4月21日，寧德時代科技日上，官方發布了三款動力電池產品，一個是采用鈉離子的乘用車動力電池，第二個是驍遙雙核電池，第三個是第二代的神行超充電池。這些電池都有哪些不同之處，咱們一起來看看。

● 鈉新電池

這次推出的納新電池的推出，也是寧德時代首次將鈉離子電池推向大規模生產，納新電池分為乘用車的動力電池和24V重卡啟動駐車一體式的蓄電池兩種。納新電池相比鋰電池或鉛酸電池，它的抗寒能力更好，即使在零下40度的環境下，仍然能夠保持90%的電量。在動力輸出方面，即使在零下40度環境下，也仍然能夠保證放電倍率，保證整車的動力沒有明顯的衰減。

納新乘用車使用的動力電池，能量密度能達到175Wh/kg，充電倍率最高能達到5C，電池電量從30-80%充電時間僅為10分鐘，同時電池的循環次數能超過10000次，這也讓電池的壽命更長。

至于用于重卡上的24V啟動駐車一體蓄電池，它的使用壽命能超過8年，全生命周期相比鉛酸電池來說，成本能降低61%，另外，即使車輛放置一年，依舊可以正常啟動車輛。

納新電池還有一大優勢，那就是針對針刺、電轉以及切割，都不會出現著火或爆炸的情況，鈉離子的使用，也讓電池在安全性方面，得到了很大的提升。

關于電池量產的時間點，官方提到，今年6月開始，24V啟駐一體的蓄電池會正式量產，而鈉離子電池將會在今年12月正式量產。

● 驍遙雙核電池

驍遙雙核電池是寧德時代推出的一種新架構，雙核架構其實可以把電池理解為兩套獨立的電池系統，各自的系統包括高壓雙核、低壓雙核、結構雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護雙核，相當于都是有各自的一套完整的系統組成。

這樣的布局結構無論是純電車型還是增程或插混車型都可以在車輛行駛運行中，系統通過兩套能量區來分配供電的策略。比如增程或插混車型在行駛中，如果是虧電狀態，發動機是要對電池進行補能的，這是兩套電池系統，其中一套進行充電，另一套則給電機提供動力，減少因為電池邊用邊充而影響壽命。

對于純電車型來說，日常巡航可以由一套電池提供動力，在加速或需要更強動力時，兩套系統同時提供動力，讓車輛擁有更好的動力表現。

對于雙核電池，現場還發布了三種組合方案，鈉-鐵雙核電池、鐵-鐵雙核電池、三元鐵/雙三元雙核電池。不同的化學組合，會讓電池擁有不同的特點。

● 第二代神行超充電池

2023年，寧德時代發布了神行超充電池，讓插電混動車型的電池充電倍率達到更高，這次第二代神行超充電池在續航能力方面，可達到800km和充電峰值12C的倍率，最高可實現1秒補能2.5km。即使在-10攝氏度的低溫環境下，它依舊可以實現15分鐘，電量從5-80%的補能。同時，第二代神行超充電池，即使在電量剩余10%的狀態下，依舊可以提供最大830kW的輸出功率。