2025年4月22日，梅賽德斯-奔馳在上海舉辦品牌科技日，以“新平臺、新科技、新豪華”為核心，全球首發(fā)全新純電長軸距CLA及Vision V概念車，并展示神經(jīng)形態(tài)計算、太陽能涂層等前瞻技術(shù)，正式開啟“最強(qiáng)大產(chǎn)品與科技攻勢”。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在開場致辭中表示：“百年造車沒有捷徑，走好選擇的路，哪怕不是好走的路”。這是汽車發(fā)明者奔馳對創(chuàng)新的執(zhí)著，也是對未來的承諾。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）

奔馳集團(tuán)董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“中國不僅是我們的第二故鄉(xiāng)，更是全球創(chuàng)新的核心引擎。我們正從‘在中國，為中國‘邁向’在中國，為全球’，以本土研發(fā)反哺全球體系。”

全新純電長軸距CLA：能效與智能的雙重顛覆

作為MMA平臺首款國產(chǎn)車型，全新純電長軸距CLA以“中國速度”實現(xiàn)技術(shù)突破。其搭載的全球首款電動兩擋變速箱，通過11:1和5:1的齒比組合，完美平衡能效與動力，CLTC工況續(xù)航達(dá)866公里，百公里電耗僅10.9千瓦時。更值得關(guān)注的是，800伏電氣架構(gòu)使其充電10分鐘即可補(bǔ)充370公里續(xù)航，徹底解決高速出行痛點(diǎn)。康林松強(qiáng)調(diào)：“我們在中國投入超140億元人民幣，正是為了將VISION EQXX概念車的能效科技轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)現(xiàn)實。”

智能化方面，全新CLA搭載奔馳自研MB.OS系統(tǒng)，融合豆包AI大模型，語音交互效率提升50%，喚醒速度僅0.2秒。其全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)采用英偉達(dá)Orin X芯片，通過端到端大模型實現(xiàn)車位到車位的自動駕駛，尤其在學(xué)校、醫(yī)院等場景能主動降速，體現(xiàn)“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的文明駕駛理念。奔馳大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人佟歐福（Oliver Th?ne）指出：“中國用戶對智能體驗的需求引領(lǐng)全球，我們的研發(fā)團(tuán)隊平均年齡僅36歲，正以‘中國速度’迭代技術(shù)，確保每一項創(chuàng)新都貼合本土需求。”

Vision V概念車：重新定義豪華MPV邊界

基于VAN.EA純電架構(gòu)的Vision V概念車，以“私享貴賓廳”理念重塑豪華出行體驗。其5486毫米車長與3530毫米軸距打造出堪比移動宮殿的空間，65英寸可伸縮巨幕、42揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)及7臺投影儀構(gòu)建的360度沉浸場景，將數(shù)字科技與豪華工藝完美融合。佟歐福表示：“VAN.EA平臺將在2026年推出量產(chǎn)車型，覆蓋家庭出行、商務(wù)接待等全場景，滿足中國用戶對專屬空間的極致追求。”

前瞻科技：從實驗室到量產(chǎn)的跨越

奔馳此次展示的神經(jīng)形態(tài)計算技術(shù)，通過模擬人腦運(yùn)作機(jī)制，可將自動駕駛能耗降低90%，已在VISION EQXX概念車上實現(xiàn)應(yīng)用。佟歐福透露：“這項技術(shù)將在下一代MB.OS系統(tǒng)中落地，未來中國研發(fā)團(tuán)隊將主導(dǎo)更多全球首發(fā)的智能創(chuàng)新。”此外，5微米厚的太陽能涂層每年可為車輛增加14000公里續(xù)航，線控轉(zhuǎn)向技術(shù)計劃2026年量產(chǎn)，徹底取消機(jī)械連接，提升操控精準(zhǔn)度。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne）

在安全領(lǐng)域，全新CLA通過15000次仿真測試與150余次實車碰撞，配備11個安全氣囊（含同級獨(dú)有的前排中央氣囊），電池包在碰撞后2秒內(nèi)電壓歸零，獲中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星認(rèn)證。康林松強(qiáng)調(diào)：“奔馳標(biāo)準(zhǔn)不僅是技術(shù)領(lǐng)先，更是對生命的敬畏。我們在中國點(diǎn)爆過2000個氣囊，測試溫度覆蓋-35℃至90℃，確保每一個細(xì)節(jié)都經(jīng)得起考驗。”

戰(zhàn)略升級：從本土化到全球化的跨越

20年來，奔馳在華投資超1000億元，北京奔馳零部件本土化率達(dá)90%，上海研發(fā)中心成為全球第二大研發(fā)樞紐。康林松表示：“中國市場的活力正在重塑奔馳的全球戰(zhàn)略。我們與中國伙伴共同開發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，從啟動到落地僅用12個月，軟件迭代速度領(lǐng)先行業(yè)。”佟歐福補(bǔ)充道：“未來五年，我們將推出10款以上中國專屬電動車型，以‘中國標(biāo)準(zhǔn)’定義全球豪華。”

此次科技日不僅是產(chǎn)品與技術(shù)的展示，更是奔馳“在中國，為全球”戰(zhàn)略的宣言。康林松在致辭中引用瑞典童話《尼爾斯騎鵝旅行記》：“真正的友誼在共同經(jīng)歷中建立。奔馳與中國20年的攜手，正是這種友誼的最佳注解。”隨著VAN.EA平臺車型的量產(chǎn)與MB.OS系統(tǒng)的迭代，奔馳正以"中國速度"與"奔馳標(biāo)準(zhǔn)"，書寫豪華汽車的新篇章。

封面新聞記者 李繼龍