圖片來源：奔馳官方

4月22日，2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日正式亮相上海。此次科技日上，梅賽德斯-奔馳帶來了兩款重量級全球首發車型：基于MMA平臺打造的全新純電長軸距CLA，以及VAN.EA純電平臺的前瞻之作——Vision V概念車。

與此同時，奔馳還展示了多項代表未來趨勢的黑科技，包括神經形態計算、In-drive制動系統和太陽能涂層技術，表明其在電動化、智能化和能效管理方面的系統性布局。

作為MMA平臺的首款國產車型，全新純電長軸距CLA不僅是CLA家族在華的首次“本土化加長”，也是奔馳為中國市場定制的純電化進階產品。新車長寬高分別達到4763/1856/1469毫米，軸距為2830毫米，相比標準軸距車型增長了40毫米，后排座墊也加長了10毫米，實用性與豪華感同步提升。

技術方面，全新純電長軸距CLA搭載了全球首款專為能效設計的電動兩擋變速箱，成為同級唯一配備變速箱的電動車。800伏電氣架構令其兼具能效與充電性能，充電10分鐘，CLTC工況續航里程可補充370公里。

圖片來源：奔馳官方

全新純電長軸距CLA配備高能量密度三元鋰電池，在石墨負極中添加氧化硅材質，由此單體電芯體積能量密度高達680瓦時/升，整包重量能量密度提升20%。憑借這塊85千瓦時電池，其實現CLTC工況866公里的超長續航，百公里電耗僅10.9千瓦時。

為實證其能效表現，梅賽德斯-奔馳在高環測試場中進行了測試：在高環條件下，身披偽裝、非最佳空氣動力學狀態的全新純電長軸距CLA實測里程1071公里，百公里電耗8.26千瓦時。當全程按照法定最高120公里/小時時速恒速行駛，實測里程依然長達572公里。

智能座艙方面，奔馳也沒打算缺席AI時代。全新純電長軸距CLA搭載梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構，軟硬件解耦的設計，讓中國團隊得以為中國客戶量身定制智能科技。

新車將搭載豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統，采用行業頂級駕駛輔助芯片英偉達Orin X和端到端大模型，不僅具備車位到車位的智能輔助駕駛能力，更以安全為先，是符合奔馳標準且文明的輔助駕駛。比如：通過學校、醫院時，輔助駕駛系統不會忽略限速，而會主動按照限速標識智能調速。

全新純電長軸距CLA搭載全新的智能人機交互系統，采用全新的UI/UX設計，基于AI大模型，車機還會將常用功能以卡片形式推送至首頁，讓車機越用越聰明。語音層面，奔馳虛擬助手和思必馳進行語音合作共創，并且應用了豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執行速度僅需0.8秒、提速1.5倍。

圖片來源：奔馳官方

除了CLA，VAN.EA平臺的Vision V概念車同樣吸引眼球。雖然官方尚未透露更多量產細節，但作為純電MPV領域的探索者，Vision V展示了奔馳對未來高端出行空間的思考方向：不僅是大，更是智能、豪華與功能融合的新形態。

據悉，VAN.EA純電架構平臺將基于全新平臺，未來的梅賽德斯-奔馳MPV產品序列也會啟用全新命名，包含梅賽德斯-奔馳VLE及梅賽德斯-奔馳VLS，涵蓋從高品質家庭出行、高端商務用車到擁有超大空間的移動私享豪華MPV，新開發的純電MPV將于2026年起亮相。

此次科技日，奔馳用兩款產品、一套系統、幾項前瞻科技，勾勒出豪華品牌在電動智能時代的升級圖譜。CLA長軸距純電版以技術細節與本土定制為錨點，Vision V則代表著未來奔馳在高端電動MPV上的版圖拓展。

奔馳的下一程，既要面向科技，也要聆聽市場；既要講技術故事，更要講中國故事。

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