本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：賀晴

4月23日，今年首個(gè)A級(jí)車(chē)展——第二十一屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（下稱(chēng)“上海車(chē)展”）正式啟幕。

據(jù)悉，本屆車(chē)展共邀請(qǐng)到來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出總面積超過(guò)36萬(wàn)平方米，參展國(guó)別范圍更廣，規(guī)模再創(chuàng)新高。本屆車(chē)展以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來(lái)”為主題，科技和創(chuàng)新成為重要的展示方向。

圖片來(lái)源：上海車(chē)展官微

相較往屆車(chē)展，本屆車(chē)展首次舉辦了“2025 全球汽車(chē)領(lǐng)袖圓桌會(huì)議”；此外，汽車(chē)科技及供應(yīng)鏈展區(qū)展出面積約10萬(wàn)平方米，參展企業(yè)規(guī)模和數(shù)量較上屆呈顯著增長(zhǎng)。

距離上一屆上海車(chē)展已經(jīng)過(guò)去兩年，兩年間，汽車(chē)行業(yè)格局發(fā)生巨變。一方面，激烈的競(jìng)爭(zhēng)催生了更為殘酷的淘汰賽，極越、高合汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等一批車(chē)企在上海車(chē)展已不見(jiàn)身影。此外，韓系品牌現(xiàn)代和起亞，法系品牌東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致，一汽-大眾捷達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、上汽通用雪佛蘭、捷豹路虎等品牌也缺席本屆車(chē)展。

而在參展企業(yè)中，毫無(wú)疑問(wèn)，席卷全行業(yè)的智能化技術(shù)與創(chuàng)新是本屆車(chē)展的重頭戲。在車(chē)展開(kāi)幕之前，已有超過(guò)20家車(chē)企推出智能化相關(guān)技術(shù)，新上市的智能化車(chē)型則多達(dá)30余款。

技術(shù)躍進(jìn)的同時(shí)，構(gòu)建良性行業(yè)發(fā)展生態(tài)也極為重要。上海車(chē)展前夕，4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，會(huì)議再次明確智能駕駛的宣傳邊界。

官方下場(chǎng)，為智能化宣傳劃下邊界，體現(xiàn)在本屆上海車(chē)展上，則是車(chē)企在強(qiáng)調(diào)技術(shù)突破的同時(shí)，回歸理性及安全本源。

在智能化競(jìng)爭(zhēng)正酣的下半場(chǎng)，本屆上海車(chē)展無(wú)疑為行業(yè)的智能水平、軟件定義等提供了一個(gè)階段性的觀察窗口。當(dāng)技術(shù)突破與行業(yè)監(jiān)管齊頭并進(jìn)，智能駕駛才能真正駛向可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。

超百款首發(fā)新車(chē)亮相

作為今年的第一場(chǎng)A級(jí)車(chē)展，上海車(chē)展不僅為行業(yè)技術(shù)發(fā)展提供觀察樣本，也是汽車(chē)消費(fèi)的重要風(fēng)向標(biāo)。本屆上海車(chē)展首次將展期延伸至五一假期，觀展總?cè)舜斡型^(guò)上屆的90.6萬(wàn)人次。

當(dāng)前，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈、消費(fèi)者需求愈發(fā)多元化。

“（車(chē)企們）一方面‘卷’參數(shù)，一方面‘卷’價(jià)格。”上汽通用副總經(jīng)理薛海濤在4月21日的別克品牌日表示。

銷(xiāo)量榜上也沒(méi)有常勝將軍，今年一季度，新勢(shì)力銷(xiāo)量排名再洗牌，小鵬汽車(chē)超越理想汽車(chē)占據(jù)銷(xiāo)量榜首，二者交付量分別為94008臺(tái)、92864臺(tái)，不過(guò)，二者交付量相差僅約1100輛。

自主品牌的出擊和合資品牌反攻也依舊激烈。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，3月自主品牌零售122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)33%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為62.7%。1-3月自主品牌零售市場(chǎng)份額63%，較去年同期增長(zhǎng)7.9個(gè)百分點(diǎn)，這意味著合資品牌市場(chǎng)份額不足四成。

具體來(lái)看，今年1-3月廠商零售銷(xiāo)量排行榜前五中，僅有一汽大眾一家合資品牌躋身其中。排名第一、第二的比亞迪、吉利汽車(chē)第一季度銷(xiāo)量也咬得很緊，銷(xiāo)量分別為69.6萬(wàn)輛、61.5萬(wàn)輛，二者合計(jì)占超25%的市場(chǎng)份額。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，加速產(chǎn)品迭代已經(jīng)成為大多數(shù)車(chē)企爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的共識(shí)。

在上海車(chē)展開(kāi)幕之前的兩周，車(chē)企已經(jīng)開(kāi)啟了緊鑼密鼓的產(chǎn)品上新。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，4月9日到4月22日，大約有20場(chǎng)汽車(chē)發(fā)布會(huì)，其中上市或預(yù)售的新車(chē)包括：比亞迪漢L/唐L、方程豹鈦3、享界S9增程版、零跑B10、昊鉑HL、極氪007GT、2025款小鵬X9、廣汽Honda P7、沃爾沃全新XC90、問(wèn)界M8、智界R7增程版……

本屆上海車(chē)展則有超百款首發(fā)新車(chē)亮相。此外，小米汽車(chē)、鴻蒙智行、方程豹、蔚來(lái)子品牌樂(lè)道、螢火蟲(chóng)等品牌也首次亮相。

作為東道主的上汽集團(tuán)包下了3號(hào)館，旗下上汽榮威、上汽大眾、上汽通用五菱、MG、智己、上汽奧迪、凱迪拉克等均參展，其中上汽榮威占據(jù)該館最大的面積。上汽大眾首款增程式概念車(chē)ID.ERA將亮相，這款概念車(chē)也是大眾品牌在中國(guó)的首款增程車(chē)型。

比亞迪的展位位于8.1H館，旗下騰勢(shì)、方程豹、仰望悉數(shù)到場(chǎng)。6.1H館同樣熱鬧非凡，匯聚了小米汽車(chē)、寧德時(shí)代、樂(lè)道汽車(chē)、零跑汽車(chē)等。

豪華品牌方面，梅賽德斯-奔馳的Vision V概念車(chē)及全新純電長(zhǎng)軸距CLA迎來(lái)全球首秀，后者是MMA平臺(tái)打造的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。寶馬集團(tuán)將亮相30余款車(chē)型，此外，BMW新世代智艙迎來(lái)中國(guó)首秀。

智能化技術(shù)密集發(fā)布

本屆車(chē)展最鮮明的特點(diǎn)之一是汽車(chē)智能化技術(shù)的大比拼。

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)具備組合輔助駕駛功能（L2級(jí)）的乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售占比已達(dá)57.3%。2025年底，這一數(shù)據(jù)有望達(dá)到65％。

智能化成為當(dāng)下車(chē)圈最火熱的話題。相比往年，今年汽車(chē)市場(chǎng)的智能化競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，節(jié)奏更快。比亞迪率先推出“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)，隨后，吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、上汽通用五菱等車(chē)企紛紛公布了最新的智能化技術(shù)。

中泰證券表示，進(jìn)入第三消費(fèi)時(shí)代后，目前車(chē)企核心能力的重要性排序?yàn)椋褐悄芑芰?市場(chǎng)需求把控能力>電動(dòng)化節(jié)奏。長(zhǎng)期來(lái)看智能化建設(shè)能力會(huì)成為差異性的核心影響因素。

本屆上海車(chē)展印證了這一點(diǎn)，多家車(chē)企帶來(lái)了最新的智能化技術(shù)。

車(chē)展開(kāi)幕前夕，在2025別克品牌日上，上汽通用汽車(chē)旗下別克品牌攜手Momenta，2025年全面部署L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)。據(jù)悉，別克L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)采用一段式端到端大模型。4月22日下午，華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)舉行，正式發(fā)布了華為乾崑 ADS 4的高速L3商用解決方案。華為智能汽車(chē)解決方案CEO 靳玉志表示：“目前華為已在云端世界引擎進(jìn)行了6億公里的高速L3仿真與驗(yàn)證，已為高速L3量產(chǎn)商用做好準(zhǔn)備。”

別克品牌全球新能源概念車(chē)亮相。時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

此外，自主品牌帶來(lái)一系列組合輔助駕駛新品登陸上海車(chē)展，包括昊鉑HL、傳祺向往S7、傳祺向往M8、深藍(lán)S09等，進(jìn)一步向市場(chǎng)份額發(fā)起沖擊。

合資品牌方面，寶馬在上海車(chē)展進(jìn)行了新世代智能座艙的中國(guó)首秀。一汽大眾發(fā)布了首款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的CMP平臺(tái)概念產(chǎn)品，其將成為承接大眾在華智能化戰(zhàn)略的關(guān)鍵車(chē)型。此外，一汽大眾還推出了全自研智慧座艙。本田方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，繼去年針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出全新純電品牌“燁”之后，Honda中國(guó)在此次上海車(chē)展發(fā)布了以電動(dòng)化和智能化為核心的最新戰(zhàn)略。

一場(chǎng)關(guān)于智駕安全的思考

值得一提的是，在智能化技術(shù)革新背后，監(jiān)管體系的構(gòu)建與宣傳邊界的劃定正在為行業(yè)的健康發(fā)展保駕護(hù)航。

上海車(chē)展前夕，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)等紛紛出手，引導(dǎo)技術(shù)穩(wěn)步有序發(fā)展。

4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平。

緊隨其后，中汽協(xié)21日發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書(shū)》。其倡議的內(nèi)容包括企業(yè)應(yīng)明確系統(tǒng)功能邊界與安全響應(yīng)機(jī)制；合理設(shè)計(jì)人機(jī)交互方式，確保信息提示及時(shí)并易于理解。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429—2021），杜絕虛假宣傳與過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述。企業(yè)應(yīng)建立面向用戶的組合駕駛輔助功能產(chǎn)品告知機(jī)制，確保用戶清晰認(rèn)知駕駛輔助與自動(dòng)駕駛的本質(zhì)區(qū)別等。

在此背景下，時(shí)代財(cái)經(jīng)注意到，在上海車(chē)展這一車(chē)企集中宣傳和營(yíng)銷(xiāo)的窗口期，車(chē)企的風(fēng)向已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)變化。

從上海車(chē)展前密集的發(fā)布會(huì)來(lái)看，更多車(chē)企把“安全性”提上了新的高度，車(chē)企在展示最新技術(shù)的同時(shí)，也反思智駕發(fā)展存在的問(wèn)題。

“在智能輔助駕駛落地的過(guò)程中，存在混淆用戶視聽(tīng)的傳播，導(dǎo)致用戶對(duì)L2、L3的認(rèn)知不足，帶來(lái)駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)對(duì)行業(yè)帶來(lái)較大風(fēng)險(xiǎn)。”在4月16日的嵐圖L3級(jí)智能架構(gòu)技術(shù)發(fā)布會(huì)后，嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰表示。其認(rèn)為，對(duì)于乘用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，L3的到來(lái)，不僅是責(zé)任主體的變化，主機(jī)廠應(yīng)該把技術(shù)冗余做到極致。

“離開(kāi)安全談智駕，就是本末倒置。”4月12日的廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞表示，消費(fèi)者對(duì)智能出行有著更高的期待。體驗(yàn)可以由用戶定義，但安全必須由車(chē)企定義。

沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林則公開(kāi)表示，技術(shù)突破固然重要，但責(zé)任歸屬的模糊可能讓用戶陷入“信任陷阱”。若車(chē)企以營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)過(guò)度美化輔助駕駛功能，可能導(dǎo)致消費(fèi)者誤判系統(tǒng)能力，進(jìn)而引發(fā)安全隱患。

2025年的上海車(chē)展，新技術(shù)與新產(chǎn)品頻出，對(duì)智駕宣傳邊界的審視與反思并存，透過(guò)上海車(chē)展，未來(lái)技術(shù)迭代的趨勢(shì)可期，智能駕駛行業(yè)趨于理性可期，無(wú)疑將進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)消費(fèi)的活力，車(chē)展疊加五一假期促消費(fèi)政策的實(shí)施，將成為進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的催化劑和觸發(fā)點(diǎn)。

值得一提的是，今年恰逢上海車(chē)展40周年。從1985年首屆展會(huì)由傳統(tǒng)燃油車(chē)打天下，到新能源車(chē)登臺(tái)唱主角，再到智能化角逐擺上牌桌，兩年一屆的上海車(chē)展記錄了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變遷，也將續(xù)寫(xiě)更多中國(guó)汽車(chē)的故事。