廣州和佛山是非常親密的兄弟城市，其中兩個城市的地鐵交通已經深度融合，除此之外，高鐵網絡也是融合緊密，我們今天就來聊聊，位于佛山的佛山西站，其實對于廣州來說也是非常重要。

佛山西站位于廣州高鐵樞紐的位置地圖

佛山西站作為粵港澳大灣區西部的核心交通樞紐，其規劃建設與運營管理體現了區域協同發展的戰略邏輯。

佛山西站的總建筑面積 6.8 萬平方米，擁有 10 座站臺 23 條軌道，是廣州鐵路樞紐 “五主三輔” 格局中的主樞紐之一。

自 2017 年 8 月投運以來，佛山西站已接入貴廣高鐵、南廣高鐵、廣佛肇城際等干線鐵路，日均開行列車 213 列，2024 年日均到發客流達 3.6 萬人次，單日最高客流突破 7.9 萬人次。

佛山西站

隨著廣佛環線等線路的建設，佛山西站將形成 “四網融合” 的立體交通網絡，預計 2026 年廣佛西環通車后，佛山西站至白云機場僅需 25 分鐘，進一步強化其作為大灣區西部綜合交通門戶的地位。

在客運服務方面，佛山西站已開通至廣州南、深圳北、珠海、成都、昆明等 50 余個城市的直達列車，覆蓋西南、華南、華東等主要城市群。

例如，從佛山西站乘坐高鐵至廣州南站僅需 15 分鐘，至深圳北站 40 分鐘，至貴陽北站 2 小時 15 分鐘。

2024 年春運期間，佛山西站累計發送旅客約 213 萬人次，同比增長 25.4%，其中跨市通勤客流占比達 35%，商務客流占比 28%。

佛山西站

佛山西站的站內設置了 70 臺自助售票機、88 個進站閘機通道，并實現 “空鐵聯運” 功能，通過地鐵 3 號線可直達佛山機場，未來還將接入地鐵 4 號線和 8 號線，形成 “高鐵 + 地鐵 + 公交 + 長途客運” 的零換乘體系。

佛山西站被納入廣州鐵路樞紐范圍，是廣佛全域同城化戰略的必然選擇。

首先，從區位功能看，佛山西站位處廣佛交界處，距離廣州南站僅 20 公里，是廣州樞紐向西部拓展的關鍵節點。根據《廣佛全域同城化 “十四五” 發展規劃》，佛山西站承擔了廣州南站 30% 的客流分流任務，尤其在廣湛高鐵建成后，佛山西站將成為廣州樞紐對接粵西、北部灣的核心站點。

佛山西站

其次，從路網協同看，佛山西站通過廣佛環線與廣州北站、白云機場形成 “1 小時通勤圈”，2024 年廣佛南環通車后，佛山西站至廣州南站的城際列車班次加密至每 10 分鐘一班，日均輸送旅客超 5 萬人次。

此外，佛山西站還承擔了廣州樞紐的貨運功能，通過南廣鐵路、貴廣鐵路連接西南地區，2024 年集裝箱吞吐量達 80 萬標箱，同比增長 18%。

這一跨區域樞紐整合模式，在國內外均有成功先例。

例如，上海虹橋樞紐通過高鐵、機場、地鐵的深度融合，形成日均 110 萬人次的綜合交通樞紐，其經驗被廣佛借鑒用于佛山西站與白云機場的聯動。

佛山西站

在政策層面，《廣佛兩市城市軌道交通互聯互通行動細則》明確了佛山西站作為廣州樞紐主站的定位，并推動兩地票務系統、安檢標準的統一。2024 年 4 月，佛山西站實現高鐵與城際安檢互認，旅客換乘時間從 15 分鐘縮短至 5 分鐘，日均減少重復安檢約 2 萬人次。

從經濟影響看，佛山西站樞紐新城已吸引騰訊工業互聯網基地、深圳科技園佛山科創園等重大項目落地，帶動周邊土地價值提升明顯。

廣佛高鐵融合發展

綜上，佛山西站的樞紐定位既是廣佛同城化的空間載體，也是大灣區西部高質量發展的戰略支點。

通過基礎設施的深度協同、產業資源的跨區域配置，佛山西站正在重塑廣佛極點的發展格局，為粵港澳大灣區建設提供 “樞紐經濟” 的創新范本。

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