4月21日，寧德時代在2025上海國際車展前的超級科技日上發布了三款全新技術，分別為第二代神行超充電池、鈉新電池和驍遙雙核電池，根據官方介紹，采用新技術的純電車型續航里程可以超過1500km，而部分產品最快會在下月投入量產，值得期待。對于那些準備要買純電車的朋友們來說，那必須關注了解了，說不定就是等等黨的福利。

第二代神行超充電池

第二代神行超充電池是磷酸鐵鋰電池，可以做到兼具800公里續航和峰值12C超充速度，峰值充電功率達1.3兆瓦，可實現1秒2.5公里的速度。在-10℃低溫環境下，15分鐘可從5%補能至80%SOC。虧電狀態下，依然具備830kW的輸出功率；在-10℃低溫虧電的環境下，依然可以較好滿足動力需求。今天老司機才體驗完比亞迪的兆瓦閃充，實際效果不錯，那這個第二代神行超充電池就更期待了。

鈉新電池

寧德時代將自家鈉離子電池命名為鈉新電池，其中包括乘用車動力電池與商用車蓄電池兩大方向。二者均能實現-40℃至70℃的全溫域適配，其中，-40℃的環境下，仍能保持90%的可用電量。僅剩10%SOC的極端狀態下，鈉離子電池仍可做到極低衰減。

乘用車動力電池部分，能量密度可達175Wh/kg，為當前全球同類電池最高，相關參數與磷酸鐵鋰電池十分接近。根據發布會公布資料，鈉新電池同樣可可做到充電峰值速度峰值5C，以及500公里續航，同時還能保證超1萬個循環的壽命，同時大幅降低維護成本。安全性上，鈉新電池從材料本征層面消除電池熱失控中的助燃因素。

另外，在商用車領域重卡上使用的24V啟駐一體的鈉離子蓄電池，使用壽命突破8年，全生命周期總成本較傳統鉛酸蓄電池降低61%。同時具有全電量深度放電、-40℃一鍵啟動、久置一年可啟動的技術優勢。

驍遙雙核電池

驍遙雙核電池是這次寧德時代技術發布會的重點，它包含了雙核架構、自生成負極等技術。雙核架構技術是指一個動力電池組擁有兩個“獨立能量區”，針對高、低壓系統形成雙核備份，以此達到動力輸出連續性、穩定性和安全性的多重目標。從而在軟硬件層面為日后L3、L4級智駕技術提供更穩定可靠的基礎保障。

“自生成負極技術”是原子層級的技術突破，搭載相關技術后，電池組體積能量密度提升60%，重量能量密度提升50%，這也就意味著同樣的動力電池組空間內可以配置更多的電量，從而延長續航里程。

另外該技術亮點在于可以在一個電池組內靈活適配各種材料體系，比如鈉-鐵、鈉-鐵、鈉-鐵，其中搭配三元體系時，能量密度最高可提升至1000Wh/L以上。

老司機辣評：不管純電車的配置、價格怎么卷，續航始終是影響消費者買車的關鍵因素，而電池則是影響續航的關鍵，這次寧德時代公布的新技術電池肯定會對行業產生巨大的變化，至于具體怎么變，就看哪家企業跟它玩得溜了。