4月22日，華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱華為車BU）在華為乾崑智能技術發布會上發布了華為乾崑高階智能駕駛輔助系統ADS 4（以下簡稱華為乾崑智駕ADS 4）、HarmonySpace 5全新一代鴻蒙座艙車機操作系統等新產品和新技術。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

值得一提的是，華為乾崑智駕ADS 4的高速L3商用解決方案同步亮相，“這為高速L3正式商用做好了準備?！比A為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示。據悉，華為乾崑智駕ADS 4共有4個版本，具體包括ADS SE基礎版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版、ADS Ultra旗艦版。其中，ADS Ultra旗艦版支持高速L3級自動駕駛。

靳玉志表示：“2025年，L3的商用能力開始具備。要實現從L2到L3的跨域并非易事，因此優先從相對簡單的高速L3開始。雖然高速L3理論上簡單一些，但還是有一些難題需要克服。即使可能只有1%的難例場景，但為了高安全高可靠性，華為乾崑的研發技術團隊還是會投入99%的精力去解決?！?/p>

華為乾崑智駕ADS 4支持高速L3

靳玉志介紹道，華為乾崑智駕ADS 4使用了全新的WEWA架構。相比ADS上一代架構，WEWA架構帶來了體驗的提升?！岸说蕉藭r延降低了50%，反應更快變道更絲滑；無效變道次數也越來越少，通行效率提升20%；同時可以預見式開車，重剎率降低30%?！苯裰狙a充道，該架構還可以與數字底盤引擎XMC深度協同，實現車身、電機、懸架、轉向、制動等部件的中央集中控制。

此外，該架構還可以與數字底盤引擎XMC深度協同，實現車身、電機、懸架、轉向、制動等部件的中央集中控制。“ADS 4在安全能力方面也進行了升級，通過使用高精度固態激光雷達、艙內激光視覺Limera、分布式毫米波雷達等硬件進行更好的識別?！苯裰菊f。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

在實際體驗方面，華為乾崑智駕ADS 4還具備車位到車位P2P 2.0和泊車代駕VPD 2.0功能。據靳玉志介紹，“車位到車位功能升級到跨城車位到車位，暢行高速ETC；泊車代駕功能則從單層升級到跨層，從地下停車場升級到地面園區?！?/p>

此外，華為車BU此次還發布了高速L3商用解決方案。靳玉志表示：“特別提醒，L3為有條件自動駕駛，駕駛員可將視線轉移至非駕駛相關的活動，但需保持一定的警覺性，當收到接管請求時及時進行接管?！?/p>

值得一提的是，4月16日晚，工業和信息化部裝備工業一司在工信部官網發布了一條公告，其特別強調汽車生產企業需明確系統功能邊界和安全響應措施，禁止夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實承擔生產一致性和質量安全主體責任，提升智能網聯汽車產品安全水平。

在此次華為乾崑智能技術發布會上，華為車BU也聯合中汽中心和11家車企共同發布安全智能駕駛倡議?！叭A為乾崑倡議全行業杜絕虛假宣傳，明確各自智駕功能的邊界與使用條件，以真實能力宣傳建立用戶信任?！苯裰菊f。

除此之外，華為車BU還發布了HarmonySpace 5全新一代鴻蒙座艙車機操作系統。據悉，該系統采用了全新的MoLA智能化架構，以及深度融合了通用大模型與垂域Agent?！跋到y打通鴻蒙生態豐富的應用接口與車輛控制接口，構建了端到端智能化架構。”靳玉志透露，該系統在語音導航交互、語音車控，以及車內音響、觀影方面均進行了升級。

今年有數十款新車搭載華為乾崑智駕

值得一提的是，上述提及的“乾崑”是華為車BU在去年北京車展前夕發布的以智能輔助駕駛為核心的系列解決方案品牌，其涵蓋乾崑ADS、乾崑車控、乾崑車云等解決方案，與“鴻蒙座艙”并為華為車BU兩大核心品牌。靳玉志表示，華為車BU一直圍繞著智能輔助駕駛與座艙領域投入技術研發。

據靳玉志透露，華為車BU在2024年的研發投入超過100億元，擁有8000名研發人員，部件累計發貨量超過2300萬套，與產業鏈上下游超過600多家企業進行合作。

在智能輔助駕駛方面，截至目前，華為乾崑合作上市車型已經超過了22款，覆蓋中高端不同價位車型，涉及純電、增程、燃油等動力形式，包括轎車、SUV、MPV三大品類。

在這樣的背景下，華為車BU在2024年實現了盈利。華為此前發布的財報數據顯示，2024年，華為智能汽車解決方案業務營收263.53億元，同比增長474.4%，首次實現當年盈利。作為對比，在2023年，華為在該方面的收入僅為45.88億元。

《每日經濟新聞》記者了解到，2025年，華為車BU將繼續壓強式投入，計劃進行全面To C化戰略轉型，將技術優勢轉化成品牌勢能，重點打造“乾崑”品牌。在與車企合作方面，2025年將有數十款搭載華為乾崑智駕系統的新車陸續上市，包括傳祺向往M8乾崑、傳祺向往S9、奧迪Q6L e-tron、奧迪A5L Sportback、東風猛士M817等。

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華鑫證券在研報中表示，隨著華為車BU合作車企的增加以及車BU部件使用范圍的擴大，消費者對華為系技術感知逐漸加深，一定程度保證了車BU切出成立新公司的業務連續性。

平安證券方面則表示，華為車BU獨立運營后有望成為智能車時代的“博世”，其業務達到成熟狀態時的營收規模將在1275億元至1650億元之間，假設凈利率15%，則對應年凈利潤在191億元至248億元。