曾幾何時(shí)，油混汽車(chē)是“好用、省錢(qián)”的代名詞。

朋友聚會(huì)時(shí)，只要有人說(shuō)一句“我開(kāi)的是豐田混動(dòng)”，總能收獲一片羨慕的目光。

扎實(shí)的用料、超低的油耗、穩(wěn)定的系統(tǒng)，仿佛買(mǎi)上一輛，就邁進(jìn)了“人生贏家”的行列。

也正因?yàn)槿绱耍荛L(zhǎng)一段時(shí)間，這種車(chē)型都要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)。

然而到了2025年，越來(lái)越多人發(fā)現(xiàn)，這套曾讓人趨之若鶩的“夢(mèng)中情車(chē)”，正逐漸淪為“智商稅”：

用著不舒服，油耗其實(shí)也并不低，甚至成了拖累生活的負(fù)擔(dān)。

對(duì)此，網(wǎng)友@夢(mèng)飛翔 甚至自嘲道：“當(dāng)初為了買(mǎi)油混汽車(chē)，加價(jià)1萬(wàn)塊，現(xiàn)在別說(shuō)省錢(qián)了，加價(jià)的錢(qián)都沒(méi)賺回來(lái)”。

另一位網(wǎng)友@老張的汽車(chē)夢(mèng) 更是直言：

“本想體驗(yàn)升級(jí)，結(jié)果還不如家里那臺(tái)2.0T渦輪增壓順暢。現(xiàn)在想脫手換車(chē)，才發(fā)現(xiàn)虧得連話都不敢說(shuō)。”

為什么曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的油混汽車(chē)，如今成了“燙手山芋”？是真需求還是偽概念？

今天我們就來(lái)揭開(kāi)油混汽車(chē)的真實(shí)面目。

聊到這個(gè)問(wèn)題，如果你現(xiàn)在去問(wèn)一個(gè)普通人：“油混車(chē)到底是什么？”

十有八九的回答，會(huì)是這樣：

“就是能省油唄”、“油電結(jié)合嘛”、“介于電車(chē)和油車(chē)之間的車(chē)型”……

沒(méi)錯(cuò)，字面上確實(shí)如此。

但你真要細(xì)究，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)“混”字，遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜。

因?yàn)椤坝突臁逼鋵?shí)不是一種車(chē)，而是一套動(dòng)力系統(tǒng)。

通俗講，就是在一臺(tái)車(chē)?yán)铮瑫r(shí)裝了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，兩套系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作，一起驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

不同于插電混動(dòng)，它不能充電，電池也不大，全靠發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中“邊開(kāi)邊充”，再把電輸送給電機(jī)使用。

也就是說(shuō)，它從頭到尾都離不開(kāi)汽油——電動(dòng)只是輔助，不是主力。

你以為開(kāi)的是“電油結(jié)合”，其實(shí)開(kāi)的是“電靠油養(yǎng)”的燃油車(chē)。

說(shuō)白了，這套結(jié)構(gòu)看起來(lái)很先進(jìn)，實(shí)則核心還是內(nèi)燃機(jī)，只不過(guò)多加了點(diǎn)“電”的調(diào)味料。

看上去似乎沒(méi)什么獨(dú)特的，為啥過(guò)去那么受歡迎？

要說(shuō)油混車(chē)為什么曾經(jīng)那么受歡迎，說(shuō)到底，是因?yàn)樗鼊偤貌仍诹恕笆∮徒箲]”和“品牌濾鏡”的雙重風(fēng)口上。

你想想，那是個(gè)什么年代？

十幾年前，一輛合資B級(jí)車(chē)，市區(qū)油耗輕輕松松干到八九個(gè)起。

天天早晚高峰堵著開(kāi)，開(kāi)車(chē)像燒錢(qián)一樣，誰(shuí)受得了！

至于電車(chē)這個(gè)東西，當(dāng)時(shí)都還沒(méi)成氣候，很多人聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

而就在這個(gè)“油貴心煩、電車(chē)未起”的夾縫期，豐田的“油電混合技術(shù)”剛好冒頭。

最經(jīng)典的一句話是：“不用充電，就能省一半的油。”

你說(shuō)它夸不夸張？當(dāng)然有點(diǎn)。

但有沒(méi)有說(shuō)服力？非常有。

因?yàn)橐慌_(tái)凱美瑞雙擎，油耗能干到5個(gè)多，關(guān)鍵還不挑油，開(kāi)起來(lái)比普通2.0L還順滑。

雷凌雙擎更是“省、穩(wěn)、皮實(shí)”三項(xiàng)全中，空間夠用，價(jià)格親民。

再加上那句廣為流傳的“十年二十萬(wàn)公里不用修”。

聽(tīng)著就像買(mǎi)車(chē)送安心，省錢(qián)體質(zhì)直接附身，誰(shuí)不心動(dòng)？

于是乎，它成了那個(gè)年代的購(gòu)車(chē)“最優(yōu)解”：

不激進(jìn)、不冒險(xiǎn)、不出錯(cuò)，但比別人多一分省心，多一分踏實(shí)，開(kāi)出去不張揚(yáng)，也剛好體面。

可惜的是，這份“最優(yōu)解”的光環(huán)，到了今天，正在一點(diǎn)點(diǎn)被現(xiàn)實(shí)撕碎。

首先，它的省油神話，正在崩塌。

過(guò)去確實(shí)比傳統(tǒng)油車(chē)省得多，可現(xiàn)在呢？

很多主流純油車(chē)也上了48V輕混系統(tǒng)，油耗差距早就沒(méi)那么大了。

對(duì)比下來(lái)，油混也就比輕混車(chē)型少個(gè)1—1.5升油，但價(jià)格卻貴出兩三萬(wàn)。

算下來(lái)，開(kāi)個(gè)五六年都未必能把差價(jià)省回來(lái)——你說(shuō)值不值？

其次，省錢(qián)這件事，油混早就被插混碾壓。

在沒(méi)有插混的年代，油混確實(shí)有它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；

但現(xiàn)在不一樣了——插混車(chē)型日常通勤靠純電，城區(qū)基本0油耗，跑長(zhǎng)途還有油箱兜底，真·能電能油、兩頭通吃。

省得比你狠，開(kāi)得比你靜，用得比你爽。

再加上動(dòng)不動(dòng)就上綠牌、免購(gòu)置稅、充電還便宜，哪方面都甩你幾條街。

更扎心的是，配置也徹底掉隊(duì)了。

現(xiàn)在的新能源車(chē)，標(biāo)配8295芯片、大屏、L2輔助、座椅通風(fēng)按摩一應(yīng)俱全；

甚至連新出的油車(chē)，也開(kāi)始瘋狂內(nèi)卷智能座艙和駕駛輔助。

反觀油混，不光配置寒磣，甚至還在拿十幾年前那套動(dòng)力總成“碰情懷”、講情節(jié)。

綜合這些情況，所以不怪大家開(kāi)始吐槽“油混汽車(chē)”了，不是嗎？