我國研發(fā)的渦扇35型航空發(fā)動機問世了？推力可以達到35噸，助力洲際運輸機運40登頂全區(qū)，甚至能超越美俄的同類型設備？

我國為大型軍用運輸機設計研發(fā)的渦扇35型航空發(fā)動機，已經(jīng)取得了顯著的進展，在2018年的航展上展示的模型，如今終于實現(xiàn)技術落地，從AEF3500變?yōu)殚L江2000，進行驗證測試階段。

而西飛目前公開的渦扇35型航空發(fā)動機，則被認為是長江2000型的軍用版本，可以托舉大型的軍用運輸機，比如都在傳說的運40的航空發(fā)動機配置，再有還能為寬體客機實現(xiàn)航空發(fā)動機的支持，比如國產(chǎn)發(fā)動機C929型寬體客機，為實現(xiàn)我國的國際航線執(zhí)飛，帶來更為切實可行的裝備支持。

渦扇35型發(fā)動機對比美俄的渦扇發(fā)動機，效果如何？

渦扇35的推力都達到35噸的能力，是屬于大推力的發(fā)動機范圍，美國的F135渦扇發(fā)動機，推力只有19噸，用在五代戰(zhàn)機F35上，遠遠小于渦扇35的推力。俄羅斯的NK32型航空發(fā)動機，推力為24.5噸，也是小于我國的渦扇35型，看來在推力對比方面，渦扇35已經(jīng)領先美俄的發(fā)動機。

渦扇35是我國航空發(fā)動機集團研發(fā)建造，是長江2000型的軍用版本衍生型號，這款發(fā)動機使用多種自行研發(fā)的專利技術，創(chuàng)下很多專利記錄。

比在發(fā)動機葉片打造方面，使用先進的涂層技術，能夠更好地解決葉片表面的粗糙度，降低磨損的間隔時間，能夠減少摩擦，從而最大化保護葉片的正常使用，延長它的使用壽命。同時在研發(fā)高科技復合材料方面，有著技術突破，使用復合纖維材料，更大限度減輕葉片的重量，相比鎳基合金材料打造的葉片，可以更好地耐高溫環(huán)境和耐腐蝕，可以扛得住1600多度的高溫環(huán)境，保持穩(wěn)定工作高速運轉。

這種復合纖維打造的葉片，具有更為減輕重量的特點，葉片邊緣使用鈦合金材料，保障耐用性和耐沖擊，更為持久穩(wěn)定，進行高速旋轉也能長時間保持不變形，還能夠防止葉片結冰，制造的成本也更為低廉。

這款新型渦扇發(fā)動機，使用大量的數(shù)字控制技術，對發(fā)動機的工作狀態(tài)能夠更好地進行檢測和傳感控制，提高發(fā)動機的工作安全保障，同時也能在不同的使用場景下，都有更穩(wěn)妥的優(yōu)化運行能力。

既然研發(fā)出渦扇35發(fā)動機，我國要打造更大型的軍用運輸機嗎？

根據(jù)相關消息我國在研發(fā)的大型運輸機運40即將問世，起飛總重達到了400噸，載重能力為180噸，相比運-20運輸機的起飛總重220噸，載重66噸，幾乎載重能力提升了三倍。

能夠一次性單程攜帶三輛99A主戰(zhàn)坦克，可以同時投送1000余名全副武裝的士兵，這個運送能力也是運-20的兩倍還多。

同時極大地提升的續(xù)航能力，航程能達到1.2萬公里，從中國大陸直飛到全球任何位置都不是問題，在任何環(huán)境氣溫風速條件下，都能穩(wěn)妥完成飛行任務，甚至在續(xù)航里程之內(nèi)，單程不需要加油，就能完成萬里飛行。

運40的強大的運載能力，將會彌補我國空中運輸力量的不足，同時也能在提升遠程作戰(zhàn)投送戰(zhàn)力，保障后勤物資和武器補給方面，提供空中的支持助力。

運40一旦部署到位，將會極大提升中國空軍戰(zhàn)力的遠程覆蓋能力，推動空戰(zhàn)防御作戰(zhàn)體系的全面升級。

預計渦扇35將會安裝到運40上4臺，形成巨大的推力，同時也能通過多臺航空發(fā)動機，保證軍用運輸機的安全，假設出現(xiàn)極端情況，也有發(fā)動機能正常工作，保障運輸機正常安全返航。

為何說我國將會實現(xiàn)洲際運輸機登頂能力？

一旦擁有渦扇35，將會推動運40實現(xiàn)強大運輸能力，無論遠程投送兵力還是武器，都能讓我國的作戰(zhàn)半徑和續(xù)航能力達到空前的提升，相比運-20的滿載續(xù)航只有4000多公里來看，運40的超過一萬公里的續(xù)航能力，帶來的作戰(zhàn)優(yōu)勢將會不可小覷。

同時我國能夠使用運40快速加強在臺海區(qū)域，南海區(qū)域的軍力部署，提升應變能力和快速反應能力，投送主戰(zhàn)坦克等武器，實現(xiàn)重裝部署的時間大量壓縮，從原本的72小時，縮短到24小時就能實現(xiàn)重裝碾壓敵人火力的能力。

還能使用模塊化導彈發(fā)射架，配合東風17型導彈的靈活發(fā)射，極大提升我國未來防御作戰(zhàn)的打擊時效，而這一切，都和渦扇35的橫空出世，密不可分。