當地時間4月22日美股盤后，特斯拉公布2025年第一季度財務業績。特斯拉2025年Q1營收193.35億美元，同比下降9.2%，市場預期213.48億美元；經營利潤3.99億美元，同比下降66%，預估11.3億美元；凈利潤為4.09億美元，同比下降71%；調整后每股收益0.27美元，上年同期0.45美元，預估0.43美元；毛利率16.3%，上年同期17.4%，預估16.1%；資本支出14.9億美元，同比減少46%，預估24.9億美元。

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據央視新聞，美媒分析稱，凈利潤大幅下跌的原因是該公司難以克服海外競爭壓力，以及首席執行官埃隆·馬斯克在特朗普政府中扮演的角色帶來的“聲譽沖擊”。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，預計5月份對政府效率部的時間投入將大幅減少，將把更多時間投入到特斯拉公司。

馬斯克稱，排除宏觀問題，我們不認為需求出現任何下降。

特斯拉CEO馬斯克還表示，供個人使用的無人監管全自動駕駛功能將在今年年底前推出。

此外，特斯拉首席財務官稱，對進入印度市場持謹慎態度，正努力確定合適的時機和稅務問題。

特斯拉在財報中表示，關稅對能源業務的影響將大于對汽車業務的影響。包括更平價車型在內的新車生產計劃正在按軌道推進，預計于上半年開始生產。

截至發稿，特斯拉美股盤后漲幅超4%。

值得注意的是，據特斯拉微博4月22日消息，特斯拉中國宣布，6月30日前，煥新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99萬元，月供低至約3060元；6月30日前，Model 3全系推出限時8000元保險補貼，后驅/長續航版疊加5年0息，月供低至約2460元。

根據乘聯分會發布的數據，特斯拉中國今年一季度批發銷量同比下滑21.8%，與此同時公司當季零售銷量與去年同期基本持平，增長勢頭遠遜于其在中國的最大競爭對手比亞迪，后者實現的增長率達到18.8%。

據證券時報，今年年初，時隔5年煥新的Model Y在一定程度上提振了聲量，但仍然沒有做到讓特斯拉重回初入中國時占據新能源汽車行業絕對主導地位的狀態。

今年一季度，特斯拉在歐洲的銷售數據可謂“慘烈”。根據Statista發布的數據，特斯拉在歐洲的銷售全線暴跌，德國、丹麥、瑞典跌幅超過50%，荷蘭也接近腰斬。

圖片來源：證券時報

特斯拉官網顯示，煥新Model Y后驅版交付周期為2至4周，長續航版交付周期為3至5周。相較此前1至4周的常規交付周期，當前的等待時間并未過分延長，顯示出新款Model Y的訂單規模沒有大幅超越特斯拉的預估產能。和數年前供不應求的盛況相比，一些銷售認為市場反應難言樂觀。

每日經濟新聞綜合央視新聞、證券時報、特斯拉微博、市場公開資料

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