2025上海車展，韓系車現代、起亞和捷尼賽思都不來了，這可是它們自2002年進入中國市場以來，頭一回缺席A級大型車展。

從銷量上看，韓系車在國內市場這幾年是越來越難了。以前韓系車憑借著時尚的外觀、不錯的性價比，在中國市場也算混得風生水起。

這幾年新能源汽車崛起，國產車配置高、技術新，還特別懂國人的喜好，韓系車就有點跟不上節奏了，銷量一路下滑。

有人猜測，韓系車是不是把重心轉向了美國市場。這幾年韓系車在美國市場表現還不錯，說不定它們打算把寶都押在美國，重新規劃在華戰略。

法系車，東風雪鐵龍和東風標致這次也沒參展。法系車在國內市場一直不溫不火，銷量上不去，品牌影響力也越來越弱。

參展不僅要花不少錢搭建展臺、布置場地，還得投入人力物力進行宣傳推廣，可帶來的實際效果卻不太理想，投入和產出不成正比。

還有斯巴魯，這個品牌在中國市場一直比較小眾，銷量長期低迷，品牌存在感很弱。

對斯巴魯來說，參加上海車展高昂的成本和可能獲得的市場回報不成正比，與其花大價錢參展，還不如把資源投入到更能產生實際效果的地方。

新勢力品牌里，哪吒汽車缺席了。哪吒汽車作為新勢力品牌，可能因為資金壓力比較大，近期太多的麻煩事。

極越汽車也沒能出現在車展名單里。極越汽車在市場競爭中面臨著很大的壓力，發展不太順利，或許是資金鏈出了問題。

特斯拉繼續成為車展缺席常客。它可能覺得自己已經有足夠高的知名度和影響力，不需要通過參加車展來吸引關注。

另外，一汽-大眾捷達（參數丨圖片）和東風日產啟辰也沒參加。一汽-大眾捷達作為大眾旗下的子品牌，可能是品牌戰略有所調整。

東風日產啟辰在終端促銷、市場下沉等方面有更密集的動作，覺得參加車展對當下的銷售促進作用不大，所以選擇缺席。

小米YU7也缺席了此次車展。小米汽車副總裁李肖爽確認這一消息時，表示“別著急，該來的會以最好的狀態來” ，暗示在為正式亮相做充分準備。

此前小米SU7碰撞燃燒事件或許對YU7的上市計劃產生影響，也有猜測稱是配置調整、成本變化導致其推遲上市 。

再說幾句

2025上海車展，從豪華品牌到主流合資品牌，從自主品牌到新創企業，各品牌均拿出旗下重磅車型參展。

車企缺席車展，尤其是頂級車展，往往就被視為一個不祥之兆。有的不想玩，有的是真玩不起，不論是何原因，缺誰誰尷尬。