日前小觀曾報道

滬上多條隧道因照明設(shè)計問題

導(dǎo)致司機(jī)“頭暈?zāi)垦！?/strong>

“北橫通道簡直就是‘光之迷宮’，一進(jìn)去眼睛就不得安寧，每次開車通過都頭暈眼花。”市民黃先生談及自己的駕駛感受，滿是無奈。北橫通道全線通車已有半年多，全長19.1公里。其隧道頂部設(shè)計高度偏低，頂部密集的LED光源散發(fā)著白色冷光用于照明，而監(jiān)控攝像頭幾乎每隔200米就有一組，頻繁閃爍，與照明燈一起形成一道極為強(qiáng)烈的光帶，駕駛員駕車通行時，眼睛飽受干擾。

北橫通道嚴(yán)重眩光

外灘隧道的駕駛體驗，與外灘令人愜意的流光溢彩夜景截然不同，不少司機(jī)形容在這里開車“心驚膽戰(zhàn)”。19時左右，記者駕車進(jìn)入外灘隧道，發(fā)現(xiàn)深藍(lán)色的高光墻面在車流高峰期成了“反光重災(zāi)區(qū)”。剎車燈的紅光與墻壁漆面的高光相互映照，形成一片片跳躍的“霓虹斑塊”。私家車主陳女士感慨：“高峰期這里簡直就是‘光污染現(xiàn)場’，反光太強(qiáng)烈了，我只能瞇著眼慢慢開。而有的老司機(jī)開得飛快，變道的時候常常把我嚇得不輕。”

外灘隧道反光強(qiáng)烈

大家紛紛分享

自己在上海隧道駕駛的感受

有人說

“安全第一，不能只追求美觀”

報道刊出后

隧道眩光問題的整改工作

迅速展開

記者從相關(guān)部門了解到，針對市民集中反映的北橫通道頻閃冷光、外灘隧道墻面反光等問題，“微整形”工程已啟動。目前，北橫通道東段部分光源已完成調(diào)整，外灘隧道的反光系數(shù)檢測與改造方案也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

北橫通道

關(guān)閉頻閃強(qiáng)光 調(diào)低照明亮度

曾經(jīng)，北橫通道頂部密集排列的白色冷光LED燈與監(jiān)控補(bǔ)光燈頻閃交織，讓這條通道被市民戲稱為“眩暈長廊”。

近日，記者回訪發(fā)現(xiàn)，北橫通道東段隧道有了明顯變化：頂部原每隔200米設(shè)置的強(qiáng)光監(jiān)控補(bǔ)光燈已悄然關(guān)閉，冷白光照明亮度也進(jìn)行了調(diào)低處理。如今駕車行駛其中，頻閃效應(yīng)大幅減弱，駕駛員承受的視線壓迫感也隨之降低。

這兩天，市民王女士駕車經(jīng)過北橫通道東段時也驚喜地發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)讓她瞇著眼睛、小心翼翼駕駛的刺眼強(qiáng)光已不復(fù)存在。“現(xiàn)在開車進(jìn)隧道，終于不用那么費(fèi)勁了！”她感慨道。網(wǎng)約車司機(jī)王師傅也表示，如今開車經(jīng)過北橫通道東段，強(qiáng)光刺眼的狀況得到了極大改善，開車輕松多了。

外灘隧道
檢測反光系數(shù) 制訂整改方案

作為市民反映外灘隧道眩光問題的“焦點(diǎn)”，其墻面搪瓷鋼板反光問題的治理已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

4月18日，記者從隧道管理部門獲悉，目前他們已將墻面材料樣本送往專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行反光系數(shù)檢測。同時，通過張貼反光膜、調(diào)換上下位置等多種方式，對反光情況進(jìn)行測試，力求得出科學(xué)合理的可行性改造方案。后續(xù)方案確定后，將對隧道內(nèi)的搪瓷鋼板進(jìn)行針對性處理。

相關(guān)工作人員介紹，“反光問題涉及材料光學(xué)特性與隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計的匹配性，必須經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)論證。”早在4月初，相關(guān)部門就召開了專家咨詢會，邀請光學(xué)、交通工程等領(lǐng)域的學(xué)者共同參與方案制訂。若測試效果達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，將盡快開展全面施工，重點(diǎn)對隧道彎道、出入口等反光集中區(qū)域進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。

市民建言
兼顧安全美觀 彰顯城市溫度

“隧道設(shè)計不能只追求‘顏值’，安全性和舒適度才是關(guān)鍵。”車主劉先生的建議道出了眾多市民的心聲。不少市民呼吁，在隧道改造過程中，應(yīng)優(yōu)先考慮駕駛員的駕駛感受，避免因過度追求現(xiàn)代感而忽視功能性。他們還提出，在今后的隧道等項目建設(shè)中，可以參考新建隧道以及復(fù)興東路隧道淺灰色亞光墻面與弧形穹頂?shù)脑O(shè)計，從源頭規(guī)避眩光隱患的產(chǎn)生。

本文綜合自：新民晚報、網(wǎng)友評論

相關(guān)作者：陸長青

微信編輯：Rong

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