中國對瓦罕走廊自有安排，塔利班千萬別高興太早。

與中國毗鄰的阿富汗巴達赫尚省，近期正忙著與中國合作，開展瓦罕公路建設的二期項目。

該省省長表示，他們已經很接近把路修到中國邊境了，預計在兩個月內完工并投入使用。

【巴達赫尚省通過瓦罕走廊與中國接壤】

其辦公室主任也說，中國大使告訴他們，中國與阿富汗之間的貿易路線一定會開通。他們把這視為中國給他們的“保證”。

除了經貿路線以外，配套的安全基礎設施建設也接近完工。畢竟開通瓦罕走廊，中國要的不只是經濟價值，還需要穩定的安全環境，后者才是重點。

如果阿富汗安全局勢持續動蕩，塔利班即便把路修到了中國，這生意也做不起來。

這2年來，塔利班臨時政府高層，動輒上門拜訪中國大使，談來談去，始終要提一句瓦罕走廊。

因為他們很清楚，瓦罕走廊能否順利開放，始終取決于中方松不松口。

我們需要理解其中的邏輯：不是中國需要通過瓦罕走廊與阿富汗做生意，而是塔利班有求于中國，它們很需要開通瓦罕走廊，與中國建立直接的經貿關系。

順帶一提，巴基斯坦這段時間，也在考慮對瓦罕走廊施加影響力，作為與阿富汗討價還價的籌碼。

在巴基斯坦眼里，這條走廊阻斷了自己與中亞地區建立聯系的可能，還帶來了額外的安全風險。

這段時間，巴基斯坦戰略界一直在討論，是否可以從塔利班手上購買或者租賃瓦罕走廊，拿過來自己建設，打通與中亞地區的聯通，與中國“一帶一路”積極聯動不說，而且還能從源頭杜絕極端組織通過瓦罕走廊滲透的可能。

【塔利班當地官員認為，中國已經對開放瓦罕走廊“松口”】

歸根結底，巴基斯坦實在不敢在安全問題上指望塔利班。

不過塔利班臨時政府與巴基斯坦在邊境問題上本來就存在爭議，將瓦罕走廊納入巴基斯坦的戰略資產，目前只是一個不具備可行性的設想。

再說了，塔利班對瓦罕走廊同樣重視，阿富汗目前的陸上進出口嚴重依賴巴基斯坦，但如果能開通瓦罕走廊，順利完成基建工程，就能直接與中國開展進出口貿易，不再需要看巴基斯坦的臉色。

這里面的戰略意義已經無需贅述，就算巴基斯坦想要，塔利班也不會放手。

臨時政府有明確的時間表，就是爭取今年開通瓦罕走廊，直接把公路修到中國家門口。

他們已經算了一筆賬，一旦瓦罕公路正式開通，阿富汗每年將獲得60億美元的過境收入，將“顯著改變阿富汗的經濟未來”。

【塔利班正在瓦罕走廊修建公路】

60億美元不是一個小數目，要知道，美國凍結的阿富汗資產，也就70億美元。

盡管只是初步的預估，數字并不完全準確，和實際情況肯定存在較大的出入。阿富汗與中國做生意，看的不只是經貿潛力，還有安全環境、地方政策等等，這些變量都要納入考慮范圍內。

60億美元，也許是把各種有利因素都考慮在內，才得出的結論。

然而只是這種可能性，就讓臨時政府很有動力了。

巴達赫尚省本來就通過瓦罕走廊與中國接壤，一旦順利把路修到中國，就將奠定自己在中阿經貿的前沿位置。

【臨時政府高層與中方大使接觸，必談瓦罕走廊】

眼下中國逐漸對瓦罕走廊松口，表明了將該地區作為中阿經貿通道的意愿，地方政府機構自然更熱衷于推進項目。

有一個問題是繞不過去的，如何正確開發瓦罕走廊，將一個潛在的安全隱患，轉變為地區經濟一體化、和平發展的重要引擎，是塔利班臨時政府執政路上的重大考驗。

瓦罕走廊可以是阿富汗的經濟命脈，但也可以是極端組織對周邊滲透的跳板。

不只中國，周邊國家都在觀察他們的表現。

塔利班如果不能交出一個滿意的答卷，不要說通過瓦罕走廊做生意了，其他方面的合作也會受到影響。

原因很簡單，瓦罕走廊是塔利班在經濟重建、安全重建問題上，對周邊國家兌現承諾的重要評估指標，如果連瓦罕走廊這個項目都能搞砸，那以后還怎么指望塔利班。

【瓦罕公路二期項目持續推進中】

更不要說，近段時間，喀布爾臨時政府，與坎大哈的最高領導層，明爭暗斗十分激烈。

前者在政策上更為開明，希望與國際社會建立更加穩定的關系；后者就顯得封閉、保守不少。

復雜、動蕩的政治環境，對經濟關系而言更是巨大的不確定性因素，威脅僅次于安全風險。

塔利班對阿富汗的政治重建，還遠遠沒有完成，至于安全重建、經濟重建，也缺乏系統性的思路。這些中國都看在眼里，也有自己獨立的判斷。

塔利班想與中國做生意的話，僅是在瓦罕走廊修一條公路通到中國家門口，是遠遠不夠的。

出于中阿關系長遠考慮，中國愿意在瓦罕走廊的合作項目上，釋放有限的積極信號，塔利班臨時政府卻不能盲目樂觀，更不能高興太早。