在2025上海國際車展前夕，大眾汽車集團通過“集團之夜”活動，集中展示“在中國，為中國”戰略的階段性成果。五款專為中國市場打造的全球首發車型、首款本土研發的高階駕駛輔助系統（ADAS），以及覆蓋主流至豪華市場的電動化產品矩陣，成為本次發布的核心看點。

• 大眾品牌ID.系列概念車：ID. ERA（增程式全尺寸SUV，綜合續航超1000公里）、ID. EVO（800V高壓平臺純電SUV）、ID. AURA（基于CMP平臺的緊湊型純電轎車）三款車型，分別針對家庭遠途出行、高性能純電市場及主流代步需求，量產版本計劃于2026年陸續上市。

大眾安徽 I D. EVO 概念車

上汽大眾I D. ERA 概念車

一汽大眾I D. AURA 概念車

• 奧迪PPE平臺與全新子品牌車型：奧迪A6L（參數丨圖片） e-tron（軸距加長132毫米，CLTC續航770公里）及全新子品牌首款量產轎跑E5 Sportback（峰值功率579千瓦，3.4秒破百），強調本土化適配與性能平衡。

奧迪 A6L e-tron

奧迪 E5 Sportback

自研ADAS系統首次公開
由大眾旗下軟件公司CARIAD與地平線合資企業酷睿程（CARIZON）開發的L2++級駕駛輔助系統，基于中國路況數據訓練，支持多場景擬人化駕駛輔助。該系統計劃于2026年搭載于CMP平臺緊湊車型，并為L3級技術迭代提供基礎。

• 兩輪領域技術延伸：杜卡迪Multistrada V4 S探險車與Panigale V4 S超跑，展示高性能電動化之外的機械革新。

• 豪華品牌電動化布局：保時捷911 GT3系列強化賽道基因與日常實用性；賓利新歐陸GT敞篷雅度版搭載680馬力V8混動系統，純電續航80公里；蘭博基尼Temerario（920馬力V8混動超跑）標志著品牌全系混動化完成。

大眾中國CEO貝瑞德強調：“上海是大眾中國戰略的起點與支點。新車型的本土化開發，是集團融入中國智能網聯生態的關鍵一步。”

大眾集團CEO奧博穆表示：“中國市場的技術需求正在定義全球汽車行業轉型方向。本土研發的車型與技術將同時服務于中國消費者和集團全球競爭力。”

盡管大眾此次展示了從研發到生產的全鏈條本土化能力，但其能否在智能化體驗（如座艙交互、數據生態）層面追上中國新勢力品牌，仍需市場檢驗。此外，奧迪E5 Sportback等高端車型如何平衡“德系基因”與本土化創新，或將成為其差異化競爭的關鍵。