哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面啦！我是人見人愛，車見車爆胎的二手車鑒定評估師曉明。竭力維護消費者的合法權益是我存在的價值！今天給大家帶來一輛奔馳E級（參數丨圖片）的鑒定案例。

北京的周大哥有一輛2022年6月上牌的奔馳E級轎車，在去年，也就是2024年的8月份，有一天晚上他吃完飯叫了一個代駕，那天晚上在下雨，代駕開車的時候不小心把車子看到了一個水坑里面卡住出不來了。然后讓周大哥想不到的是，這位代駕師傅因為害怕就直接跑了！

周大哥喝了酒又不能開車，沒辦法只能打電話叫了救援，等救援來了之后車輛里面已經進水了。拉去修理廠檢查了之后，發現發動機進水、內飾進水，他這輛車成了水泡車。周大哥很生氣，于是就把代駕師傅起訴了，要求賠償車輛的貶值損失。有的人可能不理解什么叫貶值損失，就是說他這輛奔馳E級本來不是水泡車，被代駕這么一搞成了水泡車，殘值會降低，這就產生了貶值損失。

那么周大哥把代駕師傅起訴了之后，應該讓他賠償多少錢呢？周大哥也不知道啊，所以他就找了我們幫他做個車輛的貶值損失鑒定。把水泡前后的價值都計算出來，就知道應該讓對方賠償多少了。

等我們到達鑒定地點的時候，發現車子早就修復好了，不過內飾該拆的地方都拆了，方便我們查勘。

目前看下來車子的成色還不錯，畢竟是2022年才上牌的嘛，根本一點都看不出水泡的痕跡，不過看車不能光看表面，馬上我們就來檢查細節。

經查驗，這輛車的主駕座椅控制電腦存在更換，副駕座椅電腦存在更換，點火開關控制電腦存在更換。

中控組合儀表存在更換，氛圍燈電腦存在更換，輔助電池存在更換，點火開關存在更換。中央扶手箱氛圍燈及主駕儀表臺氛圍燈均存在更換。

車輛的主駕安全帶存在拆卸痕跡，未見更換；副駕安全帶未見拆卸痕跡，未見更換；線束總成存在維修痕跡，未見更換。

車輛的氣門室蓋固定螺栓存在拆卸痕跡，正時罩固定螺栓存在拆卸痕跡，曲軸后油封固定螺栓存在拆卸痕跡，發動機外皮帶輪固定螺栓存在拆卸痕跡。

車輛底板存在水漬及泥沙殘留跡，地毯海綿存在水痕及晾曬痕跡，門檻內部空腔存在泥沙殘留。

這些因積水浸泡導致修復的部件除主副駕安全帶、四驅電腦與車身線束總成未見更換外，其余受損修復部件與委托方提供的車輛受損維修單內部件內容大致相符。可以看到這次水泡事故共導致車輛維修了9.4萬元，還是比較嚴重的。依據T/CADA 18-2021《乘用車鑒定評估技術規范》第3.5項泡水車的定義、第5.5.2項判別泡水車相關規定：受檢車輛在動態行駛過程中由于積水進入發動機內造成車輛熄火，導致發動機內部受損，后在靜止狀態下積水再次進入駕駛艙內致使駕駛艙內的多個控制單元模塊受損、車輛底板及門檻空腔等多處存在水漬及泥沙殘留及地毯海綿存在水痕及晾曬痕跡；據此，受檢車輛屬于泡水車。

接下來我們計算出這輛車事故前的評估值為399788.49元，需要注意的事這個評估值是當時發生水泡事故的時候，也就是2024年8月份這輛車的價值，而在發生水泡事故后，這輛車的殘值為37萬元。所以此次事故造成該車的貶值損失金額為：2.9萬元。這個貶損個人覺得還蠻合理的，畢竟修都修了9萬多塊錢，而且車子還成了水泡車，貶值3萬塊很正常吧。大家覺得讓代駕師傅賠償這個數合適嗎？