沒錯，自打問界M8出來后，余承東官宣的大定消息就已經是爆了，沒想到，華為的干兒子就是市場好，可是，很多車主當看到了問界M8后，發現了個事情，就是問界M8這一次只有增程版本的，似乎忘記了推出一個版本的，那便是純電版，隔壁問界M9（參數丨圖片）都有純電版本，唯獨這一次的問界M8居然沒有純電版，于是乎，讓車主好奇，為啥問界M8沒有純電版？

首先，就是純電的銷量不是很樂觀，沒錯，很多人可能以為純電賣得會比增程版更好，但實際不是這樣的，純電版的銷量要遠比增程版賣得很不理想，隔壁問界M9就是例子，很多買問界M9的車主，大多數都是選擇增程版的，至于純電版的銷量一直都是處于不溫不火的狀態，而造成這個原因，還是老生常談的純電困擾。

首先，就是續航焦慮問題，如果問界M8推出了純電版，你會發現個事情，就是這輛車的續航一定是讓車主能頭疼很久的事情，你永遠不知道真實續航究竟是多少，搞不好官方出來的600公里，實際上車主開起來，也就400公里，甚至可能給車主來個對半砍，你說，到時候的車主上哪里說理去，對品牌還是一場巨大的公關危機。

再然后，就是補能問題，如果用純電，電池包那么大，肯定少不了要用快充，不然，充電速度能慢到你懷疑人生，特別是你在一些沒有快充的地方，很多人吹噓華為有800V高壓快充技術，可沒有人告訴你，華為的充電樁普及度遠沒有想象中想象中那么高，別光顧著看電池包，越大的電池包，充電速度就會跟著越慢。

再然后，還有個自燃問題，為了讓電池包能夠更快的充電速度，就不得不采用速度更快的三元鋰電池，而不是磷酸鐵鋰電池，可這樣做的代價是什么？就是電池安全性就避免不了了，電池包越大，自燃的概率就會越高，別聽寧德時代吹噓，自己的電池安全技術，相信我，三元鋰只要材料不變，自燃就是免不了的事情。

還有成本問題，從問界M9就能看出來的，售價方面，增程版的最低起售價是46.98萬，而純電版的起售價就在50.98萬，最高的，增程版頂配才53.98萬，而純電版的頂配卻要56.98萬，此時，對于車主來說，可能不怎么在乎這個價格，但問題是賽力斯這邊需要掏更多的成本，可換來的銷量卻不怎么樣，你說，賽力斯會做這種費力不討好的事情嗎？

即便賽力斯真的這么干了，你們有沒有想過一件事情，車主這邊也不會怎么考慮的，你別忘了一件事情，問界M8的起售價在35.98萬，最高給車主干到了44.98萬了，什么概念？相當于能買這輛車的車主，大多數都算得上是中高端用戶，這群車主，他們可不在乎什么純電用電便宜，對于他們來說，更在意的是車輛帶來的駕駛提升。

這時候，賽力斯真正考慮的是客戶方面的需求，客戶沒有純電的需求，很自然，問界M8也就沒必要推出純電大電池的版本了，不過，這也不是絕對的，因為考慮到問界M9是后續加入了純電版本，或許，未來隨著車主對于市場的呼吁，說不定，問界M8真的會搞出來一輛純電版本的問界M8也說不定的事情。