4月22日，一汽豐田在上海發布全新純電車型bZ5，宣布其價格區間鎖定13萬至16萬元市場。作為bZ系列智能化升級的第二款產品，該車以"五維核心價值"切入競爭白熱化的新能源市場，預計將于6月正式交付。

技術架構方面，bZ5宣稱搭載由Momenta飛輪大模型5.0與Toyota Safety Sense智行安全系統協同的Toyota Pilot智能駕駛輔助系統。硬件配置包含33顆感知元件及544Tops算力芯片，支持城市/高速導航輔助駕駛及泊車輔助等30余項功能。值得注意的是，其16萬級頂配車型將配備激光雷達。

產品定位上，該車強調"全場景安全冗余"。在動力電池防護方面采用五層保護架構，包括碰撞吸能結構、無電外殼等技術措施。控制系統實現制動、駐車、轉向、電機四大冗余設計，全系標配9安全氣囊。據現場展示數據，電池冷卻液絕緣性能提升60%，極端工況下電池變形量控制在3mm以內。

智能化配置呈現差異化競爭策略。15.6英寸懸浮式中控屏集成200+第三方應用，配備可識別手勢控制的JBL音響系統。座艙內嵌生物監測系統，當檢測到遺留活體時將觸發多重警報機制。不過對比競品，其智能語音交互系統的響應速度與多模交互能力仍有待實車驗證。

價格體系顯示明確的市場意圖。13萬級車型配備200kW電機與550km續航，16萬級車型追加激光雷達與L2+級輔助駕駛功能。配合500元抵扣5000元的預售政策，該定價策略或將沖擊15萬級純電市場現有格局。

值得關注的是，一汽豐田在發布會上重點強調其QDR（品質、耐久性、可靠性）體系傳承。基于e-TNGA平臺打造的bZ5采用高剛性車身設計，電池組通過115項碰撞測試。品牌方數據顯示，豐田電動化產品全球累計行駛里程達20億公里，電池系統保持零事故記錄。

發布會現場，財經UP主"小lin說"從技術投資角度解析車型研發邏輯，龐博等嘉賓則側重年輕化設計理念。車身采用21英寸熏黑輪轂與溜背造型，風阻系數控制在0.23Cd。座艙配備Low-E鍍膜全景天幕，宣稱可實現99.98%紫外線隔絕率。

在智能駕駛技術路徑選擇上，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理董修惠表示："安全冗余設計不是配置堆砌，而是系統工程的有機整合。"數據顯示，其DMS駕駛員監測系統響應延遲控制在200ms以內，較行業平均水平提升30%。

隨著bZ5的入市，豐田在華新能源產品線已形成bZ4X、bZ3、bZ5的梯次布局。不過面對持續升級的智能電動車競爭，這個傳統汽車巨頭能否在智能化賽道實現品牌勢能轉化，仍需市場檢驗。