不知不覺，今年已經來到4月下旬，一些擬開工鐵路項目的進展牽動著大家的心。總體來看，有望年內開工的各鐵路項目正加快推進開工前相關工作，下面就重點為大家介紹其中的8條線路，同時為大家介紹它們的最新進展情況。

武漢樞紐直通線正加快初步設計批復和施工圖設計工作。今年3月項目環評、水保、節能報告技術評審成交結果發布，最近又已啟動該工程與高速公路、國（省）道立交安全性評價項目招標。線路全長83公里，其中云夢東（不含）至漢陽站至黃家湖線路所段新建正線長度72.193km，與武宜高鐵共線段工程長11.398km，最高設計速度350公里/小時，總投資超340億。

武漢樞紐直通線

泉廈漳城際鐵路R1線目前已取得可研批復，正推進項目初步設計及用林等手續，4月初項目開始首次環評公示，環評報告即將進入編制階段。項目正線全長175.04公里，沿線串聯廈漳泉中心城區及重要城鎮組團，設計速度160公里/小時，全線共設29座車站。

溫福高鐵也正加快推進項目可研批復及初步設計相關工作。隨著4月浙江段用地預審獲批，目前溫福高鐵全線用地預審均已獲批，可研批復在即。而在初步設計階段方面，已進行首次環評公示，項目進入環評報告編制階段。該高鐵正線全長302公里，線路走向和設站方案目前已基本穩定，其中浙江段正線設溫州東站、瑞安東站、平陽站、蒼南站；福建段正線設福鼎西站、柘榮站、福安南站、寧德站、羅源站、連江站，設計速度350公里/小時。

宜昌至常德高鐵

宜昌至常德高鐵目前正加快推進初步設計批復及施工圖審核相關工作，目前項目環境影響報告書、水土保持方案報告書都已進行技術審查，湖南段及湖北段施工圖審核中標候選人公示也已相繼發布。線路全長234.4公里，設計速度目標值350公里/小時，是“八縱八橫”高速鐵路主通道之呼南通道的重要組成部分，設宜昌北站、長陽東站、宜都站、松滋站、澧縣站、臨澧東站、常德站。

南充至廣安城際鐵路目前已完成可研方案審查和用地預審批復等前置要件。由于國鐵集團要求需在可研批復前取得接軌許可，因此目前在力爭盡早取得接軌許可，具備可研審批條件。項目全線新建正線長84.227公里，線路自南充北站引出，利用既有南充東聯絡線過嘉陵江，途經南充市順慶區、高坪區，廣安市岳池縣、廣安區，終至華鎣市廣安東站，設計時速為250km/h。

焦作至平頂山鐵路工程總承包JPEPC-Ⅰ標段（黃河公鐵大橋、邙山隧道）已完成施工招標，將在月底正式開工。目前全線初步設計已獲批，正線其它工程也正在加快施工招標準備工作。全線新建線路長230.488公里，新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門、焦作西站，預留伊川西站。

合新高鐵泗縣一宿遷段

合新高鐵泗縣一宿遷段可研報告已通過國鐵集團審查，正在履行報批程序，同時補充定測也已于去年底完成。《安徽省深入推進長三角一體化發展2025年工作要點》提到，今年要開工合新高鐵泗縣一宿遷段。線路全長59.008km，速度目標值350km/h，新建泗洪北站，利用在建的宿遷東站和泗縣東站。

合池高鐵也是安徽省今年計劃開工的 高鐵線路，今年進展迅速，目前已進行可研評估及行業評審、初步設計技術咨詢會，項目環境影響評價征求意見稿也已開始公示。線路全長120公里，起于合安高鐵廬江西站，經樅陽縣、池州長江公鐵大橋，終至池黃高鐵九華山站，設計速度250公里/小時。

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