【導語：繼往開來，2025年第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱“上海車展”）有特殊的意義，距離1985年具舉辦的第一屆上海車展恰好剛滿四十年。那時，改革開放大門剛打開沒多久，對于沒見過幾輛的普通人而言，第一屆上海車展為國人打開了看世界領(lǐng)先工業(yè)的一扇窗。四十年間，中西方的汽車文化在這里交匯，各大流派的新技術(shù)在這里碰撞，隨著中國汽車工業(yè)迅速發(fā)展以及自主車企崛起，上海車展變成中國車企與各國車企以及全球用戶交流新技術(shù)和新車型的最好舞臺，只不過，參展的主角在不停發(fā)生變化。】

撰文|張 弛、編輯|禾 子

當前，雖然國際貿(mào)易環(huán)境風云（參數(shù)丨圖片）突變，但并不妨礙中西方的汽車文化在這里交匯，各大流派的新技術(shù)在這里碰撞。

4月23日，2025年第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱“上海車展”）拉開帷幕。這次車展有來自26個國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出面積超過36萬平方米，規(guī)模再創(chuàng)歷史新高。盡管許多車企在車展前自己搶先舉辦的新車發(fā)布會，但毋容置疑的是，車展依然是各大車企充分秀肌肉的最好舞臺。

哪些新車會被圍觀？

在今年的上海車展上，當前熱度很高的小米YU7缺席，小米將為小米YU 7舉辦專門的新車發(fā)布會，不過，小米汽車攜SU7和SU7 Ultra兩款車型參展。今年的上海車展將出現(xiàn)多個全新的面孔，包括小米汽車、蔚來旗下的樂道和螢火蟲、比亞迪旗下的方程豹以及屬于奇瑞集團的iCAR和捷途縱橫等。此外，華為系的多家車企也將以鴻蒙智行的名頭參展。至于吉利力推的醇氫科技這次也將在上海車展上迎來亮相。作為李書福的心頭肉，甲醇汽車在國內(nèi)市場的推廣將會是吉利今年的重頭戲。

樂道L90也會備受關(guān)注。作為樂道的首款車型，L60的銷量并沒有達到預期，并導致蔚來進行了一系列管理層的調(diào)整。為了能夠降低成本，樂道L90取消了激光雷達，改用純視覺的方案。樂道L90的售價或低至25萬元，矛頭直指問界M8和理想L9。對于蔚來來說，如果樂道L90再不能成為爆款，那么蔚來就真的懸了。

作為整個吉利集團的扛鼎之作，極氪9X也不容錯過。新車車長預計超過5.2米，定位為一款大型SUV。值得一提的是，極氪9X是極氪的首款混動車型，將首發(fā)搭載超級電混技術(shù)，同時也會首發(fā)搭載英偉達的Thor芯片。這款車型也將推出光輝版車型，售價將超過百萬。極氪今年的勢頭比部分新勢力車企相對弱一些。但隨著極氪007GT和極氪9X的上市，尤其是極氪開始涉足增程式這樣的混動市場，未來的極氪還有不小的增長潛力。

問界M8也是今年上海車展不得不看的一款車型。作為鴻蒙智行今年在國內(nèi)市場投放的最重磅的一款產(chǎn)品，問界M8上市1小時大訂量就成功突破2萬臺。而這背后是鴻蒙4.0座艙、ADS 3.0智駕系統(tǒng)、增程式動力系統(tǒng)等，華為也是把能夠拿得出手的配置都給到了這款車型。問界今年一季度銷量同樣表現(xiàn)不佳，各方都認為是消費者在持幣觀望。問界M8能否把終端銷量都刺激出來，將成為決定問界以及整個鴻蒙智行今年表現(xiàn)的關(guān)鍵戰(zhàn)略車型。

國際品牌多款重磅車型也在上海車展亮相。豐田bZ系列全新車型“鉑智7”在上海車展全球首發(fā)亮相，加快在華電動化步伐。上汽大眾亮相大眾品牌在國內(nèi)的首款增程式概念車。作為一款全尺寸的SUV，這款車型大概率將扛起上汽大眾乃至大眾品牌在國內(nèi)的新一代旗艦的大旗。對于大眾來說，能夠放下自己對增程式技術(shù)的偏見，投國內(nèi)消費者所好，大眾的妥協(xié)值得稱道。

Honda燁品牌第二彈車型GT也在上海車展迎來全球首發(fā)。作為Honda純電產(chǎn)品的又一力作，該款車型將Honda傳承至今的運動基因與先進的智能化技術(shù)深度融合，將Honda的駕趣和舒享體驗推向更高境界。而作為Honda運動基因和挑戰(zhàn)精神的象征，搭載了Honda動力單元的“Oracle Red Bull Racing RB21”的世界一級方程式錦標賽（簡稱：F1）賽車也亮相上海車展。

哪些車企搶先蹭車展熱度

其實，在上海車展開幕之前的一周，國內(nèi)多家車企已都迫不及待地發(fā)布了重磅車型。4月15日當晚，就有包括沃爾沃、極氪、小鵬、廣本、捷途等5個品牌召開新車發(fā)布會，發(fā)布了各自旗下的5款重磅車型沃爾沃XC90、極氪007GT、小鵬X9、廣本P7以及捷途山海L9。緊接著在16日，又有問界M8、享界S9增程、方程豹鈦3、哈弗梟龍MAX、傳祺向往M8上市。搶在車展前舉行發(fā)布會，這些車企提前狠狠地蹭了一波車展的熱度。

哪些品牌缺席了？

有一些在上海車展上風風光光的品牌，自然也會有一些稍顯落寞的品牌。根據(jù)不完全統(tǒng)計，包括現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思、一汽-大眾捷達、極星、合創(chuàng)、東風日產(chǎn)啟辰、斯巴魯、哪吒汽車等車企都缺席了今年的上海車展。

其中，韓系品牌的全面缺席還是出乎不少人的意料之外，這也是自2002年進入中國市場后，現(xiàn)代汽車集團首度缺席國內(nèi)的A類大型車展。本來一度在國內(nèi)市場風光無限的現(xiàn)代和起亞品牌，不僅錯過了國內(nèi)新能源汽車的戰(zhàn)略機遇期，而且在燃油車時代其產(chǎn)品力就已經(jīng)被吉利、長城等自主品牌趕了上來。雖然現(xiàn)代起亞在全球范圍內(nèi)勢頭已然很猛，但是在國內(nèi)市場被邊緣化已經(jīng)是一個不爭的事實。2024 年，北京現(xiàn)代的銷量為 15.4 萬輛，同比下降 33%；而其在2016年的巔峰銷量一度達成過114萬輛。雖然現(xiàn)代在車展前在上海辦了自己的新車型/戰(zhàn)略發(fā)布會，但是缺席花費不菲的上海車展，恐怕難以給到市場一個積極的信號。

過去一段時間，其實無論是起亞還是福特，都利用國內(nèi)的工廠還有供應鏈出口了一些汽車，對于二線合資品牌來說，或許這是一個短期內(nèi)減少虧損穩(wěn)定局面的最好方法。一汽大眾旗下的捷達品牌面臨的局面和韓系品牌差不多，也普遍承壓。

哪吒汽車沒有參加今年的上海車展也是意料之中的事情。曾經(jīng)國內(nèi)新勢力的冠軍，如今的局面也是令人唏噓不已。新勢力車企如果不去與傳統(tǒng)車企集團結(jié)盟，未來的日子將不會好過。畢竟汽車行業(yè)還是一個非常看重規(guī)模效應的行業(yè)，除非是超豪華品牌，否則體量是所有車企能夠存活下來的關(guān)鍵，更加不要說在競爭白熱化的中國汽車市場。

點評

在特朗普揮舞關(guān)稅大棒對中國極限施壓的當下，今年的上海車展依然積極地推進全球汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，以另一方式打破貿(mào)易壁壘。房地產(chǎn)和汽車一直是提振消費的最關(guān)鍵的兩個行業(yè)，而為了對沖外貿(mào)受到的沖擊，拉動房地產(chǎn)和汽車消費將為經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)提供最為堅實的支撐。作為國內(nèi)的A級車展，上海車展不僅能夠讓各家車企秀一下肌肉，同時也為消費者一站式比對各款車型搭建了一個好舞臺，將會為國內(nèi)車市注入一針強心針，為中國的內(nèi)循環(huán)消費助一把力。

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