現在不少城市新建的機場都是需要搭配高鐵線路和站點建設的，這是受到上海虹橋綜合交通樞紐的影響，的確，這樣的交通樞紐優勢太多了！

上海虹橋綜合交通樞紐

廣州和深圳建設 “機場 + 高鐵” 超級綜合交通樞紐，是粵港澳大灣區打造世界級交通網絡的核心戰略部署，旨在通過空鐵協同提升區域競爭力。

廣州白云機場三期擴建工程與深圳寶安機場機場東綜合樞紐作為兩大標志性項目，分別以 “全球最大單體機場” 和 “空鐵聯運典范” 為定位，推動大灣區交通體系向集約化、智能化方向升級。

廣州白云機場三期擴建工程

廣州白云機場三期擴建工程是我國民航史上規模最大的改擴建項目，總投資超千億元，計劃 2028 年全面建成。

擴建后機場將形成 5 條跑道、2 個航站區的格局，遠期設計年旅客吞吐量達 1.4 億人次、貨郵吞吐量 600 萬噸。

廣州白云機場三期擴建工程

其核心創新在于構建 “空鐵水公” 立體交通體系：通過引入廣珠澳高鐵、廣河高鐵、芳白城際等 6 條高鐵線路，以及穗莞深城際、新白廣城際等 3 條城際軌道，實現高鐵與航站樓 “垂直換乘”，旅客步行 5 分鐘即可完成空鐵中轉。

廣州白云機場三期擴建工程

同時，項目采用 BIM 智能建造技術，建立全生命周期數字化模型，實現施工精度毫米級控制，并首創機場建設電子文件無紙化管理系統，獲國家檔案局科技項目認證。

該工程的建成將鞏固廣州國際航空樞紐地位，助力粵港澳大灣區形成 “雙機場（白云 + 廣州新機場）+ 多樞紐” 協同發展格局。

深圳寶安機場機場東綜合樞紐

深圳寶安機場機場東綜合樞紐以 “站城一體、空鐵融合” 為核心理念，總投資約 800 億元，計劃 2027 年投入使用。

樞紐整合深江高鐵、廣深第二高鐵等國鐵線路（6 臺 14 線），以及深大城際、4 條地鐵線（1、12、20、26 號線），實現航空、高鐵、地鐵 “同樓換乘”。

深圳寶安機場機場東綜合樞紐

其創新亮點包括：一是全國首個探索空鐵安檢互認機制，旅客通過一次安檢即可無縫換乘；二是采用 “紅樹林” 生態化設計，通過模塊化結構減少材料浪費 30%，實現低碳減排目標；三是打造 “城市客廳” 功能，周邊 10 分鐘步行圈內覆蓋商務辦公、商業配套等城市空間，促進產城融合。

深圳寶安機場機場東綜合樞紐

樞紐建成后，深圳至江門高鐵通行時間將縮短至 1 小時，深圳與廣州南沙實現半小時通達，強化深圳作為大灣區核心引擎的輻射能力。

兩大樞紐的建設，標志著粵港澳大灣區交通基礎設施從 “互聯互通” 邁向 “深度融合”。

廣州通過白云機場三期擴建，強化國際航空樞紐地位，支撐臨空經濟區發展；深圳依托機場東樞紐，推動空鐵聯運模式創新，加速前海、國際會展城等戰略平臺聯動。

數據顯示，兩大樞紐遠期將分別貢獻超千億元經濟效益，帶動就業崗位超 10 萬個，為大灣區參與全球資源配置提供核心支撐。

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