2025年首個A級國際車展來了。

今日，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（簡稱“2025上海車展”）正式在國家會展中心（上海）拉開帷幕。在“擁抱創新 共贏未來”的主題下，全球首發新車將輪番上場，帶來百車首發、百場首秀的盛況。

如今，全球汽車消費的核心市場已然轉向中國，2025上海車展也成為全球規模最大的汽車行業頂級盛會，我們將可以從中管窺當前世界汽車工業的科技發展水平和技術創新突破。

近千家中外知名企業參展，

但也有現代起亞等車企缺席

相比往屆，2025上海車展參展國別范圍更廣，規模也再創新高。

記者了解到，本屆車展不僅吸引了來自26個國家和地區的近1000家中外知名企業參展，還首次舉辦“2025全球汽車領袖圓桌會議”，國內外頂尖品牌車企、供應鏈及相關高科技公司負責人將出席。同時，本屆車展啟用國家會展中心（上海）13個室內展館，相比上一屆新增了一個室內展館。

據上海市貿促會副會長、上海市國際展覽（集團）有限公司董事長顧春霆介紹，隨著上海車展的全球品牌影響力持續提升，海內外主流汽車品牌均高規格參展，參展企業數量基本與上屆持平，全球首發新車將輪番上場。

從具體參展的汽車廠商來看，包括中國一汽、東風集團、上汽集團、比亞迪、吉利等中國品牌，以及豐田、大眾、奔馳等國際品牌傳統車企將悉數登場。與此同時，小米汽車、鴻蒙智行、ONVO樂道、firefly螢火蟲、方程豹、iCAR、捷途縱橫、廣汽日野、吉利控股集團醇氫科技等新能源品牌均為首次參展。

作為全球汽車產業兩年一度的盛會，上海車展向來是一面觀察行業變革的鏡子。2025年有人加碼未來，也會有人無奈退場。記者注意到，現代起亞、捷豹路虎、極星、極越、哪吒等車企均缺席本屆車展。而缺席原因各不相同，或因品牌在進行內部調整與戰略優化，或因經營困局被市場淘汰出局等。值得注意的是，這也是現代起亞自2002年進入中國市場以來，首次缺席A類大型車展。有業內人士稱，這背后是韓系車在國內市場份額的持續下滑，參展的投入產出比或讓其望而卻步。

百車首發聚焦新能源與智能化，

合資車企開啟下半場反攻信號

顧春霆介紹，本屆上海車展上百車首發、百場首秀，成為引領汽車產業鏈創新的強大引擎，也是上海車展最亮眼的品牌底色。

近年來，車企對新能源戰略發展與智能化轉型的重視程度與日俱增，這一點在2024年舉辦的幾個A級車展上已經得到了充分體現。根據乘聯分會數據，今年一季度新能源車國內零售滲透率由41.5%提升至51.1%，驅動力之一便是智能輔助駕駛的密集上車。

在本屆上海車展上，消費者將可以看到“‘含華量’最高豪華MPV”稱號的傳祺向往M8乾崑系列，其搭載了華為乾崑輔助駕駛系統與鴻蒙智能座艙；全新嵐圖FREE將搭載華為最新智能輔助駕駛系統，采用多模態傳感器融合方案；極氪則在車展上展示單槍峰值功率達1.2MW的全液冷充電樁；理想i8則將標配5C三元鋰電池，并配合理想汽車目前全國超2000座5C超充站覆蓋；寶馬新世代駕趣概念車VDX亦將搭載800V架構。

有意思的是，雖然自主品牌在新能源領域上表現強勢，但本屆上海車展明顯傳遞出合資車企要反攻的信號。記者注意到，多家合資車企均在車展期間亮相或上市重磅新能源車型，包括搭載“真龍”插混系統、CLTC綜合續航里程為1420公里的上汽通用別克GL8陸尚，搭載了Honda SENSING 360+智能輔助駕駛系統的廣汽本田P7，還有將搭載Momenta智能輔助駕駛系統的上汽大眾旗下首款增程式6座概念車型，一度刷新搭載激光雷達車型價格下限的廣汽豐田鉑智3X，基于東風日產全新天演架構（800V平臺）開發的東風日產N7以及基于長安EPA平臺打造、預計將提供純電和增程雙動力的長安馬自達EZ-60等。

同樣值得一提的是，為提前搶占關注度，2025上海車展開幕前就有不少車企提前開跑，單是4月15日就有小鵬汽車、極氪汽車、沃爾沃、廣汽本田等品牌扎堆上新。而多款新車提前發布也讓本屆上海車展成“精準打卡”現場。有業內人士認為，這不僅讓車企提前獲取關注度，還能讓消費者更真切地在車展上看到自己心儀的車型產品。

重磅新車逐個看

傳祺向往S9

廣汽傳祺全新插電式混動中大型SUV，提供5座/6座版本車型，將搭載華為乾崑智能輔助駕駛系統、鴻蒙座艙以及寧德時代驍遙增混電池。

別克GL8陸尚

采用家族最新設計語言，配備別克全新車標，整體布局與前代 GL8 ES 陸尊相似，并憑借1420公里綜合續航與6.68L/百公里的低能耗表現，這款全新插電混動技術的車型熱度極高。

全新雷克薩斯ES

新車造型設計激進與個性，大燈和前包圍細節也更加凌厲，并將融合電氣化技術，同時還將提升車內靜謐性和乘坐舒適性。據悉，全新雷克薩斯ES最先導入的將是純電車型。

智己L6

全系配備800V超快充平臺、靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、幻彩智慧燈語系統、分區可調防曬天幕等科技配置，三大配置版本續航在690km-850km之間。

廣汽豐田鉑智7

結合此前豐田中國公布的預告圖，廣汽豐田鉑智7定位為純電C級轎車，采用溜背式車身設計，動感十足。車側為重新設計的鋁合金輪圈，進一步凸顯年輕化。

極氪9X

極氪的首款混動車型，采用全域800V高壓架構和四電機混動系統，融合純電、插混、增程三者的優勢，以其獨特的外形設計和強大的動力系統吸引了大量關注。

問界M8

有五座與六座兩種版本車型可選，搭載鴻蒙OS座艙、華為高階智能駕駛，配備前后雙電機+1.5T增程器。

零跑B01

新車定位為智能家用轎車，基于全新的LEAP3.5技術架構打造。智能化層面預計也會看齊零跑B10，采用8295芯片智能座艙、8650智駕芯片+激光雷達高階智能駕駛。

■業界聲音

“就目前了解的情況來看，我們覺得今年上海車展除了規模創新高之外，從展品的層面將進一步展現汽車企業在低碳化、智能化發展中所取得的科技創新成果，特別是大數據、人工智能等前沿技術與智能汽車的深度融合及應用，充分體現智能化下半場的特征。”——中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒

“上海車展展現出汽車價格整體下探的趨勢，部分高端車型價格調整，整體售價呈現下沉態勢，15萬-30萬元區間的車型售價更具親民性。豪華品牌國產車型與進口車型價格差異縮小，這在一定程度上反映了市場競爭的加劇，汽車廠商為了吸引更多消費者，紛紛在價格上做出調整，以提升自身產品的競爭力。”——中南財經政法大學高級研究員李延東

“車展上，新朋友的加入帶來新的技術、理念和商業模式，老朋友的缺席也反映出市場競爭的殘酷。在電動化、智能化浪潮下，傳統優勢不再穩固，車企需不斷創新、提升綜合實力，才能在激烈的市場競爭中立足。”——廣州眺遠營銷咨詢公司總監高承飛

“此次上海車展不僅展示了全球汽車工業的最新成果，更透露出新能源與智能化融合、全球化合作與競爭、消費升級與個性化需求增長以及產業創新鏈與供應鏈協同發展等關鍵趨勢，為汽車行業未來發展指明方向。”——北京社科院副研究員王鵬

■新快報記者 羅曉彤