4月22日，東風猛士科技和華為聯手搞了個大動作——全新旗艦車型猛士M817在“華為乾崑智能技術大會”上首次亮相。這臺車最大的亮點，就是把東風猛士的硬核越野基因和華為的智能科技結合在一起，號稱要重新定義“智能豪華電動越野”。作為普通消費者，這臺車到底有啥特別？值不值得關注？咱們來簡單嘮嘮。

硬派越野+華為智能，能擦出什么火花？

東風猛士這個名字，很多人可能不熟悉，但提到“中國軍車第一品牌”，大家應該能感受到它的硬核基因。過去猛士的車主打軍工品質，皮實耐造，能上山下河。而這次推出的M817，在保留傳統越野能力的基礎上，直接塞進了華為的一整套智能技術，比如：

1、 乾崑智駕HUAWEI ADS 4（參數丨圖片）：這是華為最新的智能駕駛系統，能實現高階輔助駕駛功能，比如自動泊車、高速領航，甚至復雜路況下的智能避障。

2、 鴻蒙座艙：車機系統用上了華為的鴻蒙OS，操作更流暢，還能和手機、平板無縫互聯。

3、智能車云服務：通過云端數據，車輛可以不斷學習用戶習慣，自動優化駕駛體驗，比如提前規劃路線、調整空調溫度等等。

簡單來說，這臺車不僅保留了傳統越野車的強悍通過性，還多了“會思考”的智能大腦。官方說它是“含華量最高的越野車”，倒也不算夸張。

一臺車搞定三種生活場景？

對于普通用戶來說，買越野車最糾結的點可能就是“油耗高、城市開不靈活”。而M817號稱要解決這個問題，提出了“5+2+2”的場景概念：

1、工作日5天：城市通勤代步，靠智能駕駛緩解堵車疲勞，車身尺寸和調校也更適合日常使用。

2、 周末2天：近郊露營或輕度越野，四驅系統和底盤高度足以應對非鋪裝路面。

3、長假2天：長途穿越或深度越野，軍工級車身和電池續航（具體參數待公布）保障可靠性。

換句話說，它想做到“既能上班接娃，又能周末撒野”，不用為了功能性犧牲舒適性。不過實際表現如何，還得等實車測試后才能驗證。

和華為合作，到底有多“深度”？

這次合作不是簡單的“貼牌”模式。從技術架構到智能系統，華為幾乎包攬了M817的“大腦”部分：

1、天元架構：這是華為為智能汽車開發的全新電子電氣架構，相當于車輛的“神經系統”，能更高效地協調各個模塊。

2、全棧解決方案：從車機到智駕，再到云端服務，全部由華為提供技術支持，后續OTA升級也會更便捷。

對消費者來說，好處是智能化體驗更有保障；但另一方面，華為技術的實際落地效果，比如系統穩定性、本土化適配等，也需要時間檢驗。

值不值得等？先看價格和定位

目前官方還沒公布M817的具體售價，但結合東風猛士的高端定位和華為技術的成本，預計價格不會太低，大概率對標豪華電動越野市場，參考競品如仰望U8。它的目標用戶可能是兩類人：

1. 越野愛好者：想要一臺既能玩沙子又能智能代步的車，減少“玩具車”的閑置率。

2. 科技嘗鮮黨：對華為智駕感興趣，同時又看重車輛通過性的用戶。

不過，傳統硬派越野用戶可能更關心機械素質（比如差速鎖、扭矩參數），而科技黨則更看重智能體驗。M817能否平衡好這兩類需求，將是它成敗的關鍵。

答答點評：

東風猛士M817的推出，更像是傳統車企和科技公司聯手探索的新方向——在電動化、智能化的趨勢下，連硬派越野車也要開始“卷”科技了。對于消費者來說，多一種選擇總是好事，但最終還是要回歸實際體驗：智能系統是否穩定？越野性能是否夠硬核？價格是否合理？

這臺車在4月22日全球首秀，隨后亮相2025上海車展。感興趣的朋友可以保持關注，等更多實測信息公布后再做決定。標題：東風猛士M817來了！華為智能駕駛加持，越野車也能很“聰明”

4月22日，東風猛士科技和華為聯手搞了個大動作——全新旗艦車型猛士M817在“華為乾崑智能技術大會”上首次亮相。這臺車最大的亮點，就是把東風猛士的硬核越野基因和華為的智能科技結合在一起，號稱要重新定義“智能豪華電動越野”。作為普通消費者，這臺車到底有啥特別？值不值得關注？咱們來簡單嘮嘮。

硬派越野+華為智能，能擦出什么火花？

東風猛士這個名字，很多人可能不熟悉，但提到“中國軍車第一品牌”，大家應該能感受到它的硬核基因。過去猛士的車主打軍工品質，皮實耐造，能上山下河。而這次推出的M817，在保留傳統越野能力的基礎上，直接塞進了華為的一整套智能技術，比如：

1、 乾崑智駕HUAWEI ADS 4：這是華為最新的智能駕駛系統，能實現高階輔助駕駛功能，比如自動泊車、高速領航，甚至復雜路況下的智能避障。

2、 鴻蒙座艙：車機系統用上了華為的鴻蒙OS，操作更流暢，還能和手機、平板無縫互聯。

3、智能車云服務：通過云端數據，車輛可以不斷學習用戶習慣，自動優化駕駛體驗，比如提前規劃路線、調整空調溫度等等。

簡單來說，這臺車不僅保留了傳統越野車的強悍通過性，還多了“會思考”的智能大腦。官方說它是“含華量最高的越野車”，倒也不算夸張。

一臺車搞定三種生活場景？

對于普通用戶來說，買越野車最糾結的點可能就是“油耗高、城市開不靈活”。而M817號稱要解決這個問題，提出了“5+2+2”的場景概念：

1、工作日5天：城市通勤代步，靠智能駕駛緩解堵車疲勞，車身尺寸和調校也更適合日常使用。

2、 周末2天：近郊露營或輕度越野，四驅系統和底盤高度足以應對非鋪裝路面。

3、長假2天：長途穿越或深度越野，軍工級車身和電池續航（具體參數待公布）保障可靠性。

換句話說，它想做到“既能上班接娃，又能周末撒野”，不用為了功能性犧牲舒適性。不過實際表現如何，還得等實車測試后才能驗證。

和華為合作，到底有多“深度”？

這次合作不是簡單的“貼牌”模式。從技術架構到智能系統，華為幾乎包攬了M817的“大腦”部分：

1、天元架構：這是華為為智能汽車開發的全新電子電氣架構，相當于車輛的“神經系統”，能更高效地協調各個模塊。

2、全棧解決方案：從車機到智駕，再到云端服務，全部由華為提供技術支持，后續OTA升級也會更便捷。

對消費者來說，好處是智能化體驗更有保障；但另一方面，華為技術的實際落地效果，比如系統穩定性、本土化適配等，也需要時間檢驗。

值不值得等？先看價格和定位

目前官方還沒公布M817的具體售價，但結合東風猛士的高端定位和華為技術的成本，預計價格不會太低，大概率對標豪華電動越野市場，參考競品如仰望U8。它的目標用戶可能是兩類人：

1. 越野愛好者：想要一臺既能玩沙子又能智能代步的車，減少“玩具車”的閑置率。

2. 科技嘗鮮黨：對華為智駕感興趣，同時又看重車輛通過性的用戶。

不過，傳統硬派越野用戶可能更關心機械素質（比如差速鎖、扭矩參數），而科技黨則更看重智能體驗。M817能否平衡好這兩類需求，將是它成敗的關鍵。

答答點評：

東風猛士M817的推出，更像是傳統車企和科技公司聯手探索的新方向——在電動化、智能化的趨勢下，連硬派越野車也要開始“卷”科技了。對于消費者來說，多一種選擇總是好事，但最終還是要回歸實際體驗：智能系統是否穩定？越野性能是否夠硬核？價格是否合理？

這臺車在4月22日全球首秀，隨后亮相2025上海車展。感興趣的朋友可以保持關注，等更多實測信息公布后再做決定。