大眾在上海車展前夕一次性帶來了五款車，分別是全新奧迪 A6L的 e-tron 版本、全新子品牌的 AUDI E5 Sportback 以及專為中國市場(chǎng)打造的全新的三款概念車———ID. ERA、ID. EVO和 ID. AURA。

全新奧迪 A6L e-tron

先來看看全新的奧迪 A6L e-tron。

奧迪 A6L e-tron 是奧迪基于新 PPE（Premium Platform Electric）豪華純電平臺(tái)打造的首款旗艦轎車，車身長度 5087mm，寬度 1948mm，高度 1521mm，軸距 3078mm。

新車前臉采用了過纖細(xì)日間行車燈和較為寬大格柵來營造「扁平寬闊」的視覺觀感，車身側(cè)面則使用了凸起的肌肉感線條來營造力量感，下部包圍處則使用了橫向延展的黑色模塊來修飾車身比例，尾燈和大燈一樣采用了三維設(shè)計(jì)，并提供動(dòng)感數(shù)字燈光簽名，并且這次 Logo 也可以發(fā)光了。

奧迪 A6L e-tron 還配備了第二代流媒體外后視鏡、半隱藏式門把手與 1.88 m2 超大玻璃面積全景天幕，提供了 8 種外飾色與 5 款輪轂造型。

奧迪 A6L e-tron 這次也緊跟中國市場(chǎng)潮流，采用了 800V 架構(gòu)，續(xù)航里程約 770 公里。同時(shí)用上了華為的乾崑智駕技術(shù)，采用雙激光雷達(dá)和視覺融合感知方案，實(shí)現(xiàn)無圖 L2 級(jí)駕駛輔助能力。車輛在高速、城區(qū)道路中均可實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛（NOA），并支持單層、多層停車場(chǎng)及露天停車位的復(fù)雜場(chǎng)景自動(dòng)泊車輔助功能。

AUDI E5 Sportback

大眾發(fā)布會(huì)上的數(shù)字人對(duì)這款車的評(píng)價(jià)如下，

我非常喜歡這款車。如果我能夠親手觸碰這輛車一定會(huì)輕撫其流光車身，如果我能夠感受心跳，此刻必將為之加速躍動(dòng)。既然這些都不能實(shí)現(xiàn)，那我就只愿盡情享受此刻，迫不及待早日在中國大街小巷看到他的身影。

有點(diǎn)肉麻，但也說明了大眾對(duì)于這個(gè)全新子品牌的重視。

AUDI E5 Sportback 是奧迪與上汽集團(tuán)合作推出的全新車型 —— 也是 AUDI 首款量產(chǎn)車型，專門用于滿足中國市場(chǎng)的需求。

據(jù)悉改車由奧迪方面負(fù)責(zé)產(chǎn)品和工程設(shè)計(jì)，智能化和輔助駕駛則由上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)。作為一款中型純電汽車，AUDI E5 Sportback 采用了轎跑式設(shè)計(jì)，與最初的概念車保持著較高的相似度。

前臉采用了封閉式格柵加貫穿式的環(huán)狀燈帶的組合，AUDI 字樣的標(biāo)識(shí)同樣可以點(diǎn)亮，車身采用掀背式設(shè)計(jì)，結(jié)合了旅行車和獵裝車的側(cè)面造型，同時(shí)搭配了無框式車門、隱藏式車門把手、激光雷達(dá)、電子外后視鏡等配置。

車尾同樣配備了貫穿式環(huán)狀尾燈組，上部設(shè)計(jì)有后擾流板，后保險(xiǎn)杠下部帶有導(dǎo)流槽，高位剎車燈使用豎向燈組造型。

新車搭載了一套雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雙電機(jī)綜合最大功率 570 千瓦，總輸出功率達(dá) 764 馬力，零至百公里加速時(shí)間為 3.4 秒，同樣采用了 800V 架構(gòu)的它，CLTC 續(xù)航超過了 700公里。

關(guān)于 AUDI 品牌的更多細(xì)節(jié)，大家可以參考我們之前發(fā)布的文章——《奧迪發(fā)布了新品牌 AUDI 和新車 AUDI E，看完大家都沉默了》。

三款概念車

ID. ERA 概念車是大眾品牌的全新增程式 SUV 產(chǎn)品，有六座或者七座版本，主要面向家庭和商務(wù)客戶，其綜合續(xù)航可以超過 1000 公里，配置上冰箱彩電大沙發(fā)和 L2 級(jí)別的輔助駕駛也都一應(yīng)俱全。

大眾給它的評(píng)價(jià)是「優(yōu)雅出眾、自信上揚(yáng)」。雖然說是概念車，但是并沒有顯得很脫離實(shí)際，車身的比例非常協(xié)調(diào)，貫穿式燈帶配合分體大燈的設(shè)計(jì)也有很科技感，量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)在 2026 年上市，可以期待一下。

金標(biāo)的 ID.EVO 概念車則是大眾安徽的新全尺寸充電 SUV，據(jù)說是大眾和小鵬深度合作的產(chǎn)物，專為追求多元生活的都市年輕用戶打造。車身外觀也和大眾安徽的與眾系列相似，大膽前衛(wèi)獨(dú)特，短前懸與長后懸設(shè)計(jì)配合寬大輪拱，制造出了比較有視覺沖擊力的姿態(tài)。

ID. EVO 概念車的純電續(xù)航里程可達(dá) 700 公里（CLTC 工況），并支持 800 伏超充。這款車也搭載了全新操作系統(tǒng)與新的 UNYX 人機(jī)交互系統(tǒng)，量產(chǎn)車型將于 2026 年上市。

ID. AURA 是大眾汽車首款基于 CMP 平臺(tái)的緊湊型純電概念轎車。這款概念車采用了動(dòng)感流暢的空氣動(dòng)力學(xué)外觀設(shè)計(jì)，其亮點(diǎn)在于采用了基于區(qū)域控制及準(zhǔn)中央計(jì)算技術(shù)打造的電子電器架構(gòu)，支持新的智能數(shù)字座艙和 L2++ 級(jí)別的高級(jí)駕駛輔助，并且有一個(gè)定制的 3D 擬人化虛擬助手來實(shí)現(xiàn)更自然的語音交互。

國產(chǎn)智駕系統(tǒng)

大眾同時(shí)發(fā)布了統(tǒng)由集團(tuán)旗下軟件公司 CARIAD 與地平線的合資公司酷睿程（CARIZON）研發(fā)，由 AI 賦能、具有自主學(xué)習(xí)能力的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

該系統(tǒng)計(jì)劃于在今年率先搭載于一款面向中國市場(chǎng)的大眾品牌新車型，并且在明年應(yīng)用到 CMP 平臺(tái)的量產(chǎn)車型上，這一系統(tǒng)目前最高可實(shí)現(xiàn) L2++ 級(jí)別駕駛輔助功能，并且為 L3 及以上級(jí)別的智駕方案奠定了基礎(chǔ)。

中國是全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者。大眾汽車集團(tuán)正有力參與并推動(dòng)這一進(jìn)程。

大眾官方說這次上海車展是大眾在華有史以來規(guī)模最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車攻勢(shì)，并計(jì)劃到 2027 年推出 20 款新能源汽車，到 2030 年推出約 30 款純電動(dòng)車型。