浙江
作為全球規模最大、技術風向標級的車展之一，2025上海國際車展即將在4月23到5月2日拉開帷幕。作為今年首個A級車展，上海車展可以說是備受矚目，多款重磅新車也將在此期間首發亮相或上市。可以說，這場展會不僅是中國汽車工業的“實力秀場”，更將成為全球汽車產業轉型的“關鍵戰役”。
有人說了，這么多新車，但是建議大家"非必要不買車"？這又是為啥呢？因為工信部4月發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，直接掀翻了新能源車企的算盤。以前的標準是電池著火前5分鐘報警就行，現在倒好，直接要求不起火、不爆炸！這難度直接拉滿啊，這哪是什么安全標準，簡直是行業照妖鏡。
表面看是提標準，實際上是一場大清洗。因為安全可不是嘴上說說就行的技術活，這可是真金白銀堆起來的，一位新勢力電池工程師透露，光是滿足新規里的針刺測試、熱擴散控制，電池成本就得往上加至少15%。再算上熱管理系統升級，每輛入門級電動車至少增加2000元純成本。這錢誰出？最終要么轉嫁給消費者，要么車企自己吞下去。那么車企敢漲價嗎？不漲價又扛得住嗎？
其實，對于頭部車企來說，已經在暗中偷笑了。別看表面上大家都喊苦，內部卻早已經布局。比亞迪的刀片電池、寧德時代的麒麟電池、蔚來的半固態電池，哪個不是在拼命卷。但是，對于一些技術實力較弱的二線電池企業而言，新國標無疑是巨大挑戰，預計將有30%的產能因為無法達標而被迫退出市場。
短期來看，確實會有一波小幅漲價潮，有一些入門級車型可能漲1000-2000元。但是從長遠看，活下來的車企會擁有更強的技術實力，消費者也能買到真正安全可靠的電動車。所以準備入手電車的老鐵們，建議再等等。等新規落地后，市場洗牌一輪，再出手也不遲。畢竟咱買的是代步工具，不是移動炸彈，對吧？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
