讓人期盼的深珠通道前期工作終于有了新進展，從最近消息看到，廣東省發(fā)改委公布的《2025年廣東省發(fā)展和改革委員會部門預算》，明確將“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求與通道布局適配性研究）”納入支出預算，實在太讓人興奮了！

深珠通道

深珠通道是粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃建設的首條跨海公鐵兩用通道，東起深圳前海，西至珠海高新區(qū)，全長約 46.5 公里，設計時速 350 公里高鐵與 200 公里城際鐵路并行，配套雙向八車道高速公路，總投資估算超 400 億元。

目前深珠通道的項目已納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等國家級規(guī)劃，2025 年廣東省發(fā)改委預算投入 100 萬元開展前期研究。

深珠通道的規(guī)劃來看，包含了高鐵、城際、高速公路，其中，深珠高鐵全長 80.7 公里，設西麗站至珠海北站；深珠城際全長 40 公里，銜接深惠城際與珠斗城際。

深珠通道建成后將實現(xiàn)深圳前海與珠海 30 分鐘直達，串聯(lián)前海、橫琴自貿(mào)區(qū)及廣州南沙新區(qū)，形成 “深圳研發(fā) + 珠海制造” 產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式，強化黃金內(nèi)灣 1 小時經(jīng)濟圈。

目前，深珠通道兩側(cè)連接線已完成規(guī)劃預留，工程方案研究報告通過專家評審，正爭取納入國家 “十五五” 規(guī)劃。

深珠通道

深珠通道能如何幫助深圳更好西進？

深珠通道作為粵港澳大灣區(qū)首條跨海公鐵兩用通道，可以通過其復合型交通網(wǎng)絡重塑深圳西進發(fā)展格局。

深珠通道，建成后將實現(xiàn)前海與珠海 30 分鐘直達，顯著縮短深圳與珠江西岸時空距離。

數(shù)據(jù)顯示，當前珠江口東西兩岸日均客運量已超 30 萬人次，深中通道開通后預計年增長率達 5%，深珠通道的建設將有效緩解跨江交通壓力，形成 "深中通道 + 深珠通道" 雙軸驅(qū)動格局。

深珠通道的戰(zhàn)略價值體現(xiàn)在對深圳樞紐功能的提升。西麗高鐵站作為深珠高鐵起點，將銜接贛深、廣深港等干線，形成 "米字型" 高鐵網(wǎng)絡。

規(guī)劃中的深珠城際與深惠城際貫通后，深圳西部將新增一條直達珠海、江門的快速通道，使深圳都市圈輻射范圍擴展至粵西。2024 年深圳西部城市中心建設提速，松崗等片區(qū)正圍繞深珠通道布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，預計帶動沿線新增產(chǎn)業(yè)空間超 500 萬平方米。

深珠通道

在產(chǎn)業(yè)協(xié)同層面，深珠通道將加速 "深圳研發(fā) + 珠海制造" 模式落地。

前海自貿(mào)片區(qū)與橫琴粵澳深度合作區(qū)通過通道實現(xiàn) 1 小時通勤，促進科技成果轉(zhuǎn)化。珠海高新區(qū)已預留深珠通道接口，計劃建設深珠合作示范區(qū)，重點發(fā)展生物醫(yī)藥、人工智能等產(chǎn)業(yè)。據(jù)測算，通道開通后兩地技術(shù)合同成交額有望年均增長 15%，形成千億級產(chǎn)業(yè)集群。

區(qū)域經(jīng)濟整合效應同樣顯著。深珠通道串聯(lián)前海、橫琴、南沙三大自貿(mào)區(qū)，形成 "黃金三角" 閉環(huán)。

2023 年三大片區(qū) GDP 合計超 2.8 萬億元，通道建成后物流成本預計降低 20%，要素流動效率提升 30%。同時，深珠高鐵向西延伸至南寧，將打通粵港澳大灣區(qū)與北部灣經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系，強化深圳作為全國性綜合交通樞紐的地位。

目前，深圳已啟動通道連接線規(guī)劃，前海段與南坪快速銜接工程預留接口，為未來發(fā)展預留空間。

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