【導讀】華為車BU多項核心數據曝光，發布新一代高階智能輔助駕駛系統

中國基金報記者 邱德坤

在4月22日晚舉行的華為乾崑智能技術大會上，華為智能解決方案BU的多項核心數據曝光。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，2024年，華為智能解決方案BU的研發資金投入超100億元，研發人員投入超8000名。

來源：華為

基于上述高強度的研發投入，華為此次發布了多項“黑科技”，包括華為乾崑新一代高階智能輔助駕駛系統ADS 4（以下簡稱華為乾崑ADS 4）、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控XMC等全新解決方案。

華為車BU多項核心數據曝光

發布新一代高階智能輔助駕駛系統

“可以說我們的朋友圈是‘周周有更新、月月有新車’。”靳玉志在發布會上表示，當前國內大多數主機廠選擇了華為乾崑。

2024年，華為智能汽車解決方案BU的智能化部件發貨量超過2300萬套，生態伙伴超過600名，截至2025年3月底，累計智能輔助駕駛總里程超過25億公里。

目前，華為乾崑智駕合作車型覆蓋轎車、城市SUV、MPV，以及硬派越野等各個車型，搭載ADS（高階智能駕駛系統）的車型超過20款，ADS裝機量突破50萬臺，預計2025年底將達200萬臺。

在本次發布會上，華為乾崑ADS 4發布，并且首發量產高精度固態激光雷達、量產艙內激光視覺傳感器等。

來源：中國基金報記者邱德坤拍攝

同時，東風汽車旗下猛士M817、奇瑞智界R7，以及奧迪、嵐圖汽車、深藍、廣汽傳祺、阿維塔、北汽等旗下車型，將首批搭載華為乾崑ADS 4。

根據規劃，問界M8、問界M9、享界S9增程版等車型，將于2025年第三季度集中升級為華為乾崑ADS 4系統。

此外，華為乾崑ADS 4的四個版本中，ADS Ultra旗艦版搭載高速L3專屬方案。

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靳玉志表示：“華為已在云端世界引擎進行了6億公里高速L3仿真與驗證，為高速L3量產商用做好準備。”

多項黑科技聚焦安全主題

據悉，華為乾崑ADS 4采用面向未來自動駕駛時代的世界引擎+世界行為模型架構（WEWA架構），端到端時延可降低50%，通行效率可提升20%，重剎率可降低30%。

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其中，位于云端的乾崑智駕世界引擎，可利用AI生成難例擴散模型，提供高質量、高密度的“難例”場景，密度是真實世界的1000倍，實現用AI訓練AI的效果。

“難例”是指自動駕駛系統中難以處理的復雜場景數據。這些場景在實際測試中難以復現，算法在這些場景下表現不佳會影響自動駕駛系統的整體性能和安全性。

靳玉志介紹，世界行為模型是業內首個智能輔助駕駛的原生基模型，具有全模態感知能力，并且可以根據不同場景調用不同的能力。

同時，華為全新升級的全維防碰撞系統CAS 4.0，將以全時速、全方向、全目標、全天候、全場景等五維安全為目標，持續增強主動安全能力。

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靳玉志介紹，華為全新首發高精度固態激光雷達、艙內激光視覺傳感器、分布式毫米波雷達，將顯著提升車輛感知能力，實現路面自適應AEB（自動緊急剎車系統）、智駕爆胎穩定控制輔助、駕駛員失能輔助、哨兵模式增強等功能。

華為全新發布的HUAWEI XMC數字底盤引擎，是行業首創的全域融合架構，可實現車身、電機、懸架、轉向、制動等部件的中央集中控制。

靳玉志表示，華為乾崑ADS 4與華為XMC數字底盤引擎相互協同，可帶來“知行合一”的體驗。

在本次發布會的下半場，華為乾崑的合作伙伴悉數登場，包括廣汽集團、上汽集團、江汽集團、奧迪中國、東風猛士科技、嵐圖、深藍、北汽新能源、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車等11家車企的高管。

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上述車企高管均表示，智能網聯汽車產業長遠發展，不能背離安全這一初衷。其中，廣汽集團董事長馮興亞認為，汽車產業邁向智能化時代，車企必須提供全方位的安全能力。

此外，靳玉志和中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理周華，以及上述11家車企的高管，在本次發布會上共同發起了智能輔助駕駛安全倡議。

編輯：杜妍

校對：紀元

制作：小茉

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