電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器制造商Archer Aviation與美國聯(lián)合航空深化合作，宣布計(jì)劃在紐約市構(gòu)建“空中出租車”網(wǎng)絡(luò)，旨在顛覆曼哈頓與主要機(jī)場間的通勤模式。此舉引發(fā)市場積極反響，Archer股價(jià)盤中一度上漲7%。然而，其旗艦機(jī)型“Midnight”的商業(yè)運(yùn)營仍需通過美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的“型號(hào)合格證”審批這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在擁堵成為全球大都市常態(tài)的今天，城市空中交通（UAM）正從科幻概念加速走向商業(yè)現(xiàn)實(shí)。美國電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器開發(fā)商Archer Aviation于本周四（4月17日）高調(diào)宣布，將與其重要合作伙伴美國聯(lián)合航空聯(lián)手，在紐約市啟動(dòng)一項(xiàng)雄心勃勃的“空中出租車”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃。該計(jì)劃的核心目標(biāo)是利用其創(chuàng)新的eVTOL飛行器，徹底改變紐約市核心區(qū)域——曼哈頓與周邊主要機(jī)場之間耗時(shí)冗長的通勤現(xiàn)狀。

直擊痛點(diǎn)：顛覆“堵城”紐約的機(jī)場交通

紐約市，尤其是曼哈頓，以其世界級的金融、文化中心地位聞名，但也因其 notoriously 擁堵的地面交通而飽受詬病。對于商務(wù)人士和游客而言，從曼哈頓前往肯尼迪（JFK）、紐瓦克（EWR）或拉瓜迪亞（LGA）等主要機(jī)場，往往意味著一場耗時(shí)1至2小時(shí)、充滿不確定性的“地面戰(zhàn)爭”。這種低效且令人疲憊的通勤體驗(yàn)，不僅消耗寶貴時(shí)間，也增加了出行成本和壓力。

Archer Aviation敏銳地捕捉到了這一巨大的市場痛點(diǎn)。其解決方案是部署名為“Midnight”的旗艦eVTOL飛行器。這款純電動(dòng)飛機(jī)采用垂直起降技術(shù)，無需傳統(tǒng)跑道，可在城市內(nèi)部署更靈活的起降點(diǎn)。其設(shè)計(jì)可搭載四名乘客，目標(biāo)是將目前動(dòng)輒一兩小時(shí)的機(jī)場車程，大幅縮短至僅僅5到15分鐘的空中飛行。這無疑為飽受交通擁堵困擾的紐約通勤者描繪了一幅極具吸引力的未來圖景。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手：航空巨頭與eVTOL新貴的戰(zhàn)略協(xié)同

此次紐約計(jì)劃的公布，凸顯了Archer Aviation與美國聯(lián)合航空之間日益深化的戰(zhàn)略合作關(guān)系。聯(lián)合航空不僅是Archer的重要投資方（其風(fēng)險(xiǎn)投資部門United Airlines Ventures參與投資），此前更已向Archer下達(dá)了購買其“Midnight”機(jī)隊(duì)的大額訂單。

聯(lián)合航空風(fēng)險(xiǎn)投資部門負(fù)責(zé)人Andrew Chang表示：“我們與Archer的戰(zhàn)略合作，對于我們構(gòu)建和優(yōu)化先進(jìn)空中交通（AAM）所需的基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。”他強(qiáng)調(diào)，這包括了起降場地的地產(chǎn)開發(fā)、空域管理策略的制定，以及安全和安保協(xié)議的建立等多個(gè)維度，最終目標(biāo)是將先進(jìn)、高效的空中出行方式帶給聯(lián)合航空的廣大客戶。

Archer方面則表示，根據(jù)其規(guī)劃，乘客未來可以將Archer的空中出租車服務(wù)作為傳統(tǒng)航空旅行的補(bǔ)充和延伸進(jìn)行預(yù)訂，實(shí)現(xiàn)從家門口/辦公室到機(jī)場登機(jī)口，乃至目的地城市內(nèi)部的無縫銜接。

技術(shù)核心與市場前景：eVTOL的崛起

Archer的“Midnight”飛行器代表了eVTOL技術(shù)的前沿探索。這類飛行器通常采用分布式電力推進(jìn)系統(tǒng)，不僅飛行過程零排放，符合全球可持續(xù)發(fā)展的趨勢，而且相比傳統(tǒng)直升機(jī)，有望實(shí)現(xiàn)更低的噪音水平，減輕對城市環(huán)境的干擾。

當(dāng)前，全球范圍內(nèi)涌現(xiàn)出多家eVTOL初創(chuàng)企業(yè)，它們正與時(shí)間賽跑，競相推動(dòng)旗下飛行器的商業(yè)化落地。這些公司普遍獲得了來自大型航空公司、汽車制造商（如Archer的另一位支持者Stellantis集團(tuán)）乃至國防承包商的資金和技術(shù)支持。它們的共同愿景是，通過在機(jī)場和城市中心之間提供短途、快速的空中運(yùn)輸服務(wù)，有效緩解日益嚴(yán)峻的城市交通擁堵問題，并創(chuàng)造全新的、更可持續(xù)的城市交通模式。

紐約：eVTOL商業(yè)化的理想試驗(yàn)場？

為何選擇紐約作為重要的早期市場？Archer首席執(zhí)行官Adam Goldstein給出了他的理由：“紐約擁有現(xiàn)成的直升機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施（如遍布的直升機(jī)停機(jī)坪），加上潛在的監(jiān)管支持和強(qiáng)勁的市場需求，使其極有可能成為美國首批實(shí)現(xiàn)空中出租車商業(yè)化運(yùn)營的市場之一。” Archer計(jì)劃充分利用紐約地區(qū)現(xiàn)有的航空基礎(chǔ)設(shè)施，在機(jī)場和合適的停機(jī)坪地點(diǎn)建立專用的“垂直起降場”（Vertiports）。

關(guān)鍵挑戰(zhàn)：FAA認(rèn)證與規(guī)模化運(yùn)營

盡管藍(lán)圖宏偉，市場反應(yīng)積極（消息公布后Archer股價(jià)一度上漲7%），但Archer的“空中出租車”服務(wù)真正翱翔紐約天際，仍面臨關(guān)鍵的挑戰(zhàn)——其核心產(chǎn)品“Midnight”飛行器尚未獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的“型號(hào)合格證”（Type Certification）。

型號(hào)合格證是任何新型飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營的“通行證”，意味著該飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、性能和安全性等完全符合FAA極其嚴(yán)格的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。獲得這一認(rèn)證是Archer將“Midnight”整合進(jìn)實(shí)際運(yùn)營服務(wù)的前提。整個(gè)認(rèn)證過程復(fù)雜且耗時(shí)，涉及大量的測試、驗(yàn)證和文件審核工作，是所有eVTOL公司商業(yè)化道路上必須跨越的核心門檻。

除了監(jiān)管審批，未來實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營還需克服諸多挑戰(zhàn)，包括：建設(shè)和運(yùn)營足夠數(shù)量的垂直起降場網(wǎng)絡(luò)、確保空中交通管理的協(xié)同與安全、降低運(yùn)營成本以提供具有競爭力的票價(jià)、培養(yǎng)公眾對新型飛行器的接受度和信任感，以及確保電池技術(shù)能支持高頻次的商業(yè)運(yùn)營需求等。

結(jié)語：開啟城市交通新紀(jì)元尚需時(shí)日

Archer Aviation與聯(lián)合航空聯(lián)手布局紐約“空中出租車”網(wǎng)絡(luò)，無疑是城市空中交通（UAM）領(lǐng)域邁出的重要一步，它預(yù)示著一種可能徹底改變大都市出行方式的未來。資本市場的積極反應(yīng)也體現(xiàn)了投資者對這一賽道潛力的認(rèn)可。然而，從宏偉藍(lán)圖到繁忙的空中通勤網(wǎng)絡(luò)，仍需Archer及其合作伙伴攻克技術(shù)驗(yàn)證、監(jiān)管審批、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和市場培育等多重難關(guān)。紐約的天空何時(shí)能迎來“Midnight”的身影，我們拭目以待，但這無疑為未來城市交通的想象力插上了翅膀。