萬斯訪印后，被中國拒收的波音客機，印度照單全收，同時對華加稅

在中美貿易戰的持續膠著態勢下，美國副總統萬斯結束了對印度為期四天的訪問。

此次訪問成果顯著，印度航空計劃購買被中國航司拒收的波音飛機，同時印度對中國進口鋼鐵加征12%臨時關稅，這一系列動作引發國際社會高度關注。

萬斯訪印期間，美印就加速推進貿易協議達成共識，核心在于共同應對中美貿易戰。

對美國而言，這是其“印太戰略”的重要一環。美國一直試圖在亞太地區構建遏制中國的包圍圈，印度憑借其獨特的地緣位置和龐大市場，成為美國拉攏的關鍵對象。

通過扶持印度，美國既能在貿易上對中國施壓，又能在軍事戰略布局上獲得更多主動權。

印度航空計劃在未來三個月內接收至少15架被中國拒收的波音飛機，這些飛機將重新投入熱門國際航線。

印度此舉看似是在“撿漏”，實則有著多重考量。

一方面，印度航空自身有擴充機隊的需求，在2023年便創下470架飛機的采購紀錄，此次接收可補充原有訂單。

另一方面，這也是印度向美國示好的表現，在貿易和地緣政治上緊跟美國步伐，以換取美國在其他領域的支持，比如在軍事技術、貿易優惠政策等方面。

然而，接收這些已完成定制化配置的波音飛機，印度航空需要投入額外資金進行改裝，并且在與其他競爭對手爭奪交付優先級時，可能要提高采購價格，同時還得增加對美農產品進口，這對印度農業部門造成不小壓力。

與此同時，印度對中國進口鋼鐵加征12%臨時關稅，背后是印度鋼鐵產業長期游說的結果。

據印度鋼鐵部數據，2024/25年度中國對印鋼鐵出口同比增長18%，占印度進口總量的34%，其中高端鋼材占比超60%。

印度本土鋼鐵企業如塔塔鋼鐵等，抱怨中國鋼鐵的“傾銷”導致其利潤率下降至3%以下。

但實際上，印度鋼鐵產業自身存在諸多問題，技術水平相對落后、生產效率低下等，難以在全球市場競爭中單純依靠本土力量取得優勢，便試圖借助貿易保護手段來維持生存和發展。

對于中國來說，美印的這一系列動作雖具有一定挑釁性，但中國有足夠的底氣和應對策略。

在航空領域，中國國產大飛機C919正穩步發展，逐步打破國外航空巨頭的壟斷，減少對波音飛機的依賴，此次印度接收被拒飛機對中國航空產業發展影響有限。

在鋼鐵產業方面，中國鋼鐵企業可進一步優化產品結構，提高產品附加值，拓展其他海外市場，降低對印度市場的依賴。

同時，中國也可依據世貿組織規則，對印度的不合理關稅措施采取反制措施，維護自身合法權益。

美印在萬斯訪印后達成的這一系列協議，是地緣政治和經濟利益博弈的結果。

印度在中美之間的“騎墻”策略，雖能一時獲得美國的支持，但從長遠看，過度依賴美國、忽視自身產業發展短板，將使印度經濟發展面臨諸多風險。

而美國妄圖通過拉攏印度遏制中國發展，也注定難以得逞，全球經濟一體化的大趨勢下，合作共贏才是正道，任何破壞貿易規則、挑起貿易爭端的行為，最終都將損害自身利益 。

網友評論：

“在這個世界上以德服人的，可能也只有咱中國了，在弱肉強食的世界，我們是否也可以改變一貫方針，為了國家利益，可以不擇手段？”

“美國人很開心地把飛機開走了，定金賺到了，還又賣了一次?！?/p>

“至少說明三點：1、我們拒收，人家根本不愁賣，而且是排隊買，生產不過來。2、我們拒收大概率要賠錢。3、我們的美債呢（不好變現哦）”

“印度在美俄之間左右逢源，印對中不存在左右逢源，在對中是趁機捅刀子的角色！”