蘇系KV-1S重型坦克，是KV-1更輕、更靈活的版本。戰(zhàn)斗權(quán)重為4.0，在1.57更新“戰(zhàn)斗行軍”中引入。

1942年，蘇聯(lián)國防委員會(huì)發(fā)布了一系列法令，要求對(duì)KV-1進(jìn)行改進(jìn)，以提高其機(jī)動(dòng)性和可靠性。同年春季，工程師馬里什金設(shè)計(jì)了“12-21組”變速箱，與V-2KF發(fā)動(dòng)機(jī)一起裝在10279號(hào)樣車上，被定名為KV-1S。但沙什穆林設(shè)計(jì)的“21-212組”變速箱在試車中表現(xiàn)更可靠，最終被選中。

KV-1S在KV-1的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多方面的改進(jìn)，如安裝了帶有四個(gè)摩擦襯片的摩擦離合器、新的變速箱控制桿、散熱風(fēng)扇和Vortox空氣濾清器等。車體結(jié)構(gòu)上，放棄了首上的附加裝甲，首下厚度減至60毫米，側(cè)面和后方也減至60毫米。炮塔幾乎從零開始設(shè)計(jì)，繼承了KV-13的雙人炮塔設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了一些改動(dòng)，如安裝了指揮塔，車長(zhǎng)和尾部機(jī)槍被挪到炮塔的左后方，但只有一個(gè)倉門，指揮塔上面是焊死的。負(fù)重輪、懸掛臂、拖帶輪、主動(dòng)輪等也都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

1942年7月，KV-1S的樣車完成試車，在測(cè)試中機(jī)動(dòng)性極佳，通過了全部試驗(yàn)科目。于1942年8月開始生產(chǎn)，至1943年秋停產(chǎn)，共生產(chǎn)了1370輛左右。其中，在1942年9月底生產(chǎn)了210輛左右，9月單月產(chǎn)量最高，達(dá)180輛。

1942年12月，KV-1S重型坦克在斯大林格勒附近第一次參與戰(zhàn)斗，對(duì)陣保盧斯指揮的第六集團(tuán)軍。在1943年，德軍開始裝備虎式重型坦克和豹式坦克，KV-1S重型坦克的火力和防護(hù)性已經(jīng)失去了優(yōu)勢(shì)，其被減重的裝甲難以應(yīng)對(duì)德軍更為強(qiáng)大的火力，在戰(zhàn)場(chǎng)上的表現(xiàn)有時(shí)不如KV-1重型坦克。

1943年秋，蘇聯(lián)開始批量生產(chǎn)更先進(jìn)的IS-1重型坦克和IS-2重型坦克，但KV-1系列仍繼續(xù)服役了很長(zhǎng)時(shí)間。1945年2月，部分裝備KV-S重型坦克的蘇聯(lián)第68坦克旅在庫斯特林斯基附近參加橋頭堡戰(zhàn)斗，這是官方記錄中KV-1S最后一次參加戰(zhàn)斗。

由于戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞、時(shí)間的流逝以及坦克本身的損耗等多種因素，完整幸存的KV-1S已很難找到。在俄羅斯的庫賓卡坦克博物館中，可能保存有KV-1S的一些部件或殘骸用于展示和研究。