裝車的鮑魚將被送往羅源和馬尾兩地的鮑魚分揀廠，再被送往省內的各大商超市場和食品加工廠。

正午陽光下，吊車鐵臂輕舒，將龍須菜網兜精準投送到運輸船。“先將網兜收到船上，再直接用吊機將龍須菜吊運上岸。”陳義忠介紹。

完善設施

做大做強鮑魚產業

在牛澳村海域，養殖戶的漁排星羅棋布。2022年投用的5G基站讓漁排監控進入數字時代。養殖戶林大姐輕點手機，養殖區的實時畫面躍然屏上：“以前刮臺風擔心漁排受損，現在用手機就能看到養殖區域的清晰畫面。”為了更好地服務鮑魚養殖戶，牛澳村的5G信號塔未來還將進一步增高，擴大信號覆蓋半徑。

打通銷售渠道，公路是必不可少的一環。碧里鄉碧牛線Y022國道228至牛澳段道路改建工程于2023年完工，這條“鮑魚快線”，讓鮑魚出村時間從2小時縮至40分鐘。“路修通那年，收購商數量直接翻倍。”鄭序溢的賬本記錄著變化：運輸損耗率從12％降至3％，客戶從周邊擴展到江浙滬。

在鄉政府規劃圖上，牛澳村的未來清晰可觸。“下一步我們把重點放在養殖設施升級改造與數字電商平臺的經營上。”碧里鄉有關負責人介紹，未來碧里鄉計劃依托羅源縣鮑魚協會力量，整合多方資源，拓展線上銷售渠道，把碧里“吉鮑”品牌推廣出圈，讓豐收致富的漁歌越唱越嘹亮。（記者 任思言 通訊員 高坤穎 劉其燚）

來源：福州日報