汽車行業(yè)之卷，相信大家都有目共睹。今天你家發(fā)新技術(shù)說領(lǐng)銜，明天我就能超越。就在上海車展前的一個星期內(nèi)，有十多款新車集中發(fā)布，上海車展上相信會有更多。這種局面下，“賣的車都要比買車的消費者多”，也把汽車行業(yè)內(nèi)卷的現(xiàn)狀展現(xiàn)的淋漓盡致。

我們不去討論卷的利弊，但可以肯定的是，在中國車企們不斷努力下，汽車行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出一個全新的面貌：自主品牌勢能強(qiáng)大、合資品牌在電動化路上奮起直追、新勢力們格局不斷被刷新。

而從另一個角度看，在互聯(lián)網(wǎng)、智能化、流量、資本、輿論等諸多因素夾雜下，汽車品牌逐漸演劃分成三類品牌。

第一種是‘宗教品牌’，也可稱之為粉絲品牌。顧名思義，就是用戶對這個品牌的某種力量或這類品牌的創(chuàng)始人蜜汁崇拜。產(chǎn)品好不好我不在乎，只要是你推出的我都無條件支持，就像追星一樣。

在粉絲們狂熱的追捧下，這類品牌能夠在短時間內(nèi)迅速崛起，形成強(qiáng)大的勢能。但這類品牌有一個致命的弊端，就是很難跨過時間周期，長久存在。正如現(xiàn)在餐飲界很多網(wǎng)紅餐廳，常常會出現(xiàn)很多人排隊打卡的盛況，但過段時間就會銷聲匿跡。

不過這類“宗教汽車品牌”一旦成為時間的朋友，就會成長為大品牌，流芳千古。

第二種是‘快消品品牌’，賣車和直播間賣貨邏輯一樣。先給產(chǎn)品定一個相對高一點的價格，進(jìn)入直播間后立馬降價一半，然后再發(fā)點優(yōu)惠卷，價格變成了原本定價的一成。你以為這就是最低價嗎？不，關(guān)注主播點個贊，還能送你一堆東西。

在如此充滿誘惑力的引導(dǎo)下，誰看了都會激情下單。但弊端也很明顯，在一次又一次壓低價格的過程中，品牌溢價空間越來越低。事實上，在快消品營銷策略下，汽車更像是電子產(chǎn)品，，參考每年一代的蘋果手機(jī)，消費者當(dāng)下買到的是最新的技術(shù)，但買完就落后一代。

第三種是‘工業(yè)品牌’，有技術(shù)防火墻、有品牌調(diào)性、有品質(zhì)保障，有深厚的品牌底蘊(yùn)和文化故事。這類品牌需要很長的時間積累，所以短時間內(nèi)很難打造爆款，但能經(jīng)得起時間的考驗。

工業(yè)產(chǎn)品的本質(zhì)不是為了嘗鮮，而是使用。所以買這類產(chǎn)品的消費者，買到手的東西往往是落后的，并不是當(dāng)下最新的技術(shù)，但因此也不會擔(dān)心成為小白鼠。

在當(dāng)前汽車行業(yè)中，以上三類品牌哪種好哪種不好很難做出絕對的判斷，因為存在即合理，有人買單就是王道。但如果一家車企具備以上三類品牌中的任意兩種屬性的話，那幾乎就等同于“王炸”。

所以哪家車企手中會有“王炸”牌呢？

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。