【導語：沃爾沃的豪華是什么？“安全”可能是最沒有爭議的答案，其次是“環保”和“健康”。這一套北歐式的豪華理念被沃爾沃奉行了數十年，成了品牌的豪華密碼，同時也成為了沃爾沃和其他豪華品牌的核心區分。沃爾沃始終在堅持“以人為本，對人負責”的價值輸出，但在流量為王、營銷當先的今天，乘用車市場的消費觀正在扭曲，相比起誑話連篇、花式整活的廠商，沃爾沃顯得更加內斂且低調，品牌“存在感”開始被動降低。】

撰文|赟 立、編輯|禾 子

沃爾沃在一定程度上與安全畫等號。沃爾沃之所以能成為安全標桿，是因為其對不同級別車型的安全把控一視同仁，把頂格的安全建設視作造車的基礎和前提，將“安全-最真誠的豪華”當成亙古不變的準則。在近日沃爾沃全新XC90的上市發布會上，沃對安全出行的詮釋像是對行業數據誤導甚至價值扭曲的撥亂反正。全新XC90折射出的沃爾沃對乘用車全方位、高標準、持續性的安全塑造。

曾經的“百萬級SUV”

沃爾沃XC90（參數丨圖片）依舊分48V輕混版本和T8插電混合動力版本。48V輕混版加入了六座車型，其中一款五座車型，兩款六座車型，限時參考價47.9-62.9萬元；T8插混版只有兩款七座車型，限時參考價59.9-67.9萬元。

從限時參考價來看，新款XC90的輕混版相比老款有15萬元以上的讓價，而插混版的讓價達到了20萬左右。限時定價策略成了車圈的新趨勢，有人說沃爾沃也沒能免俗，但退一步講這像是主流豪華品牌在消費降級、份額萎縮背景下的妥協。

沃爾沃在市售終端的妥協對消費者而言是極大的利好，曾經的“百萬級SUV”下探到50萬區間，輻射圈成指數倍擴大。這意味著用戶可以花費更少的投入，即可享受到以安全和健康為產品核心的沃爾沃式豪華。

從XC90看沃爾沃的“底線思維”

關于全新XC90的安全性能，大致分為物理安全和智能安全兩部分。

物理安全部分，沃爾沃提出了硼鋼閉環的“籠式結構”概念，即針對ABC柱、頂梁、門檻梁、車門加強梁都采用了硼鋼材質，可以增加翻滾及前、后、側碰撞的乘員艙剛性。客觀講，C柱能舍本采用硼鋼的車型確實罕見，有人說沃爾沃對待安全幾乎到了偏執甚至癲狂的地步。對于用料強度、結構強度的精益求精，沃爾沃能做的只有不斷挑戰自己。

全新XC90采用了全框式副車架、全鋁式副防撞梁，車身扭轉剛度和碰撞載荷的傳遞效果相比老款有了明顯的提升；車輛的車頂縱梁采用的是2.4m的一體硼鋼，縱梁從A柱延伸到B柱和C柱，為的是在卡車鉆撞、偏置碰撞等前向碰撞的極端情況下，A柱能最大程度避免形變，同時能將應力傳遞至車尾D柱區域進行吸能，盡可能保證艙內駕乘人員的安全。

有人戲侃沃爾沃是“逆行者”，因為在現階段絕大部分車企的縱梁在B柱之后就不再用熱成型剛了，轉而使用的是較低強度的鋼通過點焊連接到B柱，該方案可以大幅度縮減成本，所以成為了“主流”，但框架結構強度與沃爾沃使用一體硼鋼的框架結構強度難以相提并論。

另外，新款XC90采用了智能化焊接工藝，能確保車身部件連接的絕對可靠性。根據沃爾沃方面的表述，車輛只有在生產制造環節對細節的嚴苛打磨，對安全基礎的深入鍛造，在極端情況下才能更加可靠。

沃爾沃在物理安全方面的持續深挖的案例不勝枚舉，像B柱的雙區雙工藝、“祖傳”的SPOC車身滑移（丟輪保全）、可潰縮方向管柱、座椅后仰下沉潰縮吸能等都是鮮明的“為人考慮，從安全出發”的寫照。

盡管到了智能化時代，沃爾沃“安全為先”的底層邏輯還是沒變。在沃爾沃看來“智能化”不過是打造車輛安全的輔助工具，充其量和籠式車身、硼鋼材料等物理安全的組成要素一樣。物理安全也好，智能安全也罷，各種途徑都是實現“更安全”結果的充分條件。

從PA領航輔助系統，到City Ssafety城市智能安全系統，再到帶轉向輔助的BLIS盲點信息系統和對向車輛智能避讓等，沃爾沃的技能樹變得空前豐富。從功能表現上看，沃爾沃依然秉持著“安全為主，細節兜底”的原則。

沃爾沃并沒有喧賓奪主地將智能化當作大肆宣傳和炒作的重心，畢竟“達成主被動安全”對沃爾沃的任何一款產品來說都是必然事件。顯然，即便到了新汽車時代，沃爾沃“以安全為中心”的底線思維也絲毫沒有動搖，

以不變應萬變

乘用車市場正在以前所未有的速度迭代，該現象在豪華新勢力陣營尤為明顯，無數廠商都渴望贏在乘用車創新變遷的起跑點，以信息差、速度差取勝。這是乘用車的“變”，“變”能讓消費者用戶眼前一亮，滿足用戶的獵奇或虛榮，但能否長久，能否形成長期穩定的核心競爭力很難有確切的答案。

無止境地推陳出新對消費者來說未必是好事，脫離科學迭代周期的產品更替難以對用戶負責，但能為車企縮短資金回籠周期，換句話說意義不大的頻繁換代說白了是廠商“自私自利”的行為。事實上，類似現象并非個例，競相效仿的廠家無疑又造就了內卷的加劇和無序的競爭，而不斷偏離正軌的內卷勢必又會催化乘用車產品的噱頭成分增多，而像安全等真正能關系到用戶核心權益的部分自然會被淡化。

有人形容時下不少廠商“句句不離安全，但又處處看不到安全”，那些表面的或者說再基礎不過的賣點以沃爾沃的安全標準來看或許不值一提，也大概率不會提。

千人千面，并不是所有的人都會將“安全”置于選車的最高優先級，當然總會有人和沃爾沃同頻，沃爾沃對安全的堅守成了其幾十年來不變的競爭力。沃爾沃只高不低的安全標準會始終驅動注重品質、看重安全且不受干擾的消費者實現與沃爾沃的雙向奔赴。而沃爾沃在做的就是持續打造絕對安全、絕對健康的座駕，做到有求必應，賦能安全出行，這是沃爾沃的“不變”。

沃爾沃的造車路徑像是一條“創造福祉”的路徑，沒有那么急功近利，過去、現在乃至將來都不會。沃爾沃主動無償開發三點式安全帶的專利推動的是乘用車全行業的安全進步，有人說，沃爾沃本可以成為另一個“大眾”或“豐田”，但沃爾沃卻要做自己；時至今日，沃爾沃對安全建設相對不計成本的投入，對打造“安全出行”的堅守，從市場反響來看缺乏性價比，相比起那些追求流量、用噱頭賣車的廠家顯得效率極低。

沃爾沃雖然投身造車事業，但又不是完全在造車，客觀講，沃爾沃的造車行為有一定的公益性質，尤其在綠色供應、再生材料、電池回收等方面都有著超乎普通造車者的站位。

點評

在“新豪華”亂入，沃爾沃能守住陣地嗎？流量至上的時代，投身“新豪華”性價比更高，投入回報見效更快；反倒是像沃爾沃這樣看似“守舊”的“傳統豪華”，真正為客戶著想的廠家，對比之下反倒顯得有些吃力難討好。沃爾沃看似云淡風輕，倒不是不在意銷量，而是沃爾沃堅信安全價值導向的潛在消費群體一直都在，畢竟有的豪華品牌需要選圈層，而沃爾沃則只要等著圈層選擇品牌。

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